混合动力总成及混合动力车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力总成，包括湿式双离合器和混合动力模块；其中：湿式双离合器具有前端动力输入毂；混合动力模块的输出轴具有对接凹陷；前端动力输入毂的外壁上向着其对接方向依次设置有搭接段和第一花键段；对接凹陷的内壁上向着其对接方向依次设置有第二花键段和支撑段；第一花键段与第二花键段通过花键配合连接；搭接段搭接在支撑段上。上述方案能够降低整个混合动力总成的轴向尺寸，进而实现其在发动机机舱中的布置。本实用新型专利技术还公开一种混合动力车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种混合动力总成，本技术还涉及一种混合动力车辆。
技术介绍
湿式双离合器广泛应用于混合动力发动机中。在配置有湿式双离合器的变速箱的运行过程中，冷却油时时刻刻从中间缸套进入湿式双离合器中，进而对湿式双离合器的摩擦片等内部零部件实施冷却润滑。发挥完冷却润滑作用之后，冷却油从湿式双离合器的外缘通孔甩出，进而会导致湿式双离合器运行时的转动不平衡量较大。为了降低转动不平衡量，对湿式双离合器的前端和后端设置支撑结构显得尤为必要。现阶段，配置有湿式双离合器的变速箱中，湿式双离合器后端通过花键及卡环安装在变速箱内外嵌套的两根输入轴上，通过输入轴对湿式双离合器进行后端支撑。湿式双离合器前端则通过湿式双离合器伸出的导向毂插入发动机的曲轴内部，并与发动机曲轴上预留的支承轴承配合，从而实现对湿式双离合器的前端进行支撑。但是，在配置有湿式双离合器的变速箱通过P2同轴方案在开发重度混合动力车辆时，(P2)混合动力模块设置到变速箱与双质量飞轮的中间，且与配置有湿式双离合器的变速箱同轴连接，混合动力模块与湿式双离合器的输入毂花键连接，因混合动力模块与上述变速箱、发动机同轴布置，故整个混合动力总成在发舱(即发动机机舱)中布置过程中，轴向尺寸较为紧张，故湿式双离合器前端支撑方式若采用导向毂伸入混合动力模块中与支撑轴承配合的方式，会增大混合动力总成的轴向尺寸，从而导致整个混合动力总成在发舱的轴向布置无法通过。可见，如何降低整个混合动力总成的轴向尺寸，以实现其在发动机机舱中的布置，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种混合动力总成及混合动力车辆，以降低整个混合动力总成的轴向尺寸，进而实现其在发动机机舱中的布置。为了解决上述问题，本技术提供如下技术方案:一种混合动力总成，包括湿式双离合器和混合动力模块；其中:所述湿式双离合器具有前端动力输入毂；所述混合动力模块的输出轴具有对接凹陷；所述前端动力输入毂的外壁上向着其对接方向依次设置有搭接段和第一花键段；所述对接凹陷的内壁上向着其对接方向依次设置有第二花键段和支撑段；所述第一花键段与所述第二花键段通过花键配合连接；所述搭接段搭接在所述支撑段上。优选的，上述混合动力总成中，所述前端动力输入毂包括输入毂本体和密封盖，所述密封盖与所述输入毂本体的内壁密封贴合，且两端夹设在所述输入毂本体的内侧止口和卡环之间；所述卡环轴向定位设置在所述输入毂本体的内壁上。优选的，上述混合动力总成中，还包括轴向限位辅助装置，所述轴向限位辅助装置支撑在所述密封盖与所述对接凹陷的底部之间。优选的，上述混合动力总成中，所述轴向限位辅助装置为波形弹簧，所述波形弹簧的两个端面分别与所述对接凹陷的底部和所述密封盖接触。基于上述混合动力总成，本技术还提供一种混合动力车辆，所提供的混合动力车辆具有如上任意一项所述的混合动力总成。本技术提供的混合动力总成对湿式双离合器的前端动力输入毂和混合动力模块的输出轴的结构进行改进，通过第一花键段与第二花键段花键配合实现两者的同轴转动连接。搭接段搭接在支撑段上能够实现对整个前端动力输入毂的支撑，进而能够实现对湿式双离合器的前端的支撑。相比于
技术介绍
中通过导向毂伸入到混合动力模块中实现湿式双离合器的前端支撑而言，本技术提供的混合动力总成直接省略了导向毂，而采用前端动力输入毂直接与混合动力模块的输出轴配合来实现对湿式双离合器的前端支撑。由于减少了导向毂，因此能够减小整个混合动力总成的轴向尺寸。同时，由于能够减少整个混合动力总成的轴向尺寸，因此前端动力输入毂上可以采用更多的空间来布置油道。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对实施例或
