本实用新型专利技术公开了一种车辆保养装置，包括卸油模块、排废模块、加油模块与量油模块，所述卸油模块用于车辆保养中废油的排泄，所述排废模块用于车辆保养中杂质的清理，所述加油模块用于车辆保养中新油的添加，所述量油模块用于车辆保养中新油添加剂量的控制，所述卸油模块、所述排废模块、所述加油模块与所述量油模块上均连接有压缩空气输入管路。该车辆保养装置通过其结构设计，既能有效缩减人力与时间成本，又能准确控制新油添加剂量、简化操作过程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆维修领域，更具体地说，特别涉及一种车辆保养装置。
技术介绍
随着科技的提升，车辆应用日趋广泛。但是，车辆使用一段时间后，车辆润滑系统内往往会夹杂一些杂质，比如，灰尘。这些夹杂往往需要及时清除，否则，当其在车辆润滑系统内积累到一定量，则会对车辆的行使造成影响，严重者甚至造成车辆的损坏，因此，在车辆运行一段里程后，人们往往会对车辆润滑系统进行清洗、油液更换等，这即是我们常说的“车辆保养”。现有技术中，由于缺乏专门用于车辆保养的装置，车辆润滑系统进行保养时，首先，往往需先将车辆提升，然后再松开车辆的底壳螺栓，将车辆引擎里的废油用油盆收集，倒到固定的地方；其次，对车辆引擎中的杂质进行清理；最后，再行添加新油，添加新油的时候，先上好底壳螺栓，把车辆降下来，然后拧开引擎加油口，倒入干净的机油，最后再在引擎油尺口检查加入机油的量。这种车辆保养方式花费的时间非常长、而且需要多人一起参与配合，同时需要花费极大的力气，造成人力与时间成本的极大浪费；此外，新机油添加过程中，由于缺乏相应的计量装置，新机油添加往往只能采用分装好的小桶机油加注，所以油量添加剂量难以准确控制，而且操作复杂。综上所述，如何提供一种既能有效缩减人力与时间成本，又能准确控制新油添加剂量、简化操作过程的车辆保养装置成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种车辆保养装置，该车辆保养装置通过其结构设计，既能有效缩减人力与时间成本，又能准确控制新油添加剂量、简化操作过程。—种车辆保养装置，包括卸油模块、排废模块、加油模块与量油模块，所述卸油模块用于车辆保养中废油的排泄，所述排废模块用于车辆保养中杂质的清理，所述加油模块用于车辆保养中新油的添加，所述量油模块用于车辆保养中新油添加剂量的控制，所述卸油模块、所述排废模块、所述加油模块与所述量油模块上均连接有压缩空气输入管路，其中:所述卸油模块包括第一换向阀，所述第一换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第一换向阀上通过导流管连接有第一开式气液阀、第七气液阀与真空发生器，所述第七气液阀上通过所述导流管连接有第一量杯；所述排废模块包括第二换向阀，所述第二换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第二换向阀上通过所述导流管连接有第一单向阀，所述第一单向阀上通过导流管连接有第二单向阀、第三单向阀与隔膜栗，所述隔膜栗上通过所述导流管连接有第二开式气液阀、第二气液阀、第三气液阀、第四气液阀与第五气液阀，所述第二开式气液阀上通过所述导流管连接有第一气液阀，所述第二单向阀与所述第四气液阀通过所述导流管连接，所述第三单向阀与所述第五气液阀通过所述导流管连接，所述第五气液阀上通过所述导流管连接有第二量杯，所述第三单向阀上通过所述导流管连接有第六气液阀，所述第六气液阀与所述第二开式气液阀通过所述导流管连接；所述第二开式气液阀与所述第二换向阀通过所述导流管连接；所述第二量杯与所述第一气液阀通过所述导流管连接；所述加油模块包括第三换向阀，所述第三换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第三换向阀与所述第三单向阀、所述第五气液阀、所述第六气液阀通过所述导流管连接；所述量油模块包括第四换向阀，所述第四换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第四换向阀通过所述导流管连接在所述第四气液阀与所述第一气液阀上。优选地，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀与所述第四换向阀至少一个为三通换向阀。优选地，所述真空发生器上连接有真空表。优选地，所述第一单向阀、所述第二单向阀与所述第三单向阀至少一个为气动单向阀。优选地，所述压缩空气输入管路上连接有压力表。优选地，所述压缩空气输入管路上连接有气枪口。