本实用新型专利技术涉及一种汽车曲轴箱换气阀，其特征在于：它包括上阀体（1）和下阀体（2），上阀体（1）和下阀体（2）通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体（1）和下阀体（2）的连接位置设置有密封片（3），在所述下阀体（2）上部分别设置有倾斜面（4）和垂直面（5），所述密封片（3）的边缘与倾斜面（4）以及垂直面（5）形成气流流道，在所述倾斜面（4）与下阀体（2）的下部之间设置有转向台阶（6）。本实用新型专利技术的阀门的构造确保了从倾斜面到直面，再从直面到倾斜面的连续几何变换，这样密封片下方的压力分布也会随之不断变化，从而进一步防止噪音的产生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种曲轴箱换气系统的组成部分，尤其涉及一种汽车曲轴箱换气阀。属于汽车零部件
技术介绍
通常曲轴箱燃气直接进入到减压阀后面的真空区，燃气和新鲜空气在这里进行混合，然后进行燃烧。增压发动机在某些工况下，会在减压阀后方的空间形成过压，从而阻止燃气进入到这些区域。因此需要将曲轴箱燃气通过其他位置引入到新鲜空气气流中。曲轴箱燃气通过止回阀引到涡轮增压器的进气端，并通过连接器进入到新鲜空气气流中。由于在此处只能形成有限的真空，而同时在这样的工况下会出现大量的曲轴箱燃气气流，从而对止回阀提出了特殊的要求:a)气体流量很高的时候只有少量的压力损失b)气体流量很高的时候保持低噪音c)止回阀在无增压状态下的良好密封性，防止形成新鲜空气气流的旁路侧流在某一方面进行优化往往会导致在其他方面的性能降低。引入气流时为了降低噪音而采取的系列措施往往会增大压力损失。反之亦然。此类止回阀的一个最大的问题在于，在气流流量很大的情况下会产生噪音。为了尽可能减少压力损失，止回阀的功能将通过一个嵌入的活动密封片来实现。弹簧压紧式止回阀由于压力损失过高而未被采用。缺点在于，气流流量很大时会在密封片边缘形成流体中断，从而产生噪音。一个克服以及降低噪音产生的有效手段是，让密封片穿流横截面保持不对称，从而使直接作用在密封片上的气流不均匀。但是，人为减少气体穿流面积会增大穿流阻力。此外，穿流横截面不对称会导致密封边缘附近出现积聚，造成组件变形并出现密封问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车曲轴箱换气阀，可以防止和降低噪音，而不会引发上述缺点。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种汽车曲轴箱换气阀，它包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体和下阀体的连接位置设置有密封片，在所述下阀体上部分别设置有倾斜面和垂直面，所述密封片的边缘与倾斜面以及垂直面形成气流流道，在所述倾斜面与下阀体的下部之间设置有转向台阶。在所述上阀体的下部直管外表面设置有一圈独立分布的倒刺。与现有技术相比，本技术的优点在于:1、阀门的构造确保了从倾斜面到直面，再从直面到倾斜面的连续几何变换，这样密封片下方的压力分布也会随之不断变化，从而进一步防止噪音的产生。2、该阀门构造还有一个优势，就是在倾斜面的出口处增加了一道边，这样应该能增加密封片的绕流边缘下方的不对称的压力分布，进而能防止噪音的产生。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的内部结构示意图。其中:上阀体1、下阀体2、密封片3、倾斜面4、垂直面5、转向台阶6、倒刺7。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1，图2所示，本实施例中的一种汽车曲轴箱换气阀，包括上阀体I和下阀体2，上阀体I和下阀体2通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体I和下阀体2的连接位置设置有密封片3，在所述下阀体2上部分别设置有倾斜面4和垂直面5，所述密封片3的边缘与倾斜面4以及垂直面5形成气流流道，在所述倾斜面4与下阀体2的下部之间设置有转向台阶6，能增加密封片的绕流边缘下方的不对称的压力分布，进而能防止噪音的产生。由上阀体进入的气流绕流过密封片之后，进入到不对称的流出空间。一边是倾斜面，另一边近似垂直面。气流在绕流过密封片之后直接进入到斜壁腔内。由于这里的入射角和气流流向不同于阀门里的其他地方，从而沿着密封片的绕流周边产生不同的压力分布，以此将噪音最小化。另外，阀门的构造确保了从倾斜面到直面，再从直面到倾斜面的连续几何变换。这样密封片下方的压力分布也会随之不断变化，从而进一步防止噪音的产生。为了提高阀体与胶管安装的稳定性，在所述上阀体I的下部直管外表面设置有一圈独立分布的倒刺7，使得胶管不易脱落。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车曲轴箱换气阀，其特征在于:它包括上阀体(I)和下阀体(2)，上阀体(I)和下阀体(2 )通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体(I)和下阀体(2 )的连接位置设置有密封片(3 )，在所述下阀体(2 )上部分别设置有倾斜面(4 )和垂直面(5 )，所述密封片(3 )的边缘与倾斜面(4)以及垂直面(5)形成气流流道，在所述倾斜面(4)与下阀体(2)的下部之间设置有转向台阶(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱换气阀，其特征在于:在所述上阀体(I)的下部直管外表面设置有一圈独立分布的倒刺(7)。【专利摘要】本技术涉及一种汽车曲轴箱换气阀，其特征在于：它包括上阀体（1）和下阀体（2），上阀体（1）和下阀体（2）通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体（1）和下阀体（2）的连接位置设置有密封片（3），在所述下阀体（2）上部分别设置有倾斜面（4）和垂直面（5），所述密封片（3）的边缘与倾斜面（4）以及垂直面（5）形成气流流道，在所述倾斜面（4）与下阀体（2）的下部之间设置有转向台阶（6）。本技术的阀门的构造确保了从倾斜面到直面，再从直面到倾斜面的连续几何变换，这样密封片下方的压力分布也会随之不断变化，从而进一步防止噪音的产生。【IPC分类】F01M13/00【公开号】CN204921092【申请号】CN201520598566【专利技术人】保罗·马亚, 施明刚 【申请人】江阴派姆汽车部件有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车曲轴箱换气阀，其特征在于：它包括上阀体（1）和下阀体（2），上阀体（1）和下阀体（2）通过旋转摩擦焊接连接在一起，在所述上阀体（1）和下阀体（2）的连接位置设置有密封片（3），在所述下阀体（2）上部分别设置有倾斜面（4）和垂直面（5），所述密封片（3）的边缘与倾斜面（4）以及垂直面（5）形成气流流道，在所述倾斜面（4）与下阀体（2）的下部之间设置有转向台阶（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·马亚，施明刚，
申请(专利权)人：江阴派姆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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