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中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的混合动力总成的结构示意图。附图标记说明:11-前端动力输入毂、111-搭接段、112-第一花键段、113-内侧止口、12-密封圈、13-密封盖、14-混合动力模块的输出轴、141-支撑段、15-波形弹簧、16-卡环。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1，图1示出了本技术实施例提供的混合动力总成的部分结构。所提供的混合动力总成包括湿式双离合器和混合动力模块，这两个模块的功能与
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中所述的湿式双离合器和混合动力模块的功能相同，此不赘述。本技术实施例提供的混合动力总成对湿式双离合器和混合动力模块的结构进行改进，具体的，湿式双离合器具有前端动力输入毂11，混合动力模块的输出轴14具有对接凹陷。前端动力输入毂11的外壁上向着其对接方向依次设置有搭接段111和第一花键段112。对接凹陷的内壁上向着其对接方向依次设置有第二花键段和支撑段141。第一花键段112与第二花键段通过花键配合连接，进而实现两者的转动连接。搭接段111搭接在支撑段141，从而实现对整个前端动力输入毂11的支撑。本技术实施例提供的混合动力总成对湿式双离合器的前端动力输入毂和混合动力模块的输出轴14的结构进行改进，通过第一花键段112与第二花键段花键配合实现两者的同轴转动连接。搭接段111搭接在支撑段141上能够实现对整个前端动力输入毂11的支撑，进而能够实现对湿式双离合器的前端的支撑。相比于
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中通过导向毂实现湿式双离合器的前端支撑而言，本实施例提供的混合动力总成直接节省了导向毂，而采用前端动力输入毂11直接与混合动力模块的输出轴14配合来实现对湿式双离合器的前端支撑。由于减少了导向毂，因此能够节省整个混合动力总成的轴向尺寸。同时，由于能够减少整个混合动力总成的轴向尺寸，因此前端动力输入毂上可以采用更多的空间来布置油道。本实施例中，前端动力输入毂11包括输入毂本体和密封盖13，密封盖13与输入毂本体的内壁密封贴合，通常两者通过密封圈12密封连接。通常，密封盖13的两端夹设在输入毂本体的内侧止口 113和卡环16之间，卡环16轴向定位设置在输入毂本体的内壁上。当然，密封盖13的两端夹设在两个卡环之间，从而实现密封盖13的轴向限位。上述混合动力总成还可以包括轴向限位辅助装置，轴向限位辅助装置支撑在密封盖13与对接凹陷的底部之间，以实现对整个前端动力输入毂11更为有效的轴向限位，以缓解湿式双离合器轴向的震动。具体的，轴向限位辅助装置可以为波形弹簧15，波形弹簧15的两个端面分别与对接凹陷的底部和密封盖13接触。在预装的过程中，可以使波形弹簧15处于适量的变形状态，波形弹簧15的弹性恢复会使其支撑在密封盖13和对接凹陷的底部之间，从而达到间接通过密封盖13轴向固定前端动力输入毂11的目的，最终缓解前端动力输入毂11的轴向震动。同时，波形弹簧15可防止输出轴与输入毂碰撞。基于本技术实施例提供的混合动力总成，本技术实施例还提供了一种混合动力车辆，所提供的混合动力车辆具有上述实施例中任意一项所述的混合动力总成。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力总成，包括湿式双离合器和混合动力模块；其中：所述湿式双离合器具有前端动力输入毂(11)；所述混合动力模块的输出轴(14)具有对接凹陷；其特征在于：所述前端动力输入毂(11)的外壁上向着其对接方向依次设置有搭接段(111)和第一花键段(112)；所述对接凹陷的内壁上向着其对接方向依次设置有第二花键段和支撑段(141)；所述第一花键段(112)与所述第二花键段通过花键配合连接；所述搭接段(111)搭接在所述支撑段(141)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪敏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34