互通式立交桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种互通式立交桥，解决现有桥梁占用土地资源较多的问题。本实用新型专利技术包括桥面，设置于桥面下方用于支撑桥面的支柱，其特征在于，所述桥面上设有与桥面活动连接的升降台，该升降台与支柱滑动连接，且可下降到地面；所述升降台上方还设有可自转的转盘；所述桥面一侧还设有导向管，且在地面上设有与升降台通过导向绳相连的加重机构；所述导向绳位于导向管内。本实用新型专利技术可减少桥梁上的匝道，甚至不设置匝道，只需利用本实用新型专利技术的升降台即可实现从桥梁上下降到地面上，从而有效的减少桥梁的占地面积。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种互通式立交桥。
技术介绍
中国现在已是世界上最大的汽车生产和消费国，人与车不可分割。汽车每天都在不断的增加，然而我们的道路又增加了多少呢？特别是一线城市的道路已变得越来越堵塞。车与路已形成反比的关系，而且每天都在增长，使得道路非常拥堵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种互通式立交桥，解决现有桥梁占用土地资源较多的问题。为了实现上述目的，本技术采的技术方法如下:互通式立交桥，包括桥面，以及至少四根设置于桥面下方用于支撑桥面的支柱，其特征在于，所述桥面上设有与桥面活动连接的升降台，该升降台与支柱滑动连接，且可下降到地面；所述升降台上方还设有可自转的转盘；所述桥面一侧还设有导向管，且在地面上设有与升降台通过导向绳相连的加重机构；所述导向绳位于导向管内。进一步地，所述加重机构由铁制作而成；所述地面上还设有位于加重机构正下方的电磁铁；所述转盘一端设有用于控制电磁铁关闭的按钮；所述转盘另一端的桥面上设有用于控制电磁铁打开的控制按钮。再进一步地，所述转盘的底部还设有牵引绳，该牵引绳一端与转盘相连，另一端与支柱的上部相连；所述升降台的上表面还设有用于放置牵引绳的导向槽。更进一步地，所述转盘的中部与升降台的中部相连。所述加重机构上方设有电梯。另外，所述升降台与支柱相连处设有凸起，而支柱与升降台相连的一侧设有与凸起相匹配的凹槽；所述凹槽从支柱的顶端一直延伸至支柱的底端。此外，所述导向管和导向槽内均设有导向轮。作为一种优选，所述凸起呈“T”字型；所述凹槽横截面则为与凸起相匹配的“丄”型。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:本技术可减少桥梁上的匝道，甚至不设置匝道，只需利用本技术的升降台即可实现从桥梁上下降到地面上，从而有效的减少桥梁的占地面积(因为可以省去原匝道所占用的土地)。另外，由于本技术设置了转盘，在车辆下降时，能够使车辆进行旋转，从而可以使车辆在地面上朝其他方向行驶，并不限于原行驶方向。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。其中，附图中标记对应的零部件名称为:1_桥面，2-支柱，3-升降台，4-转盘，5-导向管，6-导向绳，7-加重机构，8-电梯，9-凸起，10-凹槽，11-电磁铁，12-按钮，13-控制按钮，14-牵引绳，15-导向槽。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1所示，互通式立交桥，包括桥面1，以及至少四根设置于桥面下方用于支撑桥面的支柱2，所述桥面上设有与桥面活动连接的升降台3，该升降台与支柱滑动连接，且可下降到地面；所述升降台上方还设有可自转的转盘4 ;所述桥面一侧还设有导向管5，且在地面上设有与升降台通过导向绳6相连的加重机构7 ;所述导向绳位于导向管内。本技术通过在桥面上设置一块可上升和下降的升降台，便无需向现有的桥梁需要在桥面两侧设置匝道，以便车辆能够下降，到地面进行行驶或者掉头、转向等，而采用本技术的桥梁，当车辆驶到升降台上方停下时，由于重力原因，则会使车辆和升降台一起向下降到地面，然而车辆便可在地面进行行驶，无需通过匝道，从而减少了修建匝道而占用的土地，大大地节约了土地资源。