汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，包括模具定模板和动模板，动模板下安装两块模脚，两模脚下安装底板，两模脚之间设置顶板，所述动模板的中部设置动模镶块槽，在动模镶块槽的周围分布进口镶块槽、出口镶块槽、双连接管镶块槽和弯头底部镶块槽，动模镶块槽中设置动模镶块，进口镶块槽中设置进口镶块，进口镶块的头部连接进口芯子，出口镶块槽中设置出口镶块，出口镶块的头部连接出口芯子，双连接管镶块槽中设置双连接管镶块，弯头底部镶块槽中设置弯头底部镶块，所述的定模板中设置定模镶块，动模镶块和定模镶块相对应，并与进口芯子、出口芯子、双连接管镶块和弯头底部镶块之间构成成型模腔，模腔中成型塑料制品。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，属于塑料模具领域。
技术介绍
采用塑料模具生产塑料制品，例如汽车恒温器的连接弯头，根据车型不同，弯头的连接管数量和位置也不相同，其中一种弯头为带有双连接管的三通弯头，根据产品外形和功能分析，该弯头结构复杂，弯头呈45°转弯，两端进出水端口以及在弯头的底部设置两根连接管，各连接管与端口呈不均匀分布，按照传统做法，采用整体型腔加工，不仅制作麻烦，加工困难，并且整块型腔体积庞大，成本很高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种模具各成型部件通过镶块拼装，加工容易，安装方便，内部结构紧凑，模具体积小，成本省的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构。本技术汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构的技术方案是:包括模具定模板和动模板，动模板下安装两块模脚，两模脚下安装底板，两模脚之间设置顶板，其特征在于所述动模板的中部设置动模镶块槽，在动模镶块槽的周围分布进口镶块槽、出口镶块槽、双连接管镶块槽和弯头底部镶块槽，动模镶块槽中设置动模镶块，进口镶块槽中设置进口镶块，进口镶块的头部连接进口芯子，出口镶块槽中设置出口镶块，出口镶块的头部连接出口芯子，双连接管镶块槽中设置双连接管镶块，弯头底部镶块槽中设置弯头底部镶块，所述的定模板中设置定模镶块，动模镶块和定模镶块相对应，并与进口芯子、出口芯子、双连接管镶块和弯头底部镶块之间构成成型模腔，模腔中成型塑料制品。本技术的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，主要特点是成型模腔由各个镶块拼装构成，在动模板上设置相应的装配槽，各个镶块由螺钉固定在装配槽中，安装牢固又方便。与已有整体型腔相比，各拼装的成型镶块先是各自加工成型，减小了加工难度，节省加工费用，特别是能缩小模腔的体积，从而减小整副模具的体积，使模具能适合小型注塑机生产，降低设备投资。各成型镶块再分别安装在对应的槽中，由螺钉相固定，严若一体，安装牢靠，不会影响模具的整体强度和使用寿命，保证产品质量。本技术的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，所述的进口镶块的两侧设置滑条，进口镶块中制有进口斜导孔，进口斜导孔中设置进口斜导柱，进口斜导柱连接定模板开模时，由进口斜导柱带动进口镶块外滑，有了滑条，进口镶块滑动更顺利。所述的出口镶块由油缸经油缸杆连接带动外滑。油缸直接带动出口镶块外滑，动作稳定、可靠。所述的弯头底部镶块的两侧设置压板，弯头底部镶块中制有底部斜导孔，底部斜导孔中设置底部斜导柱，底部斜导柱连接定模板，开模时，由底部斜导柱带动弯头底部镶块外滑。所述的双连接管镶块由电机带动外滑，在实际安装中，可采用电机带动齿轮齿条，齿条带动双连接管镶块外滑，结构紧凑。【附图说明】图1是本技术的拼装式成型机构结构示意图；图2是本技术的动模板构造示意图。【具体实施方式】本技术涉及一种汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，如图1、图2所示，包括模具定模板I和动模板2，动模板下安装两块模脚3，两模脚下安装底板4，两模脚之间设置顶板5，所述动模板2的中部设置动模镶块槽6，在动模镶块槽6的周围分布进口镶块槽7、出口镶块槽8、双连接管镶块槽9和弯头底部镶块槽10，动模镶块槽6中设置动模镶块11，进口镶块槽7中设置进口镶块12，进口镶块12的头部连接进口芯子13，出口镶块槽8中设置出口镶块14，出口镶块14的头部连接出口芯子15，双连接管镶块槽9中设置双连接管镶块16，弯头底部镶块槽10中设置弯头底部镶块17，所述的定模板I中设置定模镶块18，动模镶块11和定模镶块18相对应，并与进口芯子13、出口芯子15、双连接管镶块16和弯头底部镶块17之间构成成型模腔，模腔中成型塑料制品。本方案的主要特点是成型模腔由各个镶块拼装构成，在动模板上设置相应的装配槽，各个镶块由螺钉固定在装配槽中，安装牢固又方便。与已有整体型腔相比，各拼装的成型镶块先是各自加工成型，减小了加工难度，节省加工费用，特别是能缩小模腔的体积，从而减小整副模具的体积，使模具能适合小型注塑机生产，降低设备投资。