本发明专利技术涉及空调设备领域，公开了一种车载节能自动空调控制方法，包括：判断空调系统是否处于制热模式，如果是，则执行以下步骤：1)关闭压缩机，切换到内循环，2)将车外实时温度Tw与车内实时温度Tn的差ΔTc＝Tn-Tw与标定的车内外温度差ΔTy对比，将车内实时湿度Hn与标定的车内湿度Hy对比，如果车内外温度差ΔTc≥ΔTy，并且车内湿度Hn≥Hy，则打开压缩机，所述压缩机以预设的输出功率运行，将风量开到预设档，开启外循环，如果ΔTc＜ΔTy，或者Hn＜Hy，则循环执行步骤1至2。该技术方案能够在节约能源的同时保证前挡风玻璃不起雾，提高了驾驶安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及空调设备领域，特别设及一种车载节能自动空调控制方法及装置。
技术介绍
汽车自动空调控制系统，在制热模式下压缩机将一直运作，W保证前挡风玻璃不 会起雾。 现有的汽车自动空调控制系统，在制热模式下压缩机一直开启，鼓风机W相应的 功率工作，在制热模式下，其实不需要压缩机工作，但是由于车内外溫差较大，车内湿度大 于或等于标定湿度时，前挡风玻璃将会起雾，运会影响驾驶人员的驾驶视线，如果等前挡风 玻璃起雾后，通过驾驶人员手动开启除雾模式，会影响行车安全，所W汽车空调系统会一直 开动压缩机，W防止起雾，但是运大量的浪费了能源。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术实施例的目的在于提供一种车载节能自动空调控制方法及 装置，能够在节约能源的同时保证前挡风玻璃不起雾。 阳〇化]本专利技术实施例提供的一种车载节能自动空调控制方法，包括： 判断空调系统是否处于制热模式，如果是，则执行W下步骤： 1)关闭压缩机，切换到内循环； 2)将车外实时溫度Tw与车内实时溫度化的差ATc=Tn-Tw与标定的车内 外溫度差ATy对比，将车内实时湿度化与标定的车内湿度Hy对比，如果车内外溫度差 ATc>ATy,并且车内湿度化>Hy,贝Ij打开压缩机，所述压缩机W预设的输出功率运行，将 风量开到预设档，开启外循环，如果ATc<ATy,或者化<Hy,则循环执行步骤1至2。 可选地，在执行步骤2之前还包括：获取车外实时溫度、车内实时溫度及车内实时 湿度。 可选地，还包括：将车内实时溫度化与乘客设定的溫度Ts作对比，根据车内实时 溫度化与乘客设定的溫度Ts的差AT=ITs-化I，获得风量的档位B。 1] 可选地，所述风量的档位B的档位变量AB与AT之间的关系为：AB= (3°C-AT)/3°C。 可选地，所述压缩机预设输出功率为P: P=(ATc-ATy) * (Hn-Hy) * 曰 *100% 冲y 阳014] 其中，Py和a为实验参数。 另外，本专利技术实施例还提供一种车载节能自动空调控制装置，包括：分别与控制单 元连接的判断单元、第一溫度比较单元、湿度比较单元及空调系统，所述空调系统还与所述 判断单元连接； 所述判断单元用于判断空调系统是否处于制热模式。 当所述空调系统处于制热模式时，所述第一溫度比较单元用于将车外实时溫度Tw 与车内实时溫度化的差ATc=化-Tw与标定的车内外溫度差ATy对比，所述湿度比较单 元用于将车内实时湿度化与标定的车内湿度Hy对比， 如果车内外溫度差ATc>ATy,并且车内湿度化>Hy,则所述控制单元控制所 述空调系统打开压缩机，所述压缩机W预设的输出功率运行，且将风量开到预设档，开启外 循环；如果ATc<ATy,或者化<Hy,则所述控制单元控制所述空调系统关闭压缩机，切 换到内循环。 可选地，还包括分别与所述第一溫度比较单元连接的车外溫度传感器及车内溫度 传感器，用于获取车外实时溫度及车内实时溫度，还包括与所述湿度比较单元连接的车内 湿度传感器，用于获取车内实时湿度。 可选地，还包括与所述控制单元及车内溫度传感器连接的第二溫度比较单元，所 述第二溫度比较单元用于将车内实时溫度化与乘客设定的溫度Ts作对比，根据车内实时 溫度化与乘客设定的溫度Ts的差AT=ITs-化I，获得风量的档位B。 阳02U 可选地，所述风量的档位B的档位变量AB与AT之间的关系为：AB= (3°C-AT)/3°C。 