本发明专利技术提供了一种车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法，属于汽车技术领域。它解决了现有人工录入的方式非常繁琐，而且车辆参数的混乱存储使得人工录入更加麻烦的问题。本车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法包括：建立空的车辆对象实例，车辆对象实例包括系统对象实例和子系统对象实例，打开并读取车辆参数文件，进而将从车辆参数文件中读取的各级系统参数数据读入到车辆对象实例中；读取车辆对象实例并创建Carsim模型，将从车辆对象实例中读取的系统对象实例和子系统对象实例的参数数据分别逐个加载到Carsim模型中。本方法免去传统方法中人工地将车辆参数逐个录入到Carsim模型中的繁琐过程。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，涉及。
技术介绍
随着汽车动态仿真的发展，产生了不同复杂程度的汽车动力学模型，汽车动力学模型主要研究汽车在各种力的作用下的动态特性，并讨论这些动态特性及其对汽车性能的影响。其中，CarSim是专门针对车辆动力学的仿真软件，CarSim模型可以仿真车辆对驾驶员，路面及空气动力学输入的响应，主要用来预测和仿真汽车整车的操纵稳定性、制动性、平顺性、动力性和经济性，同时被广泛地应用于现代汽车控制系统的开发。CarSim可以方便灵活的定义试验环境和试验过程，详细的定义整车各系统的特性参数和特性文件。但是，该CarSim模型在进行汽车动态仿真前仍需要用户自己录入车辆参数文件，实现这一目标的方法一般为:人工地在CarSim界面上逐个录入参数。采用人工录入的方式非常繁琐，而且车辆参数的混乱存储使得人工录入更加麻烦。如果能提供一种自动化的数据导入方法，将很大程度上省去人工录入的繁琐。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了，所要解决的技术问题为:如何方便快捷的实现车辆参数的自动录入。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:，其特征在于，该方法包括:建立空的车辆对象实例，所述车辆对象实例包括系统对象实例和子系统对象实例，打开并读取车辆参数文件，进而将从车辆参数文件中读取的各级系统参数数据读入到车辆对象实例中；读取车辆对象实例并创建Carsim模型，将从车辆对象实例中读取的系统对象实例和子系统对象实例的参数数据分别逐个加载到Carsim模型中。该车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法，首先将收集的各项参数数据存储在车辆参数文件中，建立一个未填写任何参数数据的车辆对象实例，该车辆对象实例的结构包括系统对象实例和子系统对象实例，完成车辆对象实例的建立后，将车辆参数文件中的各级参数数据逐个读入对应地车辆对象实例的系统对象实例和子系统对象实例中，在完成将车辆参数文件读入车辆对象实例的过程后；创建一个Carsim模型，读取车辆对象实例的参数数据并将参数数据写入Carsim模型的对应结构中，在完成将车辆对象实例数据都写入到Carsim模型后，即完成了车辆参数自动导入车辆动力学模型的整个操作。通过本车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法，可免去传统方法中人工地将车辆参数逐个录入到Carsim模型中的繁琐过程。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，所述车辆参数文件包括两级数据结构，分别为车辆与系统的一级数据结构和系统与子系统的二级数据结构。车辆参数文件的数据结构通过特殊设计，系统或子系统参数可重用性，也就是说，如果车辆A使用某个类型的弹簧S，车辆B也同时使用相同的弹簧，那么弹簧S的参数表只需录入一遍，无需重复录入，节省录入参数数据的时间，简化了操作。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，所述一级数据结构中的系统包括簧上质量、制动系统、空气动力学、转向系统、轮胎、动力总成、悬架C特性和悬架K特性。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，所述车辆参数文件通过Excel表格格式、纯文本格式或数据库格式进行存储。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，在打开车辆参数文件后，首先读取当前行的参数，判断当前读取的参数的系统归属，根据系统归属进入当前参数所属系统的系统对象实例，再判断该参数是否为子系统数据，根据判断结果在相应实例下填写参数数值。