三轮汽车制动气室的制动推力机构制造技术

三轮汽车制动气室的制动推力机构，包括：制动托盘和制动推力杆、制动推力叉；制动托盘和制动推力杆中的制动推力杆通过下部外侧圆柱面上的两个径向圆柱销与制动推力叉内孔里的两个轴向凹槽配合插入到底后，制动推力杆的两个径向圆柱销再通过制动推力叉内孔里的两个圆周向凹槽旋转90°与制动推力叉连接。该制动推力机构的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好的保证了三轮汽车制动气室的制动推力机构在使用时与橡胶膜片和制动器促动机构同轴，提高了三轮汽车制动气室推力特性，保证了三轮汽车的行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，涉及一种制动推力机构，尤其涉及一种三轮汽车制动气室的制动推力机构。
技术介绍
目前，国内外生产的三轮汽车制动气室的制动推力机构，大多采用圆钢板制作的制动托盘，制动推力杆采用细圆钢，制动推力杆的一端与制动托盘焊接而成，制动推力杆的另一端与制动推力叉螺接。制造工艺比较复杂，焊接时容易变形，很难保证制动托盘与制动推力杆同轴，安装困难，在使用时，影响制动性能。材料也比较昂贵。因此，研制一种结构合理、价格便宜、制造工艺相对简单、安装容易、使用安全可靠的三轮汽车制动气室的制动推力机构，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的制动气室的制动推力机构具备制动托盘与制动推力杆同轴度好、刚度好、强度好、制动推力杆与制动推力叉装配简单等优点，同样适用于三轮汽车制动气室上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、成本较低、强度和刚度以及同轴度好，能提高三轮汽车制动气室推力特性，安装方便且使用可靠的三轮汽车制动气室的制动推力机构。本技术的技术方案是:三轮汽车制动气室的制动推力机构，包括:制动托盘和制动推力杆、制动推力叉；制动托盘和制动推力杆中的制动推力杆通过下部外侧圆柱面上的两个径向圆柱销与制动推力叉内孔里的两个轴向凹槽配合插入到底后，制动推力杆的两个径向圆柱销再通过制动推力叉内孔里的两个圆周向凹槽旋转90°与制动推力叉连接。制动托盘和制动推力杆为一个整体；上部为制动托盘，下部为制动推力杆；制动托盘和制动推力杆中的制动托盘上端为平面，且具有两个同轴的圆形凹槽和环形凹槽；制动托盘上端两个同轴的圆形凹槽和环形凹槽的深度相等；制动托盘下端有两个与制动推力杆同轴的大环形凹槽和小环形凹槽；制动托盘下端的两个大环形凹槽和小环形凹槽与制动托盘外圆柱体同轴；制动推力杆上部长度的直径大于制动推力杆下部长度的直径，两个直径的分界面可对推杆行程限位；制动推力杆下部外侧圆柱面上设置两个尺寸相等，且对称的径向圆柱销。制动推力叉上端内部有一个与上部外圆柱体同轴的内孔，制动推力叉上端内孔内壁面上具有与制动推力叉内孔轴心线平行的两个轴向凹槽，以及与制动推力叉内孔轴心线垂直的两个圆周向凹槽；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽与制动推力叉内孔轴心线平行对称，且深度、宽度和长度均相等；制动推力叉内孔内壁上的两个圆周向凹槽与制动推力叉内孔轴心线垂直对称，且深度、宽度和长度均相等；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽与制动推力叉内孔内壁上的两个圆周向凹槽深度和宽度均相等；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽下部分别与制动推力叉内孔内壁上的两个圆周向凹槽相通；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽底端距离内孔底面的深度，与制动托盘和制动推力杆中的制动推力杆下部两个径向圆柱销底端距离制动推力杆下端面的长度相等；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽宽度和两个圆周向凹槽宽度，与制动托盘和制动推力杆中的两个径向圆柱销直径均相等；制动推力叉内孔内壁上的两个轴向凹槽深度和两个圆周向凹槽深度，与制动托盘和制动推力杆中的两个径向圆柱销长度均相等；制动推力叉中下部设置两个尺寸相等，且对称的向右开口槽；制动推力叉的两个向右开口槽用于和制动器促动机构快速连接。本技术采用上述技术方案后产生的积极效果是:制动推力机构的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好的保证了三轮汽车制动气室的制动推力机构在使用时与橡胶膜片和制动器促动机构同轴，提高了三轮汽车制动气室推力特性，保证了三轮汽车的行车安全。【附图说明】图1为本技术三轮汽车制动气室的制动推力机构的主视结构示意图。