一种自行式地铁隧道清洗车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行式地铁隧道清洗车。由在轨道运行并联挂组成车列的Ⅰ号作业车和Ⅱ号作业车组成，其中Ⅰ号作业车自带牵引动力，清洗车上安装有高、低压冲洗工作系统，禁止冲洗识别执行系统。本实用新型专利技术系统中有多套喷嘴组及水枪，能够针对不同部位的污物附着及分布情况进行高、低压清洗，不仅可以冲洗隧道表面，而且能够冲洗道床、扣件、水沟和局部污物附着点进行清洗；本实用新型专利技术还安装了雾化喷嘴组，能够在整个净空产生水雾，净化整个隧道净空内的空气；本实用新型专利技术还安装有禁止冲洗识别执行系统，通过红外传感器检测匹配的隧道信号装置，控制相应部位水压回路中的电动截止阀关闭相应的喷嘴，使信号机免于冲洗实现自动保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械装备领域，具体涉及到一种自带牵引动力的铁路或地铁隧道清洗作业车，能实现对隧道的高效清洗。
技术介绍
随着我国经济的发展，城市面临越来越大的交通压力，越来越多城市大力发展地铁。地铁的隧道里程越来越长多。地铁隧道建成后，无论在运营前还是在常年日积月累的运营中，在隧道避面以及道床等部位都会产生如泥沙、浮灰、水泥附着物、油污、泥状的淤积物等污物，不仅影响地铁内环境美观、空气质量、还会影响司机视野的清晰度、降低舒适性，影响隧道日常维护、对行车安全构成威胁。因此需要保持地铁隧道的清洁，运营的地铁线都会定期进行隧道内的大型清洁。传统的方法人工手持铁铲、扫把等简单工具进行保洁。不仅工作条件差而且周期长、质量也难以保障。传统的人工清洁方法已经不能满足现在地铁发展的需求，因此需要开发新型现代化设备满足地铁隧道的保洁工作。现在已有的带动力的地铁隧道清洗车，设备十分复杂、庞大，价格高昂，通常所采用高压空气净化系统，净化效果不理想，噪声大，不能很好的适合我国的地铁作业。不带动力的地铁隧道清洗车需要其他轨道车牵引，作业不够机动灵活，水冲洗系统还不能实现隧道中的洞壁、道床、扣件、轨道、排水沟的冲洗与空气净化一体化作业。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足公开了一种自行式地铁隧道清洗车。本技术要解决的问题是提供一种自带动力、配置高低压系统能实现隧道中的洞壁、道床、扣件、轨道、排水沟的冲洗与空气净化一体化作业的隧道清洗车。本技术通过以下技术方案实现:自行式地铁隧道清洗车，由在轨道运行并联挂组成车列的I号作业车和II号作业车组成，其中I号作业车自带牵引动力，其特征在于:清洗车上安装有高、低压冲洗工作系统，禁止冲洗识别执行系统；所述高压冲洗工作系统设置于I号作业车上，包括:与电机驱动连接的高压水栗、与高压水栗入口通过水管连接的高压水罐、与高压水栗出口通过水管并联的高压水枪、雾化喷嘴组、道床高压喷嘴组；所述II号作业车设置有低压冲洗系统，包括:与电机驱动连接的低压水栗、与低压水栗入口通过水管连接的低压水罐、与低压水栗出口通过水管并联连接的低压水枪、摆动扫水喷嘴组、顶部喷嘴组、上侧喷嘴组、排水沟喷嘴组、下侧喷嘴组；各清洗水枪和喷嘴组均有控制阀门独立开闭控制；所述禁止冲洗识别执行系统包括与轨道信号机匹配的红外传感器和用于切断供水的电动截止阀。进一步所述高压水枪设置于I号作业车平台前部，雾化喷嘴组设置于I号作业车平台中部由竖直设置的多个喷雾嘴构成，道床高压喷嘴组设置于I号作业车平台底部由并排的多个高压喷嘴构成。进一步所述低压水枪设置于II号作业车平台后部，摆动扫水喷嘴组设置于II号作业车平台底部，顶部喷嘴组和上侧喷嘴组设置于II号作业车平台前部，排水沟喷嘴组设置于II号作业车平台底部横向两侧，下侧喷嘴组设置于II号作业车平台底部前端。上述红外传感器分别设置于I号作业车底部和II号作业车底部各一组。所述I号作业车自带牵引动力，传动结构为液力机械传动，牵引动力由柴油发动机提供，并通过万向节传动轴、液力变矩器、双万向节传动轴传递给两个动力转向架。I号作业车平台设置有I号控制柜，II号作业车平台设置有II号控制柜，I号控制柜与II号控制柜采用任一控制柜均可控制整个车列运行的电气重联结构。本技术就提供一种自行式地铁隧道清洗车，本技术采用一辆自带牵引动力的I号作业车，一辆不带牵引动力的II号作业车联挂组成车列，整车采用液力传动。