本发明专利技术公开了一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于：所述的检测系统包括车队的每一辆汽车上都设有轴高传感器获取陡坡的角度信息后通过信号发射单元发射给车队的其他车辆；每一辆汽车上同时设有车载信号接收单元，接收到其他车辆传递过来的坡度信息后控制当前车速。由于采用上述的结构和方法，本发明专利技术的优点在于：1、车速的调节无需手动进行，完全自动。2、对于特殊地形驾车起到了很好的辅助作用。3、特殊地形的警示作用很明显，即使系统存在计算误差等的情况下，至少给驾驶者一个提示作用，百利而无害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车通讯技术的应用，特别涉及一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统。
技术介绍
汽车车队在行驶过程中，经常会通过一些特殊路况，如坡度很陡的上、下坡等。在通过的时候经常会因为前方车辆行驶时遮挡住了后方车辆的司机视线，易导致后方车辆对于前方路况信息掌握的不准确，导致碰到情况后反应时间太短，形成安全隐患，严重影响汽车车队的行驶安全。针对上述问题，提供一种新型的检测系统，用于汽车车队的后面车辆能够提前检测到前方的道路信息。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，用于汽车车队的后面车辆能够提前检测到前方的道路信息。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是，一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于:所述的检测系统包括车队的每一辆汽车上都设有轴高传感器获取陡坡的角度信息后通过信号发射单元发射给车队的其他车辆；每一辆汽车上同时设有车载信号接收单元，接收到其他车辆传递过来的坡度信息后控制当前车速。所述的检测系统在车队通过特殊地形地段时，车队第一辆汽车的轴高传感器获取陡坡的角度信息，并通过首辆车的信号发射单元将获取的陡坡角度信息发送给周围300M范围内的车辆；其他车辆的车载接收单元接收到相关坡度信息。所述的车辆通过CAN总线获取当前的车速并根据接收到的坡度信息计算车辆经过此路段的所需的时间，通过车速控制器调整相应速度，该段时间结束后车速自动恢复起始状态。—种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，由于采用上述的结构和方法，本专利技术的优点在于:1、车速的调节无需手动进行，完全自动。2、对于特殊地形驾车起到了很好的辅助作用。3、特殊地形的警示作用很明显，即使系统存在计算误差等的情况下，至少给驾驶者一个提示作用，百利而无害。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统结构框图；图2为本专利技术一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统逻辑流程图；在图1中，1、轴高传感器；2、信号发送单元；3、车载信号接收单元；4、车速控制器。【具体实施方式】如图1-2所示，本专利技术为主要包括信号发射单元2、车载信号接收单元3、轴高传感器I与车速控制器模块4。本专利技术具体实现步骤包括:步骤1:在特殊地形地段如陡坡、急转弯处。通过车队第一辆汽车的轴高传感器I获取陡坡的角度信息。步骤2:通过首辆车的信号发射单元2将获取的陡坡角度信息发送给周围300M范围内的车辆。步骤3:其他车辆的车载接收单元3接收到相关坡度信息。步骤4:根据接收的地形倾斜角度以及路线长度，另外从CAN总线获取的当前车速计算车辆经过此路段的所需的时间，通过车速控制器4调整相应速度。该段时间结束后车速自动恢复起始状态。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于:所述的检测系统包括车队的每一辆汽车上都设有轴高传感器(I)获取陡坡的角度信息后通过信号发射单元(2)发射给车队的其他车辆；每一辆汽车上同时设有车载信号接收单元(3)，接收到其他车辆传递过来的坡度信息后控制当前车速。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于:所述的检测系统在车队通过特殊地形地段时，车队第一辆汽车的轴高传感器(I)获取陡坡的角度信息，并通过首辆车的信号发射单元(2)将获取的陡坡角度信息发送给周围300M范围内的车辆；其他车辆的车载接收单元(3)接收到相关坡度信息。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于:所述的检测系统包括车队的后排车辆通过CAN总线获取当前的车速并根据接收到的坡度信息计算车辆经过此路段的所需的时间，通过车速控制器(4)调整相应速度，该段时间结束后车速自动恢复起始状态。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于：所述的检测系统包括车队的每一辆汽车上都设有轴高传感器获取陡坡的角度信息后通过信号发射单元发射给车队的其他车辆；每一辆汽车上同时设有车载信号接收单元，接收到其他车辆传递过来的坡度信息后控制当前车速。由于采用上述的结构和方法，本专利技术的优点在于：1、车速的调节无需手动进行，完全自动。2、对于特殊地形驾车起到了很好的辅助作用。3、特殊地形的警示作用很明显，即使系统存在计算误差等的情况下，至少给驾驶者一个提示作用，百利而无害。【IPC分类】G08G1/16【公开号】CN105206112【申请号】CN201510603680【专利技术人】刘华仁, 陈效华, 李宝娟, 汤新宁, 方涛, 王乾峰, 尚欣 【申请人】芜湖市汽车产业技术研究院有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车队侦测前方道路坡度的检测系统，其特征在于：所述的检测系统包括车队的每一辆汽车上都设有轴高传感器(1)获取陡坡的角度信息后通过信号发射单元(2)发射给车队的其他车辆；每一辆汽车上同时设有车载信号接收单元(3)，接收到其他车辆传递过来的坡度信息后控制当前车速。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华仁，陈效华，李宝娟，汤新宁，方涛，王乾峰，尚欣，
申请(专利权)人：芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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