另外，在十字路口或者丁字路使用本技术的桥梁时，能够减少红绿灯的设置，其主要原因在于，桥梁上的车辆直行，需要转向的车辆，只需要行驶到升降台位置，通过升降台将需要转弯的车辆运送到地面，然后在转盘的作用下使车辆旋转方向，使其朝向需要行驶的方向，当车辆达到地面时，即可直接朝行驶方向开走，无需自行转弯，十分方便，也可减少等待时间；通过本技术的桥梁甚至可在十字路口和丁字路口不设置红绿灯，因直行的车辆在桥上行驶，需要转弯的经过升降台直接向固定的方向行驶，横向过马路的行人则可无需等待。本技术之所能够实现车辆下降，是通过加重机构，由于车辆移动到升降台之后，重力加大，由于重力原因，自然向下移动，这是加重机构则向上运动，当车辆从升降台上开走之后，升降台重量变轻，这时加重机构由于自身重力作用向下移动，使得升降台向上移动，回到桥面上，准备承载下一辆车辆。当然在此过程中，导向绳是位于导向管内的，而在导向内的倒角处均设有一个导向轮，由于导向轮的存在能够极佳的实现导向和避免导向绳被卡住。当然作为改进方案，也可采用现有的升降机或起重机之类的带动升降台上下运动，至于安装方式，则可采用现有成熟的方式即可。为了更好的实现上升下降，避免车辆重量不一致，导致无法较好的升降，所述加重机构由铁制作而成；所述地面上还设有位于加重机构正下方的电磁铁11 ;所述转盘一端设有用于控制电磁铁关闭的按钮12 ;所述转盘另一端的桥面上设有用于控制电磁铁打开的控制按钮13。通过在地面上设置电磁铁，能够吸住加重机构，从而进行固定，然而设置按钮和控制按钮，具体作用是，当车辆从桥面开向转盘是，车轮压过控制按钮时，电磁铁激活，吸住加重机构，此时升降台保持固定状态，当车辆完全开导转盘上时，车轮压过按钮，促使电磁铁失活，这样电磁铁与加重机构分离，升降台便自然下降，从而避免了车辆重量不一致，导致车辆还未完全进入转盘时，升降台就下降，从而确保了升降过程的安全。当然也可不采用按钮控制电磁铁，也可通过传感器进行感应，然后控制电磁铁开启或关闭，而传感器设置位置则可与按钮相同。当然本技术的转盘可通过现有的旋转机构进行控制，使其旋转。也可不设置旋转机构，若不设置旋转机构，所述转盘的底部还设有牵引绳14，该牵引绳一端与转盘相连，另一端与支柱的上部相连；所述升降台的上表面还设有用于放置牵引绳的导向槽15，且所述转盘的中部与升降台的中部相连，连接点则是采用现有的旋转件、旋转球、滚轮、滚球等，只要能够使转盘在升降台上可旋转即可。通过设置牵引绳和导向槽，可实现转盘旋转，具体则是因为牵引绳一端是固定于支柱中部的，而另一端则是固定于转盘底部，在下降过程中，由于牵引绳的长度是固定的，当升降台向下运动时，牵引绳首先是处于松弛状态，当下将到一定位置牵引绳开始处于拉伸状态，当继续下降时，由于长度限制，牵引绳则会拉着转盘旋转，从而改变了车辆的朝向，实现车辆行驶方向的变换。所述导向槽是由相互连通的直行槽和弧形槽组成，直行槽位于端部，弧形槽则位于升降台的中部，具体形状类似于“J”型的下部份。值得说明是，也可在支柱侧壁设置供放置牵引绳的牵引槽。为了提高升降台上升下降过程的稳定性，所述升降台与支柱相连处设有凸起9，而支柱与升降台相连的一侧设有与凸起相匹配的凹槽10 ;所述凹槽从支柱的顶端一直延伸至支柱的底端。通过设置凸起和凹槽，能够使得升降台在上升和下降时均与支柱相连，不会出现滑脱的现象，确保了上升下降的稳定。作为一种优选，所述凸起呈“T”字型；所述凹槽横截面则为与凸起相匹配的“丄”型。通过固定的形状，能够使其凸起完全卡在凹槽内部，而且无论怎么样移动，凸起也不会从凹槽中滑脱出，从而极大程度的确保了升降台上升下降过程的稳定性。值得说明的是，本技术不仅能够作为桥梁使用，同时也能够作为停车场的一部分，也就是将桥面作为建筑屋的地面层，而支柱则在地下，作为地下停车场车辆进出口 ；这样使用，则需在加重机构上方设有电梯8。当车辆开到升降台上时，由于重力下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种互通式立交桥，包括桥面（1），以及至少四根设置于桥面下方用于支撑桥面的支柱（2），其特征在于，所述桥面上设有与桥面活动连接的升降台（3），该升降台与支柱滑动连接，且可下降到地面；所述升降台上方还设有可自转的转盘（4）；所述桥面一侧还设有导向管（5），且在地面上设有与升降台通过导向绳（6）相连的加重机构（7）；所述导向绳位于导向管内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴福，
申请(专利权)人：刘兴福，
类型：新型
国别省市：四川;51