本实用新型专利技术涉及一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体，在所述无氧铜导体外部由内而外依次设有导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层三层共挤而成，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层，在所述填充层外部设有绕包层，在所述绕包层外部设有编织层，在所述编织层内设有感温探测光缆Ⅰ，所述编织层由细铜丝和芳纶纤维丝按照1迭1垂直编织而成，在所述编织层外部设有内衬层，在所述内衬层外部设有铠装层，在所述铠装层内设有感温探测光缆Ⅱ，在所述铠装层外部设有外护套层。本实用新型专利技术可以实现线路监测，大大提高电气化铁路运行可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电缆，具体涉及一种轨道交通用电缆。
技术介绍
随着我国电气化铁路的快速发展，尤其是在客运专线与高速铁路项目的建设中，牵引变电所27.5kV侧的设备间连接及馈出线大量采用电缆方式。但目前电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙稀绝缘电缆不能实现在线监测线路运行质量情况。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可以实现线路监测，大大提高电气化铁路运行可靠性的新型智能轨道交通电缆。技术方案:为了解决上述技术问题，本技术所述的一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体，在所述无氧铜导体外部由内而外依次设有导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层三层共挤而成，所述无氧铜导体、导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层组成导电单元，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层，在所述填充层外部设有绕包层，在所述绕包层外部设有编织层，在所述编织层内设有感温探测光缆I，所述编织层由细铜丝和芳纶纤维丝按照I迭I垂直编织而成，在所述编织层外部设有内衬层，在所述内衬层外部设有铠装层，在所述铠装层内设有感温探测光缆II，在所述铠装层外部设有外护套层，它们组成电缆本体，所述导电单元的直径占电缆本体直径的I/4-1/3。所述填充层为玻璃纤维填充层。所述绕包层为无梭机织玻璃纤维布绕包层。所述外护套层为无卤低烟阻燃聚烯烃护套层。所述导电单元设置两个，并且所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/3。有益效果:本技术与现有技术相比，其显著优点是:本技术结构设置合理，整体密闭，采用无氧铜导体，比纯铜、纯铝电缆更稳定，电导率更高，采用细铜丝和芳纶纤维丝组成的编织层，有效提高整体电缆的柔性，电缆弯曲半径大，采用玻璃纤维填充层，填充效果理想，可以保证电缆扭曲过程中各组线芯的受力更加均匀，在编织层内设有感温探测光缆I，以及在铠装层内设有感温探测光缆II，可以对整个线路进行有效监控，配合主控台管理，实现当温度超过设定温度时自动报警，断电保护及线路切换功能，以避免电气短路等火灾情况，保证轨道交通线路的运行安全可靠，采用无卤低烟阻燃聚烯烃护套层，提高了整体的防火性能，并且燃烧时不产生任何有害气体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元直径占电缆本体直径的1/3，再通过各层的配合使用，导电单元运行最平稳可靠，使用效果最理想，本产品整体使用寿命长，符合实际使用要求。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术所述的一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体1，在所述无氧铜导体I外部由内而外依次设有导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4，所述导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4三层共挤而成，所述无氧铜导体1、导体屏蔽层2、绝缘层3和绝缘屏蔽层4组成导电单元，在所述导电单元外部设有填充层5，在所述填充层5外部设有绕包层6，在所述绕包层6外部设有编织层7，在所述编织层7内设有感温探测光缆I 8，所述编织层7由细铜丝和芳纶纤维丝按照I迭I垂直编织而成，在所述编织层7外部设有内衬层9，在所述内衬层9外部设有铠装层10，在所述铠装层10内设有感温探测光缆II 11，在所述铠装层10外部设有外护套层12，它们组成电缆本体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/3 ;所述填充层5为玻璃纤维填充层；所述绕包层6为无梭机织玻璃纤维布绕包层；所述外护套层12为无卤低烟阻燃聚烯烃护套层。