车上安装了高、低压冲洗工作系统，系统中有多套喷嘴组及水枪，能够针对不同部位的污物附着及分布情况进行高、低压清洗，不仅可以冲洗隧道表面，而且能够冲洗道床、扣件、水沟和局部污物附着点进行清洗；本技术还安装了雾化喷嘴组，能够在整个净空产生水雾，净化整个隧道净空内的空气。整车机动性好，运行平稳，作业方便，冲洗作业效果好、冲洗效率高的特点；本技术还安装有禁止冲洗识别执行系统，通过红外传感器检测匹配的隧道信号装置，控制相应部位水压回路中的电动截止阀关闭相应的喷嘴，使信号机免于冲洗实现自动保护。【附图说明】图1是本技术总体结构不意图主视图；图2是本技术总体结构不意图俯视图；图3本技术冲洗工作系统原理图。图中，I是I号作业车，2是I号工作间，3是I号控制柜，4是高压水枪，5是柴油发电机组，6是柴油发动机，8液力变矩器，7是万向节传动轴，9、11是双万向节传动轴，10、12动力转向架，13是高压水罐，14是雾化喷嘴组，15是道床高压喷嘴组，16是电机，17是高压水栗，18是车钩，19是II号作业车，20是电机，21是低压水栗，22是顶部喷嘴组，23是上侧喷嘴组，24是低压水罐，25是II号工作间，26是低压水枪，27是II号控制柜，28是转向架，29是摆动扫水喷嘴组，30、35是传感器，31是道床低压喷嘴组，32是排水沟喷嘴组，33是下侧喷嘴组，34是转向架，36是控制电路，37是水管，38、39是电动截止阀。【具体实施方式】下面通过实施例对本技术进行具体的描述，实施例只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本技术的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本技术保护的范围。结合图1至图3。自行式地铁隧道清洗车，由在轨道运行并联挂组成车列的I号作业车I和II号作业车19组成，其中I号作业车I自带牵引动力，清洗车上安装有高、低压冲洗工作系统，禁止冲洗识别执行系统；高压冲洗工作系统设置于I号作业车I上，包括:与电机16驱动连接的高压水栗17、与高压水栗17入口通过水管37连接的高压水罐13、与高压水栗17出口通过水管37并联的高压水枪4、雾化喷嘴组14、道床高压喷嘴组15 ;II号作业车19设置有低压冲洗系统，包括:与电机20驱动连接的低压水栗21、与低压水栗21入口通过水管37连接的低压水罐24、与低压水栗21出口通过水管37并联连接的低压水枪26、摆动扫水喷嘴组29、顶部喷嘴组22、上侧喷嘴组23、排水沟喷嘴组32、下侧喷嘴组33 ;各清洗水枪和喷嘴组均有控制阀门独立开闭控制；禁止冲洗识别执行系统包括与轨道信号机匹配的红外传感器30、35和用于切断供水的电动截止阀38、39。高压水枪4设置于I号作业车平台I前部，雾化喷嘴组14设置于I号作业车I平台中部由竖直设置的多个喷雾嘴构成，道床高压喷嘴组15设置于I号作业车I平台底部由并排的多个高压喷嘴构成。低压水枪26设置于II号作业车19平台后部，摆动扫水喷嘴组29设置于II号作业车19平台底部，顶部喷嘴组22和上侧喷嘴组23设置于II号作业车19平台前部，排水沟喷嘴组32设置于II号作业车19平台底部横向两侧，下侧喷嘴组33设置于II号作业车19平台底部前端。红外传感器35设置于I号作业车I底部，红当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行式地铁隧道清洗车，由在轨道运行并联挂组成车列的Ⅰ号作业车和Ⅱ号作业车组成，其中Ⅰ号作业车自带牵引动力，其特征在于：清洗车上安装有高、低压冲洗工作系统，禁止冲洗识别执行系统；所述高压冲洗工作系统设置于Ⅰ号作业车上，包括：与电机驱动连接的高压水泵、与高压水泵入口通过水管连接的高压水罐、与高压水泵出口通过水管并联的高压水枪、雾化喷嘴组、道床高压喷嘴组；所述Ⅱ号作业车设置有低压冲洗系统，包括：与电机驱动连接的低压水泵、与低压水泵入口通过水管连接的低压水罐、与低压水泵出口通过水管并联连接的低压水枪、摆动扫水喷嘴组、顶部喷嘴组、上侧喷嘴组、排水沟喷嘴组、下侧喷嘴组；各清洗水枪和喷嘴组均有控制阀门独立开闭控制；所述禁止冲洗识别执行系统包括与轨道信号机匹配的红外传感器和用于切断供水的电动截止阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯坚，刘桓龙，王国志，于兰英，吴文海，邓斌，秦剑，
申请(专利权)人：柯坚，
类型：新型
国别省市：四川;51