本发明专利技术公开了一种新型汽车水箱，包括箱体、螺栓孔、进水口、注水口、边板、上压板、扁管、下压板、出水口、控制阀、第一水室、第二水室和挡板，所述扁管设置在箱体上，并与第一水室和第二水室相连接；所述上压板和下压板通过电焊焊接将扁管固定在箱体上；所述边板上设置有若干个螺栓孔；所述挡板的倾斜角度为30°～45°；所述注水口上设置有端盖；所述扁管为中空结构，与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是该新型一种新型汽车水箱，可防止进水口的水对水箱的直接冲击，增大了水箱的使用寿命，同时质量轻巧、使用简单方便、制造价格低廉。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种水箱，尤其是一种新型汽车水箱。
技术介绍
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套中而循环不断，但是由于长时间进水口处对散热器内部的冲击会使散热器的寿命降低，严重的直接影响散热器的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型汽车水箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现:一种新型汽车水箱，包括箱体、螺栓孔、进水口、注水口、边板、上压板、扁管、下压板、出水口、控制阀、第一水室、第二水室和挡板，所述箱体两边安装有边板；所述边板上设置有螺栓孔；所述进水口设置在箱体的第一水室上；所述注水口固定安装在第一水室的顶端；所述扁管设置在箱体上，并与第一水室和第二水室相连接；所述上压板和下压板通过电焊焊接将扁管固定在箱体上；所述出水口设置在第二水室上，并且与进水口的位置不在同一侧；所述控制阀安装在第二水室上；所述挡板固定安装在箱体中，并且位于进水口进水端处。进一步的，所述边板上设置有若干个螺栓孔。进一步的，所述挡板的倾斜角度为30°?45°。进一步的，所述注水口上设置有端盖。进一步的，所述扁管为中空结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是该新型一种新型汽车水箱，可防止进水口的水对水箱的直接冲击，增大了水箱的使用寿命，同时质量轻巧、使用简单方便、制造价格低廉。【附图说明】图1是本专利技术整体结构效果图； 图2是本专利技术挡板效果图； 图中:1-箱体、2-螺栓孔、3-进水口、4-注水口、5-边板、6-上压板、7-扁管、8-下压板、9-出水口、10-控制阀、11-第一水室、12-第二水室、13-挡板。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1~2所示，本专利技术公开了一种新型汽车水箱，包括箱体1、螺栓孔2、进水口 3、注水口 4、边板5、上压板6、扁管7、下压板8、出水口 9、控制阀10、第一水室11、第二水室12和挡板13，所述箱体I两边安装有边板5 ;所述边板5上设置有螺栓孔2 ;所述进水口 3设置在箱体I的第一水室11上；所述注水口 4固定安装在第一水室11的顶端；所述扁管7设置在箱体I上，并与第一水室11和第二水室12相连接；所述上压板6和下压板8通过电焊焊接将扁管7固定在箱体I上；所述出水口 9设置在第二水室12上，并且与进水口 3的位置不在同一侧；所述控制阀10安装在第二水室12上；所述挡板13固定安装在箱体I中，并且位于进水口 3进水端处；所述边板5上设置有若干个螺栓孔2 ;所述挡板13的倾斜角度为30°?45° ;所述注水口 4上设置有端盖；所述扁管7为中空结构，使用时，将该新型汽车水箱固定安装好，由注水口 4加入冷却液，需要冷却的水由进水口 3进入，这时挡板13会挡住水对水箱的直接冲击，分散水的冲击力，再经过冷却之后由出水口 9排除，从而达到分散水的直接冲刷，增加水箱使用寿命的效果。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种新型汽车水箱，包括箱体(I)、螺栓孔(2)、进水口(3)、注水口(4)、边板(5)、上压板(6)、扁管(7)、下压板(8)、出水口(9)、控制阀(10)、第一水室(11)、第二水室(12)和挡板(13)，其特征在于:所述箱体(I)两边安装有边板(5);所述边板(5)上设置有螺栓孔(2);所述进水口(3)设置在箱体(I)的第一水室(11)上；所述注水口(4)固定安装在第一水室(11)的顶端；所述扁管(7 )设置在箱体(I)上，并与第一水室(11)和第二水室(12 )相连接；所述上压板(6 )和下压板(8 )通过电焊焊接将扁管(7 )固定在箱体(I)上；所述出水口(9)设置在第二水室(12)上，并且与进水口(3)的位置不在同一侧；所述控制阀(10)安装在第二水室(12)上；所述挡板(13)固定安装在箱体(I)中，并且位于进水口(3)进水端处。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱，其特征在于:所述边板(5)上设置有若干个螺栓孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱，其特征在于:所述挡板(13)的倾斜角度为 30。?45。。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱，其特征在于:所述注水口(4)上设置有端盖。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱，其特征在于:所述扁管(7)为中空结构。【专利摘要】本专利技术公开了一种新型汽车水箱，包括箱体、螺栓孔、进水口、注水口、边板、上压板、扁管、下压板、出水口、控制阀、第一水室、第二水室和挡板，所述扁管设置在箱体上，并与第一水室和第二水室相连接；所述上压板和下压板通过电焊焊接将扁管固定在箱体上；所述边板上设置有若干个螺栓孔；所述挡板的倾斜角度为30°～45°；所述注水口上设置有端盖；所述扁管为中空结构，与现有技术相比，本专利技术的有益效果是该新型一种新型汽车水箱，可防止进水口的水对水箱的直接冲击，增大了水箱的使用寿命，同时质量轻巧、使用简单方便、制造价格低廉。【IPC分类】F01P11/00【公开号】CN105201634【申请号】CN201510682535【专利技术人】丁黎清 【申请人】无锡惠山泵业有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年10月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车水箱，包括箱体（1）、螺栓孔（2）、进水口（3）、注水口（4）、边板（5）、上压板（6）、扁管（7）、下压板（8）、出水口（9）、控制阀（10）、第一水室（11）、第二水室（12）和挡板（13），其特征在于：所述箱体（1）两边安装有边板（5）；所述边板（5）上设置有螺栓孔（2）；所述进水口（3）设置在箱体（1）的第一水室（11）上；所述注水口（4）固定安装在第一水室（11）的顶端；所述扁管（7）设置在箱体（1）上，并与第一水室（11）和第二水室（12）相连接；所述上压板（6）和下压板（8）通过电焊焊接将扁管（7）固定在箱体（1）上；所述出水口（9）设置在第二水室（12）上，并且与进水口（3）的位置不在同一侧；所述控制阀（10）安装在第二水室（12）上；所述挡板（13）固定安装在箱体（1）中，并且位于进水口（3）进水端处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁黎清，
申请(专利权)人：无锡惠山泵业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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