可选地，所述压缩机预设输出功率为P: P=(ATc-ATy) * (Hn-Hy) * 曰 *100 % 冲y 其中，Py和a为实验参数。 由上可见，应用本实施例技术方案，由于在制热模式下，满足一定的条件时才打开 压缩机，压缩机未一直工作W便节能，特别是打开压缩机时，压缩机W预设的输出功率工 作，更好的达到了节能的效果，并且保证前挡风玻璃不起雾，提高了驾驶安全。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 W根据运些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术提供的一种车载节能自动空调控制方法流程图； 图2为本专利技术提供的一种车载节能自动空调控制装置结构示意图； 图3为本专利技术提供的另一种车载节能自动空调控制装置结构示意图； 图4为本专利技术提供的第S种车载节能自动空调控制装置结构示意图。【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护的范围。 阳03引实施例1 : 本实施例提供一种车载节能自动空调控制方法，如图1所示，包括： 100、判断空调系统是否处于制热模式， 200、如果所述空调系统处于制热模式，则所述空调系统关闭压缩机，切换为内循 环，将车内实时溫度化与乘客设定的溫度Ts作对比，根据车内实时溫度化与乘客设定的 溫度Ts的差AT=ITs-化I，获得执行步骤300之前的风量的档位B。所述风量的档位B 的档位变量AB与AT之间的关系为：AB= (3°C-AT) /3°C。 例如，当AT= 3°C时，AB= 0,即维持风量档位不变；当AT= 6°C时，AB= -1， 即风量档位需降低一档，当风量档位降低至一档（即最低档）后，档位维持不变，不再下降。 300、所述空调系统处于制热模式时，将车外实时溫度Tw与车内实时溫度化的差 ATc=化-Tw与标定的车内外溫度差ATy对比，将车内实时湿度化与标定的车内湿度Hy 对比， 阳03引 400、判断是否满足车内外溫度差ATc>ATy,及车内湿度化>Hy,如果车内 外溫度差ATc>ATy,并且车内湿度化>Hy,则执行500、打开压缩机，所述压缩机W预 设的输出功率运行，且将风量打到最大档，开启外循环，加快除湿的速度。否则，如果ATc <ATy,或者化<Hy,则关闭压缩机，切换到内循环，循环执行步骤200至400。在执行步 骤200及300之前还包括：获取车外实时溫度、车内实时溫度及车内实时湿度。 所述压缩机预设输出功率为P: P=(ATc-ATy) * (Hn-Hy) * 曰 *100 % 冲y 其中，Py为经过设定n组车内外溫差和车内湿度，每次得到一个压缩机满足实 验目的的合适的最小输出功率PiQ《i《n)，经过计算得到压缩机合适的最小输出功率 a在为实验室通过设定m组车内外溫差和车内湿度，每次得到一个参数 曰j(1《j《m)，经过计算获得标定参数 由上可见，在制热模式下，满足一定的条件时才打开压缩机，压缩机未一直工作， 特当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载节能自动空调控制方法，其特征在于，包括：判断空调系统是否处于制热模式，如果是，则执行以下步骤：1)关闭压缩机，切换到内循环；2)将车外实时温度Tw与车内实时温度Tn的差ΔTc＝Tn‑Tw与标定的车内外温度差ΔTy对比，将车内实时湿度Hn与标定的车内湿度Hy对比，如果车内外温度差ΔTc≥ΔTy，并且车内湿度Hn≥Hy，则打开压缩机，所述压缩机以预设的输出功率运行，将风量开到预设档，开启外循环，如果ΔTc＜ΔTy，或者Hn＜Hy，则循环执行步骤1至2。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：楚雅枫，寥坚强，吕旭君，陈震，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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