本发明专利技术公开了一种汽车车灯结构，包括外壳、主灯丝、接线端子、遮光器、反射器、密封环、配光镜和副灯丝；所述外壳内部安装有配光镜，并且所述配光镜与外壳结合处粘结有密封环；所述外壳内部安装有反射器，并且所述反射器中部设置有接线端子；所述接线端子一端与位于外壳内部的主灯丝紧密连接；所述主灯丝设置于遮光器内部，并且所述主灯丝与副灯丝通过导线紧密连接于遮光器内部；与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是该新型一种汽车车灯结构，可将光源进行反射，不至于然开车的人受到来自车灯的反射光照，这样就能提高开车的安全系数，减少交通事故，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车灯，尤其是一种汽车车灯结构。
技术介绍
现在，随着世界汽车工业的迅速发展，车灯对于车辆来说横重要；外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。前照灯俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。有两灯制、四灯制之分。四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近、远光双光束灯；装于内侧的一对应为远光单光束灯。远光灯一般为40 - 60W，近光灯一般为35 - 55W。雾灯安装在汽车头部或尾部。在雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善车前道路的照明情况。前雾灯功率为45 — 55W，光色为橙黄色。后雾灯功率为21W或6W，光色为红色，以警示尾随车辆保持安全间距。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车灯结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现:一种汽车车灯结构，包括外壳、主灯丝、接线端子、遮光器、反射器、密封环、配光镜和副灯丝；所述外壳内部安装有配光镜，并且所述配光镜与外壳结合处粘结有密封环；所述外壳内部安装有反射器，并且所述反射器中部设置有接线端子；所述接线端子一端与位于外壳内部的主灯丝紧密连接；所述主灯丝设置于遮光器内部，并且所述主灯丝与副灯丝通过导线紧密连接于遮光器内部。进一步的，所述外壳为圆柱形结构，并且所述外壳尖端设置有圆孔。进一步的，所述接线端子一端连接导线，并且所述接线端子表面设置有螺纹。进一步的，所述配光镜为椭圆形结构，并且配光镜为玻璃制造。进一步的，所述反射器为圆弧形结构，并且所述反射器内部设置有反光层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是该新型一种汽车车灯结构，可将光源进行反射，不至于然开车的人受到来自车灯的反射光照，这样就能提高开车的安全系数，减少交通事故，适合推广使用。【附图说明】图1是本专利技术整体结构示意图； 图中:1、外壳，2、主灯丝，3、接线端子，4、遮光器，5、反射器，6、密封环，7、配光镜，8、副灯丝。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术公开了一种汽车车灯结构，包括外壳1、主灯丝2、接线端子3、遮光器4、反射器5、密封环6、配光镜7和副灯丝8 ;所述外壳I内部安装有配光镜7，并且所述配光镜7与外壳I结合处粘结有密封环6 ;所述外壳I内部安装有反射器5，并且所述反射器5中部设置有接线端子3 ;所述接线端子3 —端与位于外壳I内部的主灯丝2紧密连接；所述主灯丝2设置于遮光器4内部，并且所述主灯丝2与副灯丝8通过导线紧密连接于遮光器4内部。作为本专利技术的一种技术优化方案:所述外壳I为圆柱形结构，并且所述外壳I尖端设置有圆孔；所述接线端子3 —端连接导线，并且所述接线端子3表面设置有螺纹；所述配光镜7为椭圆形结构，并且配光镜7为玻璃制造；所述反射器5为圆弧形结构，并且所述反射器5内部设置有反光层。本专利技术在使用时，车灯灯是用来在夜间行路的，司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。转向灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，打开转向灯，开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。刹车灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡。车灯灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车车灯结构，包括外壳(I)、主灯丝(2)、接线端子(3)、遮光器(4)、反射器(5)、密封环(6)、配光镜(7)和副灯丝(8);其特征在于:所述外壳(I)内部安装有配光镜(7 )，并且所述配光镜(7 )与外壳(I)结合处粘结有密封环(6 );所述外壳(I)内部安装有反射器(5 )，并且所述反射器(5 )中部设置有接线端子(3 );所述接线端子(3 ) 一端与位于外壳Cl)内部的主灯丝(2)紧密连接；所述主灯丝(2)设置于遮光器(4)内部，并且所述主灯丝(2)与副灯丝(8)通过导线紧密连接于遮光器(4)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯结构，其特征在于:所述外壳(I)为圆柱形结构，并且所述外壳(I)尖端设置有圆孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯结构，其特征在于:所述接线端子(3)—端连接导线，并且所述接线端子(3)表面设置有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯结构，其特征在于:所述配光镜(7)为椭圆形结构，并且配光镜(7)为玻璃制造。5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯结构，其特征在于:所述反射器(5)为圆弧形结构，并且所述反射器(5)内部设置有反光层。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车车灯结构，包括外壳、主灯丝、接线端子、遮光器、反射器、密封环、配光镜和副灯丝；所述外壳内部安装有配光镜，并且所述配光镜与外壳结合处粘结有密封环；所述外壳内部安装有反射器，并且所述反射器中部设置有接线端子；所述接线端子一端与位于外壳内部的主灯丝紧密连接；所述主灯丝设置于遮光器内部，并且所述主灯丝与副灯丝通过导线紧密连接于遮光器内部；与现有技术相比，本专利技术的有益效果是该新型一种汽车车灯结构，可将光源进行反射，不至于然开车的人受到来自车灯的反射光照，这样就能提高开车的安全系数，减少交通事故，适合推广使用。【IPC分类】F21S8/10, F21V7/04, F21V23/06, F21W101/02【公开号】CN105202441【申请号】CN201510681961【专利技术人】丁黎清 【申请人】无锡惠山泵业有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年10月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车灯结构，包括外壳（1）、主灯丝（2）、接线端子（3）、遮光器（4）、反射器（5）、密封环（6）、配光镜（7）和副灯丝（8）；其特征在于：所述外壳（1）内部安装有配光镜（7），并且所述配光镜（7）与外壳（1）结合处粘结有密封环（6）；所述外壳（1）内部安装有反射器（5），并且所述反射器（5）中部设置有接线端子（3）；所述接线端子（3）一端与位于外壳（1）内部的主灯丝（2）紧密连接；所述主灯丝（2）设置于遮光器（4）内部，并且所述主灯丝（2）与副灯丝（8）通过导线紧密连接于遮光器（4）内部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁黎清，
申请(专利权)人：无锡惠山泵业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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