【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路隧道防护门,特别涉及一种铁路隧道防护门简易固定连接结构。
技术介绍
根据《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)和《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(TB10020-2012),“长度5.0km及以上隧道内人员疏散口及设备洞室均应设置防护门”,“铁路隧道横通道防护门防火完整性不小于3h”,“客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.10MPa,客运专线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.05MPa”。可见防护门的工作条件是很恶劣的。另外,在隧道内,常年阴暗潮湿的环境和列车通过时的强力活塞风冲击载荷,对防护门及其固定装置设计提出了严格的高要求。防护门固定结构的牢靠程度是防护门防火、抗爆性能等设计指标充分发挥的前提。目前国内主要通过预埋的地脚钢板、现场钻孔注胶植筋安装、现场钻孔锚固螺杆的三种安装方式将铁路隧道防护门安装固定于隧道内的混凝土门洞上。第一种安装方式需在隧道设计之初就提前提出预埋要求,适合新建铁路隧道;第二种和第三种适应于隧道施工完成后或对既有隧道的防护门安装,但是都需要现场开孔。在实际应用中,现场弹线定位开孔极难准确实施,开孔位置、开孔大小、开孔深度经常会因与门洞混凝土内部预埋钢筋位置交错而改变,导致实际开孔位置的偏移、孔洞过大、孔洞倾斜、孔洞深度不合适等问题,引起植入钢筋或化学锚栓螺杆位置的偏移,降低黏结能力和抗疲劳性能,且与防护门门框上的固 ...
【技术保护点】
一种铁路隧道防护门简易固定连接结构,包括防护门门框(10),其特征是:所述防护门门框(10)的侧壁上可拆卸安装铰链支座(30),铰链支座(30)上安装可偏转的扇形铰链(20);该扇形铰链(20)具有扇形板(21)和销轴(23),扇形板(21)板面上设置有至少两个相间隔的安装孔(22),垂直于扇形板(21)板面的销轴(23)插入铰链支座(30)的圆孔(33)内。
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道防护门简易固定连接结构,包括防护门门框(10),
其特征是:所述防护门门框(10)的侧壁上可拆卸安装铰链支座(30),
铰链支座(30)上安装可偏转的扇形铰链(20);该扇形铰链(20)具有
扇形板(21)和销轴(23),扇形板(21)板面上设置有至少两个相间隔
的安装孔(22),垂直于扇...
【专利技术属性】
技术研发人员:李艳,张茂帆,张峻领,王志强,姚小军,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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