本技术结构设置合理，整体密闭，采用无氧铜导体，比纯铜、纯铝电缆更稳定，电导率更高，采用细铜丝和芳纶纤维丝组成的编织层，有效提高整体电缆的柔性，电缆弯曲半径大，采用玻璃纤维填充层，填充效果理想，可以保证电缆扭曲过程中各组线芯的受力更加均匀，在编织层内设有感温探测光缆I，以及在铠装层内设有感温探测光缆II，可以对整个线路进行有效监控，配合主控台管理，实现当温度超过设定温度时自动报警，断电保护及线路切换功能，以避免电气短路等火灾情况，保证轨道交通线路的运行安全可靠，采用无卤低烟阻燃聚烯烃护套层，提高了整体的防火性能，并且燃烧时不产生任何有害气体，所述导电单元设置两个，并且所述导电单元直径占电缆本体直径的1/3，再通过各层的配合使用，导电单元运行最平稳可靠，使用效果最理想，本产品整体使用寿命长，符合实际使用要求。本技术提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。【主权项】1.一种新型智能轨道交通电缆，其特征在于:它包括无氧铜导体(I)，在所述无氧铜导体(I)外部由内而外依次设有导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)，所述导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)三层共挤而成，所述无氧铜导体(I)、导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)组成导电单元，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层(5)，在所述填充层(5)外部设有绕包层￠)，在所述绕包层(6)外部设有编织层(7)，在所述编织层(7)内设有感温探测光缆I (8)，所述编织层(7)由细铜丝和芳纶纤维丝按照I迭I垂直编织而成，在所述编织层(7)外部设有内衬层(9)，在所述内衬层(9)外部设有铠装层(10)，在所述铠装层(10)内设有感温探测光缆II (11)，在所述铠装层(10)外部设有外护套层(12)，它们组成电缆本体，所述导电单元的直径占电缆本体直径的 1/4-1/3。2.根据权利要求1所述的新型智能轨道交通电缆，其特征在于:所述填充层(5)为玻璃纤维填充层。3.根据权利要求1所述的新型智能轨道交通电缆，其特征在于:所述绕包层(6)为无梭机织玻璃纤维布绕包层。4.根据权利要求1所述的新型智能轨道交通电缆，其特征在于:所述外护套层(12)为无卤低烟阻燃聚烯烃护套层。5.根据权利要求1所述的新型智能轨道交通电缆，其特征在于:所述导电单元设置两个，并且所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/3。【专利摘要】本技术涉及一种新型智能轨道交通电缆，它包括无氧铜导体，在所述无氧铜导体外部由内而外依次设有导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层，所述导体屏蔽层、绝缘层和绝缘屏蔽层三层共挤而成，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层，在所述填充层外部设有绕包层，在所述绕包层外部设有编织层，在所述编织层内设有感温探测光缆Ⅰ，所述编织层由细铜丝和芳纶纤维丝按照1迭1垂直编织而成，在所述编织层外部设有内衬层，在所述内衬层外部设有铠装层，在所述铠装层内设有感温探测光缆Ⅱ，在所述铠装层外部设有外护套层。本技术可以实现线路监测，大大提高电气化铁路运行可靠性。【IPC分类】H01B7/295, H01B7/18, H01B7/04, H01B9/00, H01B1/02, H01B7/32, H01B9/02【公开号】CN204926879【申请号】CN2015本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型智能轨道交通电缆，其特征在于：它包括无氧铜导体(1)，在所述无氧铜导体(1)外部由内而外依次设有导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)，所述导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)三层共挤而成，所述无氧铜导体(1)、导体屏蔽层(2)、绝缘层(3)和绝缘屏蔽层(4)组成导电单元，所述导电单元至少设有两个，在所述导电单元外部设有填充层(5)，在所述填充层(5)外部设有绕包层(6)，在所述绕包层(6)外部设有编织层(7)，在所述编织层(7)内设有感温探测光缆Ⅰ(8)，所述编织层(7)由细铜丝和芳纶纤维丝按照1迭1垂直编织而成，在所述编织层(7)外部设有内衬层(9)，在所述内衬层(9)外部设有铠装层(10)，在所述铠装层(10)内设有感温探测光缆Ⅱ(11)，在所述铠装层(10)外部设有外护套层(12)，它们组成电缆本体，所述导电单元的直径占电缆本体直径的1/4‑1/3。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军波，吴彩琴，刘旭，韩明伟，储旭超，储旭，
申请(专利权)人：无锡市群星线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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