本实用新型专利技术揭示了一种脉动衰减器，包括：缸体，缸体内装有活塞和弹簧，活塞由弹簧支撑，弹簧由设置在缸体底部的盖板支撑。本实用新型专利技术的脉动衰减器体积小，结构简单可靠，通过弹簧和活塞的振动来吸收气流脉动引起的振动，从而减轻由空调系统制冷剂气流脉动而引起的空调系统异响问题。本实用新型专利技术也可用于汽车以外的空调制冷系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制冷设备零部件领域，更具体地说，涉及用于制冷系统的压力脉动衰减器。
技术介绍
空调是汽车现代化标志之一，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。汽车空调压缩机的吸排气是周期性的，因此管路中的制冷剂压力和速度呈周期性的变化，这种压力与速度周期性的变化称为气流脉动。气流脉动会辐射气动噪声，噪声的基频与气体脉动的频率相同，同时气流脉动会使低压管中的气体谐振产生脉动性噪声。随着我国汽车工业的发展和消费者对声音品质要求的提高，空调系统制冷剂产生的气流脉动而引起的空调系统异响已经成为困扰汽车厂商的一个重要问题。传统的解决办法是在空调系统低压管路上安装赫姆霍兹消声器、孔板、隔音垫和储液罐等元器件来消除。但这些方法没有从气流脉动产生的源头上解决问题，且管道内气流速度较高，会造成较大的功率损失，影响整车的制冷效果，引起用户抱怨，同时汽车空调系统中由于空间有限，上述很多消除噪音和气流脉动的设备无法安装。因此急需一种体积小，结构简单，加工容易，工作稳定，对汽车空调制冷效果副作用小，有效消除气流脉动的衰减器。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能够消除汽车空调系统管路中的制冷剂气流脉动而引起管路振动与气体谐振产生的脉动性噪声的装置。根据本技术的一实施例，提出一种脉动衰减器，包括:缸体，缸体内装有活塞和弹簧，活塞由弹簧支撑，弹簧由设置在缸体底部的盖板支撑。在一个实施例中，该脉动衰减器安装在空调压缩机的后盖内，靠近空调压缩机的吸气口。在一个实施例中，缸体和盖板焊接为一体。在一个实施例中，缸体和活塞为圆柱形，盖板为圆形。在一个实施例中，缸体和/或活塞的材料为尼龙，比如PA66+GF30或其他等同材料。弹簧的材料为高碳钢丝，比如SWP-B或其他等同材料。本技术的脉动衰减器体积小，结构简单可靠，通过弹簧和活塞的振动来吸收气流脉动引起的振动，从而减轻由空调系统制冷剂气流脉动而引起的空调系统异响问题。本技术也可用于汽车以外的空调制冷系统。【附图说明】本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:图1揭示了根据本技术的一实施例的脉动衰减器的结构图。图2揭示了根据图1中A-A向的截面图。图3揭示了根据本技术的一实施例的脉动衰减器的安装示意图。【具体实施方式】参考图1和图2所示，揭示了根据本技术的一实施例的脉动衰减器的结构，其中图1揭示了脉动衰减器的外部结构，图2揭示了沿图1中A-A向的截面结构。如图所示，该脉动衰减器100包括:缸体101，缸体101内装有活塞102和弹簧103，活塞102由弹簧103支撑，弹簧103由设置在缸体101底部的盖板104支撑。在图示的实施例中，缸体101和盖板104焊接为一体，较佳的焊接方式是采用超声波焊接工艺。在图示的实施例中，缸体101和活塞102为圆柱形，盖板104为圆形。缸体101和/或活塞102的材料为尼龙，例如PA66+GF30或其他等同的材料。弹簧103的材料为高碳钢丝，比如SWP-B或其他等同的材料。参考图3所示，揭示了根据本技术的一实施例的脉动衰减器的安装示意图。该脉动衰减器100安装在空调压缩机200的后盖内，靠近空调压缩机的吸气口 201。该脉动衰减器的工作原理如下:缸体101与盖板104焊接称为一个整体，其中安装了活塞102与弹簧103，活塞102与弹簧103连接形成弹性体。当空调系统制冷剂因周期性的压力脉动激励而产生振动响应时，由活塞102和弹簧103组成的弹性体也同时随之振动，活塞102和弹簧103的振动与压力脉动激励相互抵消，消耗了压力脉动激励的振动能量，从而降低了低空调系统振动强度，使整个系统的振动得到抑制。在空调制冷系统没有开启时，空调压缩机不工作，活塞102静止，弹簧元件103处于原始位置。空调制冷系统开启后，空调压缩机开始工作，活塞102在制冷剂的冲击下，开始往复运动，相应地，弹簧元件103周期性地形变和复原，使得活塞102与弹簧103连接形成弹性体相应地产生振动。本技术的脉动衰减器体积小，结构简单可靠，通过弹簧和活塞的振动来吸收气流脉动引起的振动，从而减轻由空调系统制冷剂气流脉动而引起的空调系统异响问题。本技术也可用于汽车以外的空调制冷系统，比如家用空调和家用冰箱领域。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本技术的技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。【主权项】1.一种空调制冷系统的脉动衰减器，其特征在于，包括:缸体，缸体内装有活塞和弹簧，活塞由弹簧支撑，弹簧由设置在缸体底部的盖板支撑，所述脉动衰减器安装在空调压缩机的后盖内，靠近空调压缩机的吸气口。2.如权利要求1所述的空调制冷系统的脉动衰减器，其特征在于，所述缸体和盖板焊接为一体。3.如权利要求1所述的空调制冷系统的脉动衰减器，其特征在于，所述缸体和活塞为圆柱形，所述盖板为圆形。4.如权利要求1所述的空调制冷系统的脉动衰减器，其特征在于，所述缸体和/或活塞的材料为尼龙，所述弹簧的材料为高碳钢丝。【专利摘要】本技术揭示了一种脉动衰减器，包括：缸体，缸体内装有活塞和弹簧，活塞由弹簧支撑，弹簧由设置在缸体底部的盖板支撑。本技术的脉动衰减器体积小，结构简单可靠，通过弹簧和活塞的振动来吸收气流脉动引起的振动，从而减轻由空调系统制冷剂气流脉动而引起的空调系统异响问题。本技术也可用于汽车以外的空调制冷系统。【IPC分类】F16L55/04【公开号】CN204922366【申请号】CN201520346335【专利技术人】许海东, 李爱成, 刘岩, 吴有成 【申请人】上海大众汽车有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年5月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空调制冷系统的脉动衰减器，其特征在于，包括：缸体，缸体内装有活塞和弹簧，活塞由弹簧支撑，弹簧由设置在缸体底部的盖板支撑，所述脉动衰减器安装在空调压缩机的后盖内，靠近空调压缩机的吸气口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许海东，李爱成，刘岩，吴有成，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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