新型电动摩托艇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于：所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手及与转向把手连接的转向杆，所述的转向杆活动设置在摩托艇壳体内部，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架活动连接，所述的动力机构与转向杆之间通过一传动杆活动连接，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架固定有电池组件；本实用新型专利技术的有益效果是：该摩托艇以电力作为动力来源，并配备有以电机为基础的动力机构，将电能转换为机械动力，带动摩托艇的整体工作，具有无污染、噪音小、能耗小、经济环保的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水上交通工具
，尤其涉及一种新型电动摩托艇。
技术介绍
现有的摩托艇一般采用外悬挂式的内燃发动机，以汽油、柴油和其它燃料作为动力燃料，内燃发动机存在噪音大、能耗大等缺陷，由于所用的燃料均为易燃物，造成其危险程度大，而且发动机排出的废气会对环境造成严重污染，摩托艇自身使用成本也比较高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种新型电动摩托艇，具有无污染、噪音小、能耗小、经济环保的优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于:所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手及与转向把手连接的转向杆，所述的转向杆活动设置在摩托艇壳体内部，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架活动连接，所述的动力机构与转向杆之间通过一传动杆活动连接，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架固定有电池组件。所述的摩托艇壳体由上壳体、下壳体和前挡板构成，上壳体、下壳体之间密封连接，前挡板固定在上壳体前侧，下壳体两侧设有平衡浮体。所述的上壳体顶面设有开口，开口处设有一形状匹配的坐垫，坐垫与上壳体活动连接。所述的动力机构包括一与固定支架铰接的动力杆，动力杆穿过所述的固定支架背侧设置，动力杆与所述的传动杆活动连接，动力杆底端设有电机，电机底部设有导向板，电机的输出端与一螺旋桨连接，动力杆顶端设有警示灯。本技术的有益效果是:该摩托艇以电力作为动力来源，并配备有以电机为基础的动力机构，将电能转换为机械动力，带动摩托艇的整体工作，具有无污染、噪音小、能耗小、经济环保的优点。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部剖视结构示意图。图中:1上壳体、2下壳体、3前挡板、4转向把手、6电池组件、11坐垫、21平衡浮体、22支架、41转向杆、42传动杆、51固定支架、52动力杆、53警示灯、54电机、55导向板、56螺旋桨。【具体实施方式】如图1、2所示:一种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于:所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手4及与转向把手4连接的转向杆41，所述的转向杆41活动设置在摩托艇壳体内部，转向杆41与摩托艇壳体的连接处均通过轴承进行连接固定，使转向杆41可以自由转动，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架51与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架51活动连接，所述的动力机构与转向杆41之间通过一传动杆42活动连接，活动连接的动力机构可以在传动杆42的带动下转动，当驾驶人员转动转向把手4时，动力机构也随之进行转向，实现摩托艇的转弯，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架22固定有电池组件6，电池组件6作为动力来源为动力机构提供电能，动力机构将电能转换为机械能带动摩托艇的整体工作。所述的摩托艇壳体由上壳体1、下壳体2和前挡板3构成，上壳体1、下壳体2之间密封连接，前挡板3固定在上壳体I前侧，下壳体2两侧设有平衡浮体21，平衡浮体21用于摩托艇壳体在移动过程中保持平衡。所述的上壳体I顶面设有开口，开口处设有一形状匹配的坐垫11，坐垫11与上壳体I活动连接，使得坐垫11可以拆卸，方便对摩托艇壳体内的电池组件6进行更换、维护或充电等。所述的动力机构包括一与固定支架51铰接的动力杆52，动力杆52穿过所述的固定支架51背侧设置，动力杆52与所述的传动杆42活动连接，动力杆52底端设有电机54，电机54底部设有导向板55，电机54的输出端与一螺旋桨56连接，动力杆52顶端设有警示灯53，电机54、警示灯53均与电池组件6电性连接，当动力杆52转动时，电机54和螺旋桨56均随之转向，通过动力机构的运转带动摩托艇的整体工作。以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术的目的技术方案，都属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于:所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手及与转向把手连接的转向杆，所述的转向杆活动设置在摩托艇壳体内部，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架活动连接，所述的动力机构与转向杆之间通过一传动杆活动连接，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架固定有电池组件。2.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托艇，其特征在于:所述的摩托艇壳体由上壳体、下壳体和前挡板构成，上壳体、下壳体之间密封连接，前挡板固定在上壳体前侧，下壳体两侧设有平衡浮体。3.根据权利要求2所述的一种新型电动摩托艇，其特征在于:所述的上壳体顶面设有开口，开口处设有一形状匹配的坐垫，坐垫与上壳体活动连接。4.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托艇，其特征在于:所述的动力机构包括一与固定支架铰接的动力杆，动力杆穿过所述的固定支架背侧设置，动力杆与所述的传动杆活动连接，动力杆底端设有电机，电机底部设有导向板，电机的输出端与一螺旋桨连接，动力杆顶端设有警示灯。【专利摘要】本技术涉及一种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于：所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手及与转向把手连接的转向杆，所述的转向杆活动设置在摩托艇壳体内部，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架活动连接，所述的动力机构与转向杆之间通过一传动杆活动连接，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架固定有电池组件；本技术的有益效果是：该摩托艇以电力作为动力来源，并配备有以电机为基础的动力机构，将电能转换为机械动力，带动摩托艇的整体工作，具有无污染、噪音小、能耗小、经济环保的优点。【IPC分类】B63B35/73【公开号】CN204916103【申请号】CN201520499392【专利技术人】翟西冰 【申请人】翟西冰【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年7月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动摩托艇，包括摩托艇壳体，其特征在于：所述的摩托艇壳体前侧设有转向把手及与转向把手连接的转向杆，所述的转向杆活动设置在摩托艇壳体内部，摩托艇壳体后侧设有动力机构，动力机构通过固定支架与摩托艇壳体连接固定，动力机构与固定支架活动连接，所述的动力机构与转向杆之间通过一传动杆活动连接，所述的摩托艇壳体内侧底部通过支架固定有电池组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟西冰，
申请(专利权)人：翟西冰，
类型：新型
国别省市：河北;13