一种扭矩扳手试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种扭矩扳手试验装置，旨在提供一种结构简单合理，能快速进行扭矩扳手的疲劳试验，操作便捷、试验过程稳定的试验装置。它包括端架、动架、滑轨，端架上设有扳手接头部，动架上设有前夹块、后夹块，动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮，压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧，后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮，动力凸轮通过传动轴与一电机相连，动架上设有限位块，限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。本实用新型专利技术的有益效果是：操作简单便捷，能快速完成装夹，进行疲劳试验，实验过程稳定高效，且能通过电机转速进行试验周期的调节，具有缓冲结构，收到的冲撞小、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于疲劳试验
，尤其涉及一种扭矩扳手试验装置。
技术介绍
扭矩扳手又名扭力矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种，其最主要特征就是:可以设定扭矩，并且扭矩可调。扭矩扳手的批量生产后，需要进行疲劳试验抽查，以确保出厂质量。目前，对扭矩扳手的疲劳试验，基本采用疲劳试验机，疲劳试验机虽然功能完善，能顺利实现试验，但是设备较大、操作过程复杂，成本较高，但是，对于小批量扭矩扳手的检测并不合适，且在检测效率等方面有所欠缺。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单合理，能快速进行扭矩扳手的疲劳试验，操作便捷、试验过程稳定的试验装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:—种扭矩扳手试验装置，包括端架、动架、滑轨，所述的动架与滑轨滑动连接，所述的端架上设有用于与扭矩扳手的工作端配合的扳手接头部，所述的动架上设有用于顶紧扭矩扳手柄部的前夹块、后夹块，所述的前夹块、后夹块与动架滑动连接，所述的动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮，所述的压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧，所述的复位压簧一端被压紧手轮压住，另一端接触前夹块，所述的后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮，所述的动力凸轮通过传动轴与一电机相连，所述的动架上设有限位块，所述的限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。试验时，将扭矩扳手的工作端与扳手接头部配合固定，松开固紧螺栓，调节动架，使扭矩扳手柄部处在前夹块、后夹块之间，继而旋紧压紧手轮和固定螺栓，完成整体装夹。此时可以启动电机，带动凸轮不断顶动后夹块，并在复位弹簧的配合下，实现扭矩扳手柄部的往复运动，从而可进行疲劳试验。作为优选，还包括尾架，所述的尾架连接在滑轨之上，且与端架分列于动架两侧。尾架可用于防止动架脱离滑轨，起到保护限位的作用。作为优选，所述的端架上设有多个安置槽，每个安置槽内均设有一个扳手转接头，各扳手转接头型号相异，所述的扳手接头部包括置入槽、卡紧在置入槽内的原始转接头。转接头可以互换，以适应更多型号扭矩扳手的疲劳试验。作为优选，所述的动力凸轮上设有若干凹槽，所述的凹槽内设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧与动力凸轮相连，所述的缓冲弹簧连接一个接触弹球。电机带动动力凸轮转动时，凸轮的尖凸部顶起后夹块，随后尖凸部离开后夹块，此时后夹块在复位压簧作用下快速回位，接触到接触弹球，并通过缓冲弹簧得到缓冲，减少了凸轮每转一周所导致的一次大力冲撞，延长了本技术的使用寿命，提高了工作过程的稳定性。本技术的有益效果是:操作简单便捷，能快速完成装夹，进行疲劳试验，实验过程稳定高效，且能通过电机转速进行试验周期的调节，具有缓冲结构，收到的冲撞小、使用寿命长。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的正视图；图3是本技术实施例2中动力凸轮处的结构示意图。图中:?而架1、动架2、滑轨3、扭矩板手4、板手接头部5、如夹块6、后夹块7、压紧手轮8、复位压簧9、动力凸轮10、电机11、限位块12、尾架13、扳手转接头14、缓冲弹簧15、接触弹球16、角度手轮17。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例中，一种扭矩扳手试验装置，包括端架1、动架2、滑轨3，所述的动架与滑轨滑动连接，所述的端架上设有用于与扭矩扳手4的工作端配合的扳手接头部5，所述的动架上设有用于顶紧扭矩扳手柄部的前夹块6、后夹块7，所述的前夹块、后夹块与动架滑动连接，所述的动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮8，所述的压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧9，所述的复位压簧一端被压紧手轮压住，另一端接触前夹块，所述的后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮10，所述的动力凸轮通过传动轴与一电机11相连，所述的动架上设有限位块12，所述的限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。