图2为本技术三轮汽车制动气室的制动推力机构的两个零件初始插入到位状态主视结构剖视示意图。图3为本技术三轮汽车制动气室的制动推力机构的两个零件插入到位旋转90°后的连接状态主视结构剖视示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1~3所示，三轮汽车制动气室的制动推力机构，主要由制动托盘和制动推力杆1、制动推力叉2组成。制动托盘和制动推力杆I采用工程塑料注塑成形为一个整体；上部为制动托盘，下部为制动推力杆；制动托盘和制动推力杆I中的制动托盘上端为平面，且具有两个同轴的圆形凹槽D和环形凹槽E ;制动托盘上端两个同轴的圆形凹槽D和环形凹槽E的深度相等；制动托盘和制动推力杆I上部与制动气室的橡胶膜片接触，制动托盘上端的两个同轴的圆形凹槽D和环形凹槽E与制动气室的橡胶膜片对应的两个同轴的凸台镶嵌，起定位作用，使得制动托盘和制动推力杆I与制动气室的橡胶膜片同轴；制动托盘下端有两个与制动推力杆同轴的大环形凹槽F和小环形凹槽G ;制动托盘下端的两个大环形凹槽F和小环形凹槽G与制动托盘外圆柱体同轴；制动托盘下端的两个大环形凹槽F和小环形凹槽G与制动气室的两个回程弹簧镶嵌，起定位作用，使得制动托盘和制动推力杆I与制动气室的两个回程弹簧同轴；制动推力杆上部长度的直径大于制动推力杆下部长度的直径，两个直径的分界面Z用于限定三轮汽车制动气室的制动推力机构的最大行程；制动推力杆下部外侧圆柱面上设置两个尺寸相等，且对称的径向圆柱销A。制动推力叉2采用工程塑料注塑成形为一个整体；制动推力叉2上端内部有一个与上部外圆柱体同轴的内孔，制动推力叉2上端内孔内壁面上具有与制动推力叉2内孔轴心线平行的两个轴向凹槽B，以及与制动推力叉2内孔轴心线垂直的两个圆周向凹槽C ;制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B与制动推力叉2内孔轴心线平行对称，且深度、宽度和长度均相等；制动推力叉2内孔内壁上的两个圆周向凹槽C与制动推力叉2内孔轴心线垂直对称，且深度、宽度和长度均相等；制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B与制动推力叉2内孔内壁上的两个圆周向凹槽C深度和宽度均相等；制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B下部分别与制动推力叉2内孔内壁上的两个圆周向凹槽C相通；制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B底端距离内孔底面的深度，与制动托盘和制动推力杆I中的制动推力杆下部两个径向圆柱销A底端距离制动推力杆下端面的长度相等；制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B宽度和两个圆周向凹槽C宽度，与制动托盘和制动推力杆I中的两个径向圆柱销A直径均相等；制动推力叉2内孔内壁上的两个轴向凹槽B深度和两个圆周向凹槽C深度，与制动托盘和制动推力杆I中的两个径向圆柱销A长度均相等；制动托盘和制动推力杆I中的制动推力杆通过下部外侧圆柱面上的两个径向圆柱销A与制动推力叉2内孔里的两个轴向凹槽B配合插入到底后，制动推力杆的两个径向圆柱销A再通过制动推力叉2内孔里的两个圆周向凹槽C旋转90°与制动推力叉2连接；制动推力叉2中下部设置两个尺寸相等，且对称的向右开口槽H;制动推力叉2的两个向右开口槽H用于和制动器促动机构快速连接。【主权项】1.三轮汽车制动气室的制动推力机构，包括:制动托盘和制动推力杆(I)、制动推力叉(2);其特征在于:制动托盘和制动推力杆(I)中的制动推力杆通过下部外侧圆柱面上的两个径向圆柱销(A)与制动推力叉(2)内孔里的两个轴向凹槽(B)配合插入到底后，制动推力杆的两个径向圆柱销(A)再通过制动推力叉(2)内孔里的两个圆周向凹槽(C)旋转90°与制动推力叉(2)连接。2.根据权利要求1所述的三轮汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮汽车制动气室的制动推力机构，包括：制动托盘和制动推力杆（1）、制动推力叉（2）；其特征在于：制动托盘和制动推力杆（1）中的制动推力杆通过下部外侧圆柱面上的两个径向圆柱销（A）与制动推力叉（2）内孔里的两个轴向凹槽（B）配合插入到底后，制动推力杆的两个径向圆柱销（A）再通过制动推力叉（2）内孔里的两个圆周向凹槽（C）旋转90°与制动推力叉（2）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马恩，杨样，贾丝雨，
申请(专利权)人：南阳理工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41