本发明专利技术属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种飞机用金属密封快卸式单向阀。一种飞机用金属密封快卸式单向阀，活门组件壳体(1)一端与活门组件接头(7)间采用法兰连接，连接处采用胶垫(8)密封，另一端与凸接头(4)一端通过快卸卡箍(3)实现对接；对接处采用“O”型密封圈(2)密封，凸接头(4)的另一端通过焊接与管路相连；活门(5)通过螺钉和扭簧(6)安装在活门组件接头(7)上，活门(5)采用常闭式密封，由扭簧(6)提供初始密封的预紧力。本发明专利技术克服了现有技术中的不足，能大大减轻维护人员拆装单向阀门的工作量，提高了产品寿命，有效地改善了系统的使用维护性，节约了使用成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机燃油系统
，涉及一种飞机用金属密封快卸式单向阀。
技术介绍
飞机燃油系统的单向阀口安装在燃油系统管路中，用于控制燃油介质的流动方 向，保证燃油按预定的流向进行转输。 随着航空先进理念和技术的不断发展，现代飞机设计对燃油系统的可靠性、维护 性要求也越来越高。因此，发展快卸式单向阀口将成为一种趋势。 传统的常闭式翻板单向阀口通径一般为巧30mmW下，当流体介质通过阀口时，阀 口翻板在正向流体介质的冲击下向上运动，阀口通路被打开，流体介质通过阀口后流向下 游；反之，当逆向流体介质压力大于正向流体介质的压力时，阀口翻板在逆向流体介质压力 及自身重力的作用下向下运动，被紧紧的压在密封面上，阀口通路被关闭；当没有流体介质 通过阀口时，阀口翻板在自身重力的作用下向下运动，复位至密封面上。阀口两端多采用标 准的橡胶软管与管路相连，由于橡胶软管寿命较短，维护人员需要定期进行更换，在更换单 向阀口时，需使用专用的扳手先将4个螺栓取下，用刀具将橡胶软管割开，然后，才能取下 单向阀口，送就存在损伤被连接的导管或阀口表面的危险。另外，由于翻板是依靠自身重量 复位的，因此对单向阀口的安装角度有严格的限制，再加上飞机上的空间有限，使得单向阀 口的使用维护性变差，维护周期较长，增加了维护费用。
技术实现思路
本专利技术的目的是；提供了一种可W实现快卸的大通径常闭式金属面密封翻板结构 的单向阀口。 本专利技术的技术方案是；一种飞机用金属密封快卸式单向阀，其特征在于；包括壳 体1、0型密封圈2、快卸卡缠3、凸接头4、活口 5,扭黃6、活口组件接头7、胶垫8,活口组件 壳体1 一端与活口组件接头7间采用法兰连接，连接处采用胶垫8密封，另一端与凸接头4 一端通过快卸卡缠3实现对接；对接处采用"0"型密封圈2密封，凸接头4的另一端通过焊 接与管路相连；活口 5通过螺钉和扭黃6安装在活口组件接头7上，活口 5采用常闭式密 封，由扭黃6提供初始密封的预紧力。 快卸卡缠3通过螺母9和耳环螺栓10拉紧。[000引本专利技术的有益效果是：通过使用本技术后单向阀口进、出口成180°，流道畅通； 常闭式的金属面密封结构，由扭黃提供初始密封的预紧力，对单向阀口安装角度不再有特 殊要求；凸接头的一端通过焊接与管路相连，另一端通过快卸卡缠与活口组件的接头连接， 拆装阀口不再使用特殊工具，减轻了维护人员的负担。本专利技术克服了现有技术中的不足，提 供了一种常闭式金属面密封翻板式结构的快卸单向阀n，能大大减轻维护人员拆装单向阀 口的工作量，提高了产品寿命，有效地改善了系统的使用维护性，节约了使用成本。【附图说明】 图1是本专利技术一种常闭式金属面密封翻板式结构的快卸单向阀口的剖视图， 图2是图1的A向视图， 其中，1 -活口组件壳体、2 型圈、3 -快卸卡缠、4 -凸接头、5 -活口，6 - 扭黃、7 -活口组件接头、8 -胶垫、9 -螺母、10 -耳环螺栓。【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述： 请参阅图1本专利技术一种常闭式金属面密封翻板式结构的快卸单向阀口的剖视图。 本实施方式中，所述一种常闭式金属面密封翻板式结构的快卸单向阀口包括活口组件壳体 1、"0"型密封圈2、快卸卡缠3、凸接头4、活口 5,扭黃6、活口组件接头7、胶垫8。 