本实用新型专利技术涉及一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架和通孔，其特征在于：所述U型槽支架内侧与直板型支架外侧面相连，左装配支架底面在左侧与直板型支架上侧相连，右装配支架底面在右侧与直板型支架上侧相连，所述U型槽支架与直板型支架主视图均呈U型状，所述左装配支架与右装配支架结构相同，且排列顺序左右对称。所述U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架均布有相同通孔。所述支架均起到加强作用，支撑梁采用此种形式，可以在装配过程中调节车架整体装配尺寸，解决了在产品总装时，与传动轴组装时产生干涉，影响总装，不仅保证了车架的整体扭转刚度和承受纵向载荷，减小了挠曲变形程度，减震作用好，而且还可以支承车架的主要部件。保证了传动轴有足够的跳动空间，提高了横梁的使用寿命，可推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及横梁领域，尤其涉及一种新能源客车发动机支撑横梁。
技术介绍
发动机支撑横梁作为汽车动力系统的组成部件，其结构刚强度的好坏直接关系到车辆系统的可靠性。在传统设计过程中，对于该类零部件往往采用类比设计的方法，由设计人员根据经验和通过判断来进行方案设计，然后进行设计的分析、校核和设计方案的改进，于是有些机构在整体结构和装配过程中，就会对总装产生一定的影响，且会产生不同程度的变形，影响其寿命。本技术结构简单、成本低廉，解决了在产品总装时与传动轴的干涉，保证了车架的整体扭转刚度和承受纵向载荷减小了变形程度，减震作用好，提高了横梁的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种新能源客车发动机支撑横梁。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:—种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架和通孔，U型槽支架内侧与直板型支架外侧面相连，左装配支架底面在左侧与直板型支架上侧相连，右装配支架底面在右侧与直板型支架上侧相连，U型槽支架与直板型支架主视图均呈U型状，左装配支架与右装配支架结构相同，且排列顺序左右对称。U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架均布有相同通孔。所述技术特征使得支撑横梁整体结构简单实用，解减小变形程度，提高了使用寿命。进一步地，所述左装配支架与右装配支架底面形状投影为凹形。从而对支撑起到了加强作用。进一步地，所述U型槽支架和直板型支架顶端断面位于同一水平面上使结构更加合理化。进一步地，所述U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架均为钢结构，保证了整体的工作强度与安全性能。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的结构分离示意图；其中:1、U型槽支架，2、直板型支架，3、左装配支架，4、右装配支架、5、通孔。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术为一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架(1)、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)和通孔(5)，U型槽支(I)架内侧与直板型支架(2 )外侧面相连，左装配支架(3 )底面在左侧与直板型支架(2 )上侧相连，右装配支架(4)底面在右侧与直板型支架(2)上侧相连，U型槽支架(I)与直板型支架(2)主视图均呈U型状，左装配支架(3)与右装配支架(4)结构相同，且排列顺序左右对称。所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)均布有相同通孔。其中，左装配支架(3 )与右装配支架(4 )底面形状投影为凹形。其中，U型槽支架(I)和直板型支架(2 )顶端断面位于同一水平面上。其中，U型槽支架(I )、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)均为钢结构。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)和通孔(5)，其特征在于:所述U型槽支架(I)内侧与直板型支架(2)外侧面相连，所述左装配支架(3)底面在左侧与直板型支架(2)上侧相连，所述右装配支架(4)底面在右侧与直板型支架(2)上侧相连，所述U型槽支架(I)与直板型支架(2 )主视图均呈U型状，所述左装配支架(3)与右装配支架(4)结构相同，且排列顺序左右对称，所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)均布有相同通孔。2.根据权利要求1所述的一种新能源客车发动机支撑横梁，其特征在于:所述左装配支架(3 )与右装配支架(4 )底面形状投影为凹形。3.根据权利要求1所述的一种新能源客车发动机支撑横梁，其特征在于:所述U型槽支架(I)和直板型支架(2 )顶端断面位于同一水平面上。4.根据权利要求1所述的一种新能源客车发动机支撑横梁，其特征在于:所述U型槽支架(I)、直板型支架(2)、左装配支架(3)、右装配支架(4)均为钢结构。【专利摘要】本技术涉及一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架和通孔，其特征在于：所述U型槽支架内侧与直板型支架外侧面相连，左装配支架底面在左侧与直板型支架上侧相连，右装配支架底面在右侧与直板型支架上侧相连，所述U型槽支架与直板型支架主视图均呈U型状，所述左装配支架与右装配支架结构相同，且排列顺序左右对称。所述U型槽支架、直板型支架、左装配支架、右装配支架均布有相同通孔。所述支架均起到加强作用，支撑梁采用此种形式，可以在装配过程中调节车架整体装配尺寸，解决了在产品总装时，与传动轴组装时产生干涉，影响总装，不仅保证了车架的整体扭转刚度和承受纵向载荷，减小了挠曲变形程度，减震作用好，而且还可以支承车架的主要部件。保证了传动轴有足够的跳动空间，提高了横梁的使用寿命，可推广使用。【IPC分类】B60K5/00【公开号】CN204915275【申请号】CN201520653475【专利技术人】吴应举 【申请人】合肥常青机械股份有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源客车发动机支撑横梁，包括U型槽支架（1）、直板型支架（2）、左装配支架（3）、右装配支架（4）和通孔（5），其特征在于：所述U型槽支架（1）内侧与直板型支架（2）外侧面相连，所述左装配支架（3）底面在左侧与直板型支架（2）上侧相连，所述右装配支架（4）底面在右侧与直板型支架（2）上侧相连，所述U型槽支架（1）与直板型支架（2）主视图均呈U型状，所述左装配支架（3）与右装配支架（4）结构相同，且排列顺序左右对称，所述U型槽支架（1）、直板型支架（2）、左装配支架（3）、右装配支架（4）均布有相同通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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