本技术的有益效果是:该车辆保养装置通过其结构设计，既能有效缩减人力与时间成本，又能准确控制新油添加剂量、简化操作过程。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。附图1为本技术实施例一种车辆保养装置的整体结构示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。参见附图1，附图1提供了本技术一种车辆保养装置的具体实施例，其中，附图1为本技术实施例一种车辆保养装置的整体结构示意图。如附图1所示，该车辆保养装置包括卸油模块、排废模块、加油模块与量油模块，卸油模块用于车辆保养中废油的排泄，排废模块用于车辆保养中杂质的清理，加油模块用于车辆保养中新油的添加，量油模块用于车辆保养中新油添加剂量的控制，卸油模块、排废模块、加油模块与量油模块上均连接有压缩空气输入管路9，压缩空气输入管路9用于压缩空气的输入。卸油模块包括第一换向阀3a，第一换向阀3a进气口与压缩空气输入管路9连接，第一换向阀3a上连接有第一开式气液阀6a、第七气液阀Ih与真空发生器7，第七气液阀Ih上连接有第一量杯1a ;排废模块包括第二换向阀3d，第二换向阀3d进气口与压缩空气输入管路9连接，第二换向阀3d上连接有第一单向阀4a，第一单向阀4a上连接有第二单向阀4b、第三单向阀4c与隔膜栗2，隔膜栗2上连接有第二开式气液阀6b、第二气液阀lb、第三气液阀lc、第四气液阀Id与第五气液阀le，第二开式气液阀6b上连接有第一气液阀la，第二单向阀4b与第四气液阀Id连接，第三单向阀4c与第五气液阀Ie连接，第五气液阀Ie上连接有第二量杯10b，第三单向阀4c上连接有第六气液阀If，第六气液阀If与第二开式气液阀6b连接；第二开式气液阀6b与第二换向阀连接3d ;第二量杯1b与第一气液阀Ia连接；加油模块包括第三换向阀3c，第三换向阀3c进气口与压缩空气输入管路9连接，第三换向阀3c与第三单向阀4c、第五气液阀Ie以及第六气液阀If连接；量油模块包括第四换向阀3b，第四换向当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆保养装置，其特征在于，包括卸油模块、排废模块、加油模块与量油模块，所述卸油模块用于车辆保养中废油的排泄，所述排废模块用于车辆保养中杂质的清理，所述加油模块用于车辆保养中新油的添加，所述量油模块用于车辆保养中新油添加剂量的控制，所述卸油模块、所述排废模块、所述加油模块与所述量油模块上均连接有压缩空气输入管路，其中：所述卸油模块包括第一换向阀，所述第一换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第一换向阀上通过导流管连接有第一开式气液阀、第七气液阀与真空发生器，所述第七气液阀上通过所述导流管连接有第一量杯；所述排废模块包括第二换向阀，所述第二换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第二换向阀上通过所述导流管连接有第一单向阀，所述第一单向阀上通过导流管连接有第二单向阀、第三单向阀与隔膜泵，所述隔膜泵上通过所述导流管连接有第二开式气液阀、第二气液阀、第三气液阀、第四气液阀与第五气液阀，所述第二开式气液阀上通过所述导流管连接有第一气液阀，所述第二单向阀与所述第四气液阀通过所述导流管连接，所述第三单向阀与所述第五气液阀通过所述导流管连接，所述第五气液阀上通过所述导流管连接有第二量杯，所述第三单向阀上通过所述导流管连接有第六气液阀，所述第六气液阀与所述第二开式气液阀通过所述导流管连接；所述第二开式气液阀与所述第二换向阀通过所述导流管连接；所述第二量杯与所述第一气液阀通过所述导流管连接；所述加油模块包括第三换向阀，所述第三换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第三换向阀与所述第三单向阀、所述第五气液阀、所述第六气液阀通过所述导流管连接；所述量油模块包括第四换向阀，所述第四换向阀进气口与所述压缩空气输入管路连接，所述第四换向阀通过所述导流管连接在所述第四气液阀与所述第一气液阀上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐祎昀，
申请(专利权)人：唐祎昀，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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