活口组件壳体1 一端与活口组件接头7间采用法兰连接，胶垫密封，另一端与凸接 头4通过快卸卡缠3实现对接；凸接头4的一端通过焊接与管路相连，另一端的凹槽中放置 "0"型密封圈2并与活口组件接头7贴合，在挣紧螺母9时，耳环螺栓10受力拉紧，使得外 围快卸卡缠3受径向压紧力的作用下将两个接头压紧并实现密封；活口 5通过螺钉安装在 活口组件接头7上。 本专利技术飞机用金属密封快卸式单向阀口不工作时，活口在扭黃弹力的作用下紧紧 贴在密封带上，活口处于关闭状态，切断进出口油路；工作时，阀口翻板在正向（从入口方 向流入）流体介质的冲击下克服扭黃的弹力将阀口打开，流体介质通过阀口流向出口，反 之当逆向（从出口方向流入）流体介质压力大于正向流体介质的压力时，阀口翻板在逆向 流体介质压力及扭黃弹力的作用下紧紧的压在密封带上，阀口通路被关闭。 本专利技术飞机用金属密封快卸式单向阀口，由扭黃提供活口初始密封的预紧力及恢 复力，单向阀口可沿其轴线进行360°旋转；单向阀口与管路间通过快卸卡缠连接，其结构 简单、流道通畅、拆装方便，可有效提高飞机燃油系统的维护效率，减少维护工作量，缩短维 护周期，产品的使用寿命长，经济性好。【主权项】1. 一种飞机用金属密封快卸式单向阀，其特征在于：包括壳体（1)、〇型密封圈（2)、快 卸卡箍（3)、凸接头（4)、活门（5)，扭簧（6)、活门组件接头（7)、胶垫（8)，活门组件壳体（1) 一端与活门组件接头（7)间采用法兰连接，连接处采用胶垫（8)密封，另一端与凸接头（4) 一端通过快卸卡箍（3)实现对接；对接处采用"0"型密封圈（2)密封，凸接头（4)的另一端 通过焊接与管路相连；活门（5)通过螺钉和扭簧（6)安装在活门组件接头（7)上，活门（5) 采用常闭式密封，由扭簧（6)提供初始密封的预紧力。2. 如权利要求1所述的一种飞机用金属密封快卸式单向阀，其特征在于：快卸卡箍（3) 通过螺母（9)和耳环螺栓（10)拉紧。【专利摘要】本专利技术属于飞机燃油系统
，涉及一种飞机用金属密封快卸式单向阀。一种飞机用金属密封快卸式单向阀，活门组件壳体(1)一端与活门组件接头(7)间采用法兰连接，连接处采用胶垫(8)密封，另一端与凸接头(4)一端通过快卸卡箍(3)实现对接；对接处采用“O”型密封圈(2)密封，凸接头(4)的另一端通过焊接与管路相连；活门(5)通过螺钉和扭簧(6)安装在活门组件接头(7)上，活门(5)采用常闭式密封，由扭簧(6)提供初始密封的预紧力。本专利技术克服了现有技术中的不足，能大大减轻维护人员拆装单向阀门的工作量，提高了产品寿命，有效地改善了系统的使用维护性，节约了使用成本。【IPC分类】F16K27/00, F16K15/03【公开号】CN105202231【申请号】CN201410265047【专利技术人】梁青森, 许立夫, 陈志涛, 王浩, 王智慧, 方海林, 李新军, 吴川, 张泉, 张少锋, 罗强, 白莉婷 【申请人】陕西飞机工业（集团）有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2014年6月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机用金属密封快卸式单向阀，其特征在于：包括壳体(1)、O型密封圈(2)、快卸卡箍(3)、凸接头(4)、活门(5)，扭簧(6)、活门组件接头(7)、胶垫(8)，活门组件壳体(1)一端与活门组件接头(7)间采用法兰连接，连接处采用胶垫(8)密封，另一端与凸接头(4)一端通过快卸卡箍(3)实现对接；对接处采用“O”型密封圈(2)密封，凸接头(4)的另一端通过焊接与管路相连；活门(5)通过螺钉和扭簧(6)安装在活门组件接头(7)上，活门(5)采用常闭式密封，由扭簧(6)提供初始密封的预紧力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁青森，许立夫，陈志涛，王浩，王智慧，方海林，李新军，吴川，张泉，张少锋，罗强，白莉婷，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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