【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市交通系统，特别涉及一种城市高架桥梁-空轨混合交通系统。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统，简称空轨，其显著特点是轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上即可缓解城市交通难题，并且它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。相对于常规的地铁、轻轨等轨道交通制式，悬挂式单轨交通系统具有造价低、工程简单工程最快、现场施工周期短、占地面积小、不影响地面原有建筑施工、对环境影响小、可拆除等优点。自1903年悬挂式单轨交通系统应用于德国乌帕塔尔线以来，至今已在德国杜塞尔多夫线、多特蒙德校园线、日本千叶线、湘南线等多条线路中应用。虽然，悬挂式单轨交通系统目前在我国尚未有应用，但随着我国城镇化建设的不断推进，部分城市和地区开始认识到悬挂式单轨交通的优越性，进行了研究论证或前期规划，上海、合肥、石家庄、济南、武汉、青岛、苏州、洛阳、贵阳、温州、天津的滨海新区和武清、西青、北辰区等城市和地区都分别表示了建设悬挂式轨道交通系统的明确意向或已经开始了前期研究、规划和可行性论证。值得注意的是，目前国内外已经投入运营和正在规划研究的悬挂式单轨交通系统均是独立的交通系统，需要一套单独的桥墩、轨道梁等基础构件，本专利技术从节省城市交通空间，增大交...
【技术保护点】
城市高架桥梁‑空轨混合交通系统，包括由墩体(10)、梁体(12)构成的城市高架桥，梁体(12)支撑在固结于墩体(10)顶端的盖梁(11)上，其特征是：所述梁体(12)顶面上设置桥面行车道(21)，在盖梁(11)的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统(22a)、右侧悬挂式单轨交通系统(22b)。
【技术特征摘要】
1.城市高架桥梁-空轨混合交通系统，包括由墩体(10)、梁体(12)
构成的城市高架桥，梁体(12)支撑在固结于墩体(10)顶端的盖梁(11)
上，其特征是：所述梁体(12)顶面上设置桥面行车道(21)，在盖梁(11)
的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统(22a)、右侧悬挂式单轨交通系
统(22b)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾永平，周帅，王典斌，陶奇，郑晓龙，樊启武，杨国静，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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