飞轮减振机构制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体，飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘，前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽，多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧，前、后减振盘的内侧面与飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。本发明专利技术结构简单，径向分布的弹簧和轴向分布的弹簧能够吸收飞轮在径向和轴向的冲击力，起到了很好的减振作用，降低了噪声，保证了飞轮在运行过程中的平稳性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞轮领域，具体是一种飞轮减振机构。
技术介绍
飞轮是和离合器压盘相配合的部件，踩离合器的时候，压盘和飞轮脱离以便挂挡、减档，松开离合踏板，两者连接，把发动机的动力通过传动系统传到车轮，驱动汽车前进和后退。现有飞轮的表面非常光滑，在挂挡和减档过程中易产生打齿，从而飞轮在径向和轴向发生晃动，不仅会产生噪声，而且也会影响到飞轮在运行过程中的平稳性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种飞轮减振机构。本专利技术的技术方案如下: 一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体，其特征在于:所述飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘，所述前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽，所述的多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧，所述前、后减振盘的内侧面与所述飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。所述的飞轮减振机构，其特征在于:所述前、后减振盘分别铆接在所述飞轮本体的前、后平面上。本专利技术的有益效果: 本专利技术结构简单，径向分布的弹簧和轴向分布的弹簧能够吸收飞轮在径向和轴向的冲击力，起到了很好的减振作用，降低了噪声，保证了飞轮在运行过程中的平稳性。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。【具体实施方式】参见图1，一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体1，飞轮本体I的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘2、3，前、后减振盘2、3的表面分别设有沿周向分布的多个开槽4，多个开槽4内分别安装有径向分布的弹簧5，前、后减振盘2、3的内侧面与飞轮本体I的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧6。本专利技术中，前、后减振盘2、3分别铆接在飞轮本体I的前、后平面上。【主权项】1.一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体，其特征在于:所述飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘，所述前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽，所述的多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧，所述前、后减振盘的内侧面与所述飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。2.根据权利要求1所述的飞轮减振机构，其特征在于:所述前、后减振盘分别铆接在所述飞轮本体的前、后平面上。【专利摘要】本专利技术公开了一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体，飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘，前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽，多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧，前、后减振盘的内侧面与飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。本专利技术结构简单，径向分布的弹簧和轴向分布的弹簧能够吸收飞轮在径向和轴向的冲击力，起到了很好的减振作用，降低了噪声，保证了飞轮在运行过程中的平稳性。【IPC分类】F16F15/30, F16F15/123【公开号】CN105202110【申请号】CN201510690311【专利技术人】许道生 【申请人】芜湖禾丰离合器有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年10月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮减振机构，包括有飞轮本体，其特征在于：所述飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘，所述前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽，所述的多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧，所述前、后减振盘的内侧面与所述飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许道生，
申请(专利权)人：芜湖禾丰离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34