本实用新型专利技术涉及一种桥墩附着式高耗能安全防护结构。现有防撞措施对车（船）损伤严重，变相增大了事故风险，结构不固定，容易形成碎片飞溅。本实用新型专利技术围绕桥墩外周均匀设置多层耗能模块，各层耗能模块之间留有竖向间隙，各层的多块耗能模块之间留有水平间隙；耗能模块包括由外板组成的外壳，外壳内部密布有竖直的耗能单元，各耗能单元由耗能单元壁板相分隔。本实用新型专利技术为标准化模块制作，便于运输和安装，模块之间相互连接并安装于桥墩之上，可以根据桥墩设防需求，调整安装位置、模块数量和各模块间隙，减少整体包覆造成的不必要浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁工程安全防护
，具体涉及一种桥墩附着式高耗能安全防护结构。
技术介绍
目前，航运、陆运规模不断增大，车(船)与桥矛盾日益突出，重特大车(船)撞桥事故整体呈上升趋势。现有防撞措施由于经济性的考虑，通常采用刚性隔离和简易防撞设施，也有采用钢套箱进行防护。刚性防护措施，车(船)损伤严重，变相增大了事故风险。简易防撞设施耗能程度有限，未能有效利用缓冲空间，结构不固定，容易形成碎片飞溅。钢套箱防护设施，价格昂贵，施工维养难度大，不适用于低等级撞击的安全防护。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，实现对桥墩及承台的撞击安全防护，同时减少撞击车辆或船舶自身的破损。本技术所采用的技术方案是:一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于:围绕桥墩外周竖向均匀设置多层耗能模块，层间留有竖向间隙，各层耗能模块之间留有水平间隙；耗能模块包括由外板组成的外壳，隔板，外壳与隔板间密布的竖直的耗能单元构成，各耗能单元由耗能单元壁板相分隔。耗能模块水平截面呈矩形、L形或弧形。耗能模块外壳的顶角处均设置圆角。耗能模块端部设置有用于与相邻耗能模块相固定连接的连接耳板，通过螺栓固定。耗能单元水平截面呈四边形、六边形、八边形或圆形。耗能单元为填充的耗能材料，为聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、泡沫铝或橡胶颗粒。耗能模块内部设置有竖直和水平的隔板，将耗能单元进行格状的分区。外板、隔板和耗能单元壁板均为薄壳结构，选用弹塑性钢、纤维增强复合材料、PVC或层合板材料。本技术具有以下优点:本技术采用了相互独立的模块连接并安装于设防桥墩承台上，内部填充耗能单元壁板增强耗能单元的栅格形式缓冲耗能设施，结构简单、性能可控、重量轻、安装维养方便，压溃模式稳定，无飞溅物，具有缓冲耗能效果好、综合成本低的特点。【附图说明】图1是本技术适用于矩形桥墩的设施装配图。图2是本技术单个模块的外形图。图3是本技术单个模块的内部结构图。图4是本技术耗能单元的排布示意图。图中，1-耗能模块，2-外板，3-隔板，4-耗能单元，5-耗能单元壁板，6_耗能材料，7-连接耳板。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，是安装在桥墩承台上的缓冲耗能防护设施，能实现对桥墩及承台的撞击安全防护，同时减少撞击车辆或船舶破损的耗能结构。围绕桥墩外周均匀设置多层耗能模块1，各层耗能模块I之间留有竖向间隙，各层的多块耗能模块I之间留有水平间隙。耗能模块I包括由外板2组成的外壳，外壳内部密布有竖直的耗能单元4，各耗能单元4由耗能单元壁板5相分隔，耗能单元4具有粘附性，与耗能单元壁板5粘结构成耗能单元整体。耗能模块I内部还设置有竖直和水平的隔板3，将耗能单元4进行格状的分区。耗能单元4作为耗能的主要材料，在发生撞击变形时，耗能单元逐层压溃，提供稳定的变形耗能模式，达到耗能缓冲效果最大化。耗能模块I水平截面呈矩形、L形或弧形，矩形和L形配合对矩形截面桥墩进行防护，弧形对圆形或椭圆形截面桥墩进行防护，矩形和弧形对圆端形截面桥墩进行防护。耗能模块I外壳的顶角处均设置圆角。各耗能模块I之间通过粘结、销接、锚固、螺栓连接或卡榫等方式连接，如端部设置用于与相邻耗能模块I相固定连接的连接耳板7，通过螺栓固定。耗能单元4水平截面呈四边形、六边形、八边形或圆形。耗能单元4为填充的耗能材料6，为聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、泡沫铝或橡胶颗粒。外板2、隔板3和耗能单元壁板5均为薄壳结构，选用弹塑性钢、纤维增强复合材料、PVC或层合板材料。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 围绕桥墩外周竖向均匀设置多层耗能模块(1)，层间留有竖向间隙，各层耗能模块(I)之间留有水平间隙； 耗能模块(I)包括由外板(2)组成的外壳，隔板(3)，外壳与隔板间密布的竖直的耗能单元(4)构成，各耗能单元(4)由耗能单元壁板(5)相分隔。2.根据权利要求1所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能模块(I)水平截面呈矩形、L形或弧形。3.根据权利要求2所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能模块(I)外壳的顶角处均设置圆角。4.根据权利要求3所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能模块(I)端部设置有用于与相邻耗能模块(I)相固定连接的连接耳板(7)，通过螺栓固定。5.根据权利要求4所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能单元(4)水平截面呈四边形、六边形、八边形或圆形。6.根据权利要求5所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能单元(4)为填充的耗能材料(6)，为聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、泡沫铝或橡胶颗粒。7.根据权利要求6所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 耗能模块(I)内部设置有竖直和水平的隔板(3)，将耗能单元(4)进行格状的分区。8.根据权利要求7所述的一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于: 外板(2)、隔板(3)和耗能单元壁板(5)均为薄壳结构，选用弹塑性钢、纤维增强复合材料、PVC或层合板材料。【专利摘要】本技术涉及一种桥墩附着式高耗能安全防护结构。现有防撞措施对车（船）损伤严重，变相增大了事故风险，结构不固定，容易形成碎片飞溅。本技术围绕桥墩外周均匀设置多层耗能模块，各层耗能模块之间留有竖向间隙，各层的多块耗能模块之间留有水平间隙；耗能模块包括由外板组成的外壳，外壳内部密布有竖直的耗能单元，各耗能单元由耗能单元壁板相分隔。本技术为标准化模块制作，便于运输和安装，模块之间相互连接并安装于桥墩之上，可以根据桥墩设防需求，调整安装位置、模块数量和各模块间隙，减少整体包覆造成的不必要浪费。【IPC分类】E02B3/26, E01D19/02, E01F15/14【公开号】CN204919309【申请号】CN201520684494【专利技术人】彭泽友, 潘长平, 高巍, 王建强, 赵彦龙, 杨祥磊, 王永祥, 邹顺, 苏凡, 梁凯 【申请人】西安中交土木科技有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥墩附着式高耗能安全防护结构，其特征在于：围绕桥墩外周竖向均匀设置多层耗能模块（1），层间留有竖向间隙，各层耗能模块（1）之间留有水平间隙；耗能模块（1）包括由外板（2）组成的外壳，隔板（3），外壳与隔板间密布的竖直的耗能单元（4）构成，各耗能单元（4）由耗能单元壁板（5）相分隔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭泽友，潘长平，高巍，王建强，赵彦龙，杨祥磊，王永祥，邹顺，苏凡，梁凯，
申请(专利权)人：西安中交土木科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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