判断当前读取的参数的系统归属，即判断当前读取的参数是归属于制动系统、轮胎或者其他方面的系统，在确定如归属于制动系统时，则进入制动系统这一系统对象实例，进一步地，则判断该参数是不是制动系统下的子系统数据，如果不是子系统数据，就在该系统对象实例中填写参数数值，这样的操作可将参数数据逐一有序的读入车辆对象实例中。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，在判断为子系统数据时进入子系统对象实例，并填写参数数据到子系统对象实例中，再判断是否有下行参数，根据判断结果进行继续读取车辆参数文件或者进入读取车辆对象实例的操作。根据判断是否有下行参数，可将车辆参数文件中的数据完整读入车辆对象实例中，避免遗漏。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，在进入读取车辆对象实例后，逐一读取每个系统对象实例并创建对应地Carsim系统，进而判段当前系统对象实例是否含有子系统对象实例，再根据判断结果判断是进行读取子系统对象实例操作还是直接创建Carsim系统数据，进而将Carsim系统加载到Carsim模型中的操作。判断是否有子系统对象实例，是为了首先将子系统对象实例导入Carsim模型中，再进行系统对象实例数据的导入，这样的操作可以避免导入参数数据的混乱和繁琐。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，在判断当前系统对象实例中含有子系统对象实例时，读取子系统对象实例，进而创建Carsim子系统数据并将该Carsim子系统加载到上级相应地Carsim系统中，再根据是否有未处理的子系统对象实例的判断结果进行下一步操作，该下一步操作包括继续读取子系统对象实例和将Carsim系统加载到Carsim模型中。上述这一操作步骤可以有序且完整无遗漏地将车辆对象实例中的参数数据加载到Carsim模型中。在上述的车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法中，在判断当前系统对象实例没有未处理的子系统对象实例后，将Carsim系统加载到Carsim模型中，进而判断是否有其他未处理的系统对象实例，在没有未处理的系统对象实例时，即完成了将车辆参数数据自动导入车辆动力学模型的操作步骤。通过上述这一操作步骤可循环有序地将车辆对象实例中的每个系统对象实例读入到Carsim系统中，导入参数数据方便快捷，且不会产生错误导入和系统混乱。与现有技术相比，本车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法包括将车辆参数文件读入到车辆对象实例和将车辆对象实例数据写入到Carsim模型的两个操作步骤，通过这两个操作步骤可免去传统方法中人工将车辆参数数据录入到Carsim模型中的繁琐，并且具有导入车辆参数数据方便快捷、参数数据导入精确度高等优点。【附图说明】图1是本专利技术的控制流程图。【具体实施方式】以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法包括:建立空的车辆对象实例，即车辆对象实例中未填写入任何参数数据，该车辆对象实例的结构包括系统对象实例和子系统对象实例；打开并读取车辆参数文件，首先读取当前行的参数，判断当前读取的参数的系统归属，根据系统归属进入当前参数所属系统的系统对象实例，再判断该参数是否为子系统数据，在判断为子系统数据时进入子系统对象实例，并填写参数数据到子系统对象实例中，再判断是否有下行参数，根据判断结果进行继续读取车辆参数文件或者进入读取车辆对象实例。读取车辆对象实例并创建Carsim模型，逐一读取车辆对象实例中的每个系统对象实例并创建对应地Carsim系统，进而判段当前系统对象实例是否含有子系统对象实例，在判断无子系统对象实例时直接创建Carsim系统数据，进而将Carsim系统加载到Carsim模型中；在判断当前系统对象实例中含有子系统对象实例时，读取子系统对象实例，进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆参数自动导入车辆动力学模型的方法，其特征在于，该方法包括：建立空的车辆对象实例，所述车辆对象实例包括系统对象实例和子系统对象实例，打开并读取车辆参数文件，进而将从车辆参数文件中读取的各级系统参数数据读入到车辆对象实例中；读取车辆对象实例并创建Carsim模型，将从车辆对象实例中读取的系统对象实例和子系统对象实例的参数数据分别逐个加载到Carsim模型中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰键，孟香，刘巍，李力，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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