一种燃油管结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。本实用新型专利技术通过增加过渡接头，将塑料管与橡胶管分别，插装于过渡接头，对塑料管和橡胶管起到一定的支撑作用，防止塑料管或者橡胶管的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种燃油管结构。
技术介绍
现有的汽车系统中的燃油管路通常采用塑料管直接插入橡胶管内，在橡胶管外增加卡箍卡紧，以防止二者的脱离。这种结构由于塑料管内部缺少支撑，若卡的太紧，则塑料管会发生变形，堵塞油液的流通，导致油液流通不顺畅，影响供油系统的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油管结构，通过增加过渡接头，从而避免塑料管或者橡胶管连接时的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。优选地，所述第一连接部与所述第二连接部位于所述接头本体的同侧。优选地，所述第一连接部与所述第二连接部分别位于所述接头本体的两侧。优选地，所述第一连接部设有环形凸起。优选地，所述环形凸起为圆锥结构，所述圆锥结构的横截面向靠近所述接头本体的方向增大。优选地，所述环形凸起沿所述第一连接部的轴线设有若干个。优选地，所述第二连接部设有防脱结构，所述橡胶管卡接于所述防脱结构。优选地，所述塑料管的外部和/或所述橡胶管的外部卡接有卡箍。本技术的有益效果在于:本技术通过增加过渡接头，将塑料管与橡胶管分别插装于过渡接头，对塑料管和橡胶管起到一定的支撑作用，防止塑料管或者橡胶管的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。【附图说明】图1是本技术所提供的燃油管结构一种【具体实施方式】的结构示意图；图2是本技术所提供的燃油管结构一种【具体实施方式】的爆炸视图；图3是本技术所提供的燃油管结构一种【具体实施方式】过渡接头的结构示意图。附图标记:在图1-图3中:1、塑料管，2、过渡接头，3、卡箍，4、橡胶管，5、第二连接部，6、接头本体，7、第一连接部，8、环形凸起，9、防脱结构。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1-图3，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的燃油管结构，包括塑料管I和橡胶管4，还包括过渡接头2，过渡接头2包括接头本体6、连接于接头本体6的第一连接部7和第二连接部5 ;塑料管I外插于第一连接部7，橡胶管4外插于第二连接部5，且橡胶管4与塑料管I分别向远离过渡接头的两侧延伸；过渡接头2还设有贯通第一连接部7、接头本体6和第二连接部5的通孔，通孔连通塑料管I的内孔与橡胶管4的内孔4。上述实施例通过增加过渡接头2，将塑料管I与橡胶管4分别插装于过渡接头2，对塑料管I和橡胶管4起到一定的支撑作用，防止塑料管I或者橡胶管4的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。第一连接部7与第二连接部5位于所述接头本体的同侧。同侧设置能够节省轴向空间，便于整个燃油管路的空间布置。具体地，第一连接部7与第二连接部5之间设有环形槽，塑料管I插入环形槽，橡胶管4外插于第二连接部的外壁。塑料管I与第一连接部7的连接方式可以通过压塑成型。第一连接部7与第二连接部5分别位于接头本体6的两侧。该结构便于加工和装配。接头本体6、第一连接部7与第二连接部5均为圆柱体结构，三者同轴设计。第一连接部7设有环形凸起8。该结构能够增加第一连接部7与塑料管I之间的摩擦力，进而提高第一连接部7与塑料管I连接的可靠性。环形凸起8为圆锥结构，圆锥结构的横截面向靠近接头本体6的方向增大。圆锥结构能够防止塑料管I与第一连接部7之间的脱离，进一步提高二者连接的可靠性。环形凸起8也可以为圆柱结构或者棱柱结构，也可以为三角形结构。环形凸起8沿第一连接部7的轴线设有若干个。通过多个环形凸起8能够更好地限制塑料管I与第一连接部7之间的运动，提高二者连接的可靠性。环形凸起8也可以仅设有一个，或者设有两个、三个，四个。第二连接部5设有防脱结构9，橡胶管4卡接于防脱结构9。该结构能够防止橡胶管4与第二连接部5的脱离，提高二者连接的可靠性。防脱结构9可以如图3所示的倒圆锥结构，其横截面向靠近接头本体6的方向增大。防脱结构9也可以为其它凸起结构。防脱结构9可以设有一个、两个、三个或者更多个。塑料管I的外部和橡胶管4的外部均卡接有卡箍3。通过增加卡箍3能够进一步提高塑料管I或者橡胶管4与过渡接头2连接的可靠性。塑料管I的外部和橡胶管4的外部也可以仅一者设有卡箍3。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，其特征在于，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。2.根据权利要求1所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部位于所述接头本体的同侧。3.根据权利要求1所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部分别位于所述接头本体的两侧。4.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述第一连接部设有环形凸起。5.根据权利要求4所述的燃油管结构，其特征在于，所述环形凸起为圆锥结构，所述圆锥结构的横截面向靠近所述接头本体的方向增大。6.根据权利要求4所述的燃油管结构，其特征在于，所述环形凸起沿所述第一连接部的轴线设有若干个。7.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述第二连接部设有防脱结构，所述橡胶管卡接于所述防脱结构。8.根据权利要求2或3所述的燃油管结构，其特征在于，所述塑料管的外部和/或所述橡胶管的外部卡接有卡箍。【专利摘要】本技术属于汽车部件
，提供了一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。本技术通过增加过渡接头，将塑料管与橡胶管分别，插装于过渡接头，对塑料管和橡胶管起到一定的支撑作用，防止塑料管或者橡胶管的变形，使油液流通顺畅，保证整车的供油系统正常工作。【IPC分类】F16L33/02【公开号】CN204922308【申请号】CN201520709901【专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油管结构，包括塑料管和橡胶管，其特征在于，还包括过渡接头，所述过渡接头包括接头本体、连接于所述接头本体的第一连接部和第二连接部；所述塑料管外插于所述第一连接部，所述橡胶管外插于所述第二连接部，且所述橡胶管与所述塑料管分别向远离所述过渡接头的两侧延伸；所述过渡接头还设有贯通所述第一连接部、所述接头本体和所述第二连接部的通孔，所述通孔连通所述塑料管的内孔与所述橡胶管的内孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣亮，李正胜，陈玉鸿，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34