试验时，将扭矩扳手的工作端与扳手接头部配合固定，松开固紧螺栓，调节动架，使扭矩扳手柄部处在前夹块、后夹块之间，继而旋紧压紧手轮和固定螺栓，完成整体装夹。此时可以启动电机，带动凸轮不断顶动后夹块，并在复位弹簧的配合下，实现扭矩扳手柄部的往复运动，从而可进行疲劳试验。并且，在端架上可以设置角度手轮17等结构以带动扭矩扳手进行装夹时的角度变化，可进行更全面的试验。还包括尾架13，所述的尾架连接在滑轨之上，且与端架分列于动架两侧。尾架可用于防止动架脱离滑轨，起到保护限位的作用。所述的端架上设有多个安置槽，每个安置槽内均设有一个扳手转接头14，各扳手转接头型号相异，所述的扳手接头部包括置入槽、卡紧在置入槽内的原始转接头。转接头可以互换，以适应更多型号扭矩扳手的疲劳试验。实施例2:本实施例基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图3中所示:所述的动力凸轮上设有若干凹槽，所述的凹槽内设有缓冲弹簧15，所述的缓冲弹簧与动力凸轮相连，所述的缓冲弹簧连接一个接触弹球16。电机带动动力凸轮转动时，凸轮的尖凸部顶起后夹块，随后尖凸部离开后夹块，此时后夹块在复位压簧作用下快速回位，接触到接触弹球，并通过缓冲弹簧得到缓冲，减少了凸轮每转一周所导致的一次大力冲撞，延长了本技术的使用寿命，提高了工作过程的稳定性。【主权项】1.一种扭矩扳手试验装置，其特征是，包括端架、动架、滑轨，所述的动架与滑轨滑动连接，所述的端架上设有用于与扭矩扳手的工作端配合的扳手接头部，所述的动架上设有用于顶紧扭矩扳手柄部的前夹块、后夹块，所述的前夹块、后夹块与动架滑动连接，所述的动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮，所述的压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧，所述的复位压簧一端被压紧手轮压住，另一端接触前夹块，所述的后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮，所述的动力凸轮通过传动轴与一电机相连，所述的动架上设有限位块，所述的限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。2.根据权利要求1所述的一种扭矩扳手试验装置，其特征是，还包括尾架，所述的尾架连接在滑轨之上，且与端架分列于动架两侧。3.根据权利要求1或2所述的一种扭矩扳手试验装置，其特征是，所述的端架上设有多个安置槽，每个安置槽内均设有一个扳手转接头，各扳手转接头型号相异，所述的扳手接头部包括置入槽、卡紧在置入槽内的原始转接头。4.根据权利要求1所述的一种扭矩扳手试验装置，其特征是，所述的动力凸轮上设有若干凹槽，所述的凹槽内设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧与动力凸轮相连，所述的缓冲弹簧连接一个接触弹球。【专利摘要】本技术公开了一种扭矩扳手试验装置，旨在提供一种结构简单合理，能快速进行扭矩扳手的疲劳试验，操作便捷、试验过程稳定的试验装置。它包括端架、动架、滑轨，端架上设有扳手接头部，动架上设有前夹块、后夹块，动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮，压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧，后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮，动力凸轮通过传动轴与一电机相连，动架上设有限位块，限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。本技术的有益效果是：操作简单便捷，能快速完成装夹，进行疲劳试验，实验过程稳定高效，且能通过电机转速进行试验周期的调节，具有缓冲结构，收到的冲撞小、使用寿命长。【IPC分类】G01M13/00【公开号】CN204924635【申请号】CN201520597972【发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩扳手试验装置，其特征是，包括端架、动架、滑轨，所述的动架与滑轨滑动连接，所述的端架上设有用于与扭矩扳手的工作端配合的扳手接头部，所述的动架上设有用于顶紧扭矩扳手柄部的前夹块、后夹块，所述的前夹块、后夹块与动架滑动连接，所述的动架上设有与动架螺纹配合的压紧手轮，所述的压紧手轮与前夹块之间设有复位压簧，所述的复位压簧一端被压紧手轮压住，另一端接触前夹块，所述的后夹块旁设有用于顶动后夹块的动力凸轮，所述的动力凸轮通过传动轴与一电机相连，所述的动架上设有限位块，所述的限位块上设有用于定位动架的固紧螺栓。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佩亮，王国友，姚本顺，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33