各成型镶块再分别安装在对应的槽中，由螺钉相固定，严若一体，安装牢靠，不会影响模具的整体强度和使用寿命，保证产品质量。所述的进口镶块12的两侧设置滑条19，进口镶块12中制有进口斜导孔20，进口斜导孔中设置进口斜导柱21，进口斜导柱21连接定模板I开模时，由进口斜导柱带动进口镶块外滑，有了滑条，进口镶块滑动更顺利。所述的出口镶块14由油缸23经油缸杆24连接带动外滑。油缸直接带动出口镶块外滑，动作稳定、可靠。所述的弯头底部镶块17的两侧设置压板25，弯头底部镶块17中制有底部斜导孔26，底部斜导孔中设置底部斜导柱27，底部斜导柱连接定模板I，开模时，由底部斜导柱带动弯头底部镶块外滑。所述的双连接管镶块16由电机带动外滑，在实际安装中，可采用电机带动齿轮齿条，齿条带动双连接管镶块外滑，结构紧凑。【主权项】1.汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，包括模具定模板(I)和动模板(2)，动模板下安装两块模脚(3)，两模脚下安装底板(4)，两模脚之间设置顶板(5)，其特征在于所述动模板(2 )的中部设置动模镶块槽(6 )，在动模镶块槽(6 )的周围分布进口镶块槽(7 )、出口镶块槽(8)、双连接管镶块槽(9)和弯头底部镶块槽(10)，动模镶块槽(6)中设置动模镶块(11)，进口镶块槽(7 )中设置进口镶块(12 )，进口镶块(12)的头部连接进口芯子(13)，出口镶块槽(8)中设置出口镶块(14)，出口镶块(14)的头部连接出口芯子(15)，双连接管镶块槽(9)中设置双连接管镶块(16)，弯头底部镶块槽(10)中设置弯头底部镶块(17)，所述的定模板(I)中设置定模镶块(18)，动模镶块(11)和定模镶块(18)相对应，并与进口芯子(13 )、出口芯子(15 )、双连接管镶块(16 )和弯头底部镶块(17 )之间构成成型模腔，模腔中成型塑料制品。2.如权利要求1所述的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，其特征在于所述的进口镶块(12 )的两侧设置滑条(19 )，进口镶块(12 )中制有进口斜导孔(20 )，进口斜导孔中设置进口斜导柱(21)，进口斜导柱(21)连接定模板(I)。3.如权利要求1所述的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，其特征在于所述的出口镶块(14)由油缸(23)经油缸杆(24)连接带动外滑。4.如权利要求1所述的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，其特征在于所述的弯头底部镶块(17)的两侧设置压板(25)，弯头底部镶块(17)中制有底部斜导孔(26)，底部斜导孔中设置底部斜导柱(27 )，底部斜导柱连接定模板(I)。5.如权利要求1所述的汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，其特征在于所述的双连接管镶块(16)由电机带动外滑。【专利摘要】汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，包括模具定模板和动模板，动模板下安装两块模脚，两模脚下安装底板，两模脚之间设置顶板，所述动模板的中部设置动模镶块槽，在动模镶块槽的周围分布进口镶块槽、出口镶块槽、双连接管镶块槽和弯头底部镶块槽，动模镶块槽中设置动模镶块，进口镶块槽中设置进本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车恒温器双连接管弯头模具拼装式成型机构，包括模具定模板（1）和动模板（2），动模板下安装两块模脚（3），两模脚下安装底板（4），两模脚之间设置顶板（5），其特征在于所述动模板（2）的中部设置动模镶块槽（6），在动模镶块槽（6）的周围分布进口镶块槽（7）、出口镶块槽（8）、双连接管镶块槽（9）和弯头底部镶块槽（10），动模镶块槽（6）中设置动模镶块（11），进口镶块槽（7）中设置进口镶块（12），进口镶块（12）的头部连接进口芯子（13），出口镶块槽（8）中设置出口镶块（14），出口镶块（14）的头部连接出口芯子（15），双连接管镶块槽（9）中设置双连接管镶块（16），弯头底部镶块槽（10）中设置弯头底部镶块（17），所述的定模板（1）中设置定模镶块（18），动模镶块（11）和定模镶块（18）相对应，并与进口芯子（13）、出口芯子（15）、双连接管镶块（16）和弯头底部镶块（17）之间构成成型模腔，模腔中成型塑料制品。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金满，
申请(专利权)人：台州市黄岩汉威塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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