一种风电齿轮箱润滑冷却系统及风力发电机组技术方案

本发明专利技术公开了一种风电齿轮箱润滑冷却系统及风力发电机组，风电齿轮箱润滑冷却系统包括液压马达、散热器和至少一个齿轮泵单元，液压马达的输出轴和散热器的冷却风扇相连，液压马达、散热器的进油口分别与齿轮泵单元的输出端连通，散热器的出油口和齿轮箱连通，齿轮泵单元的输入端和齿轮箱连通，液压马达的出油口和散热器的进油口或出油口相连；风力发电机组包括齿轮箱，还包括前述的风电齿轮箱润滑冷却系统。本发明专利技术能够满足大功率风力发电机组的齿轮箱润滑冷却要求、无需增加油源装置，具有成本低、安装空间小、集成度高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及风力发电机组，具体涉及一种风电齿轮箱润滑冷却系统及风力发电机组。
技术介绍
齿轮箱是风力发电机组最重要的核心部件之一。在风力发电机组的运行过程中，齿轮箱润滑润滑油温对整个齿轮箱以及机组的工作和使用寿命有着直接的影响，如果润滑油温过高，油容易变质，润滑、冷却效果下降，严重的将导致齿轮箱损坏。因此，目前风力发电机组的齿轮箱都带有润滑冷却系统，通过散热器采用热交换的方式将齿轮箱的油温降低，以确保齿轮箱的正常工作。现有的齿轮箱润滑冷却系统一般包括齿轮栗、电机和散热器，由电机驱动散热器的冷却风扇来对齿轮栗输出的润滑油进行冷却，当润滑油的温度超过一定温度时，润滑油就会进入散热器进行热量交换，控制散热器的冷却风扇的启停则由控制器监测润滑油的温度决定，正常情况下当润滑油温超过另一温度时，启动冷却风扇进行散热。但是，目前风力发电机组朝着大功率的方向发展，这使得齿轮箱的润滑冷却装置需要具备相当高的冷却能力，而散热器的冷却功率主要跟环境温度和通风量相关，环境温度越低，通风量越大，冷却功率越高。因此，现有的齿轮箱润滑冷却系统存在下述缺点:I)、现有的齿轮箱润滑冷却系统采用的电机驱动散热器的方式驱动转速低(1500rpm左右)，如需提供冷却效果，则需增大散热器体积，这对安装空间提出了更高要求；2)、现有的齿轮箱润滑冷却系统的冷却风扇单一转速控制，无法满足齿轮箱多种工况温度需求。因此如何实现一种冷却效果好、可靠性高的增速箱润滑冷却系统，已经成为风力发电机组大功率方向发展所亟待解决的关键技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够满足大功率风力发电机组的齿轮箱润滑冷却要求、无需增加油源装置，成本低、安装空间小、集成度高的风电齿轮箱润滑冷却系统及风力发电机组。本专利技术的第一方面，提供了一种风电齿轮箱润滑冷却系统，包括液压马达、散热器和至少一个齿轮栗单元，所述液压马达的输出轴和散热器的冷却风扇相连，所述液压马达、散热器的进油口分别与齿轮栗单元的输出端连通，所述散热器的出油口和齿轮箱连通，所述齿轮栗单元的输入端和齿轮箱连通，所述液压马达的出油口和散热器的进油口或出油口相连。优选地，本专利技术还包括控制单元，所述控制单元的输入端和齿轮栗单元的输出端相连，所述控制单元的输出端和散热器的进油口或出油口相连。优选地，所述控制单元为比例调速阀。优选地，所述控制单元包括第一换向阀和节流阀，所述第一换向阀的进油口 P和齿轮栗单元的输出端连通，所述第一换向阀的回油口 T、一个工作油口分别和散热器的进油口连通，所述第一换向阀的另一个工作油口通过节流阀和散热器的进油口连通。优选地，所述齿轮栗单元包括齿轮栗，所述齿轮栗的进油口和齿轮箱连通，所述液压马达的进油口、散热器的进油口及控制单元的输入端分别与齿轮栗的出油口相连，所述齿轮栗的驱动轴和一电机相连或通过传动机构和齿轮箱相连。优选地，所述齿轮栗的输出端串联有第一单向阀。优选地，所述第一单向阀的输出端和齿轮箱之间连接有安全阀。优选地，所述齿轮栗的输出端还串联有过滤单元，所述过滤单元包括并联连接的第二单向阀和过滤器。优选地，所述齿轮箱上连接有检测单元。本专利技术的第二方面，还提供了一种风力发电机组，包括齿轮箱，还包括前述的风电齿轮箱润滑冷却系统。本专利技术的风电齿轮箱润滑冷却系统具有下述优点:本专利技术包括液压马达、散热器和至少一个齿轮栗单元，液压马达的输出轴和散热器的冷却风扇相连，液压马达、散热器的进油口分别与齿轮栗单元的输出端连通，散热器的出油口和齿轮箱连通，齿轮栗单元的输入端和齿轮箱连通，液压马达的出油口和散热器的进油口或出油口相连，使用齿轮箱内润滑介质直接驱动液压马达，能够满足大功率风力发电机组的齿轮箱润滑冷却要求，且无需增加油源装置，具有成本低、安装空间小、集成度高的优点。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例一的液压原理图。图2为本专利技术实施例二的液压原理图。图3为本专利技术实施例三的液压原理图。图4为本专利技术实施例四的液压原理图。图5为本专利技术实施例五的液压原理图。图例说明:1、液压马达；2、散热器；3、齿轮栗单元；30、齿轮栗；31、电机；32、第一单向阀；33、安全阀；34、过滤器；341、第二单向阀；342、过滤器；4、控制单元；41、第一换向阀；42、节流阀；5、齿轮箱；6、检测单元。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一:如图1所示，本实施例的风电齿轮箱润滑冷却系统包括液压马达1、散热器2和一个齿轮栗单元3，液压马达I的输出轴和散热器2的冷却风扇相连，液压马达1、散热器2的进油口分别与齿轮栗单元3的输出端连通，散热器2的出油口和齿轮箱5连通，齿轮栗单元3的输入端和齿轮箱5连通，液压马达I的出油口和散热器2的进油口相连。本实施例使用齿轮箱5内润滑介质直接驱动液压马达1，能够满足大功率风力发电机组的齿轮箱5的润滑冷却要求，且无需增加油源装置，具有成本低、安装空间小、集成度高的优点。本实施例中，还包括控制单元4，控制单元4的输入端和齿轮栗单元3的输出端相连，控制单元4的输出端和散热器2的进油口相连。现有技术的散热器2的冷却风扇采用单一转速控制，无法满足齿轮箱多种工况温度需求；而本实施例通过设置控制单元4，因此能够满足齿轮箱5不同工况下的需求，更好的控制齿轮箱5的润滑油油温。本实施例中，控制单元4为调速阀。本实施例中，齿轮栗单元3包括齿轮栗30，齿轮栗30的进油口和齿轮箱5连通，液压马达I的进油口、散热器2的进油口及控制单元4的输入端分别与齿轮栗30的出油口相连，齿轮栗30的驱动轴和一电机31相连。需要说明的是，除了齿轮栗30的动力源既可以采用单独使用一个动力源(电机31)以外，还可以借助齿轮箱5自身的传动机构进行驱动。本实施例中，齿轮栗30的输出端串联有第一单向阀32，第一单向阀32能够防止齿轮栗30的输出端润滑油回流，能够保护齿轮栗30。本实施例中，第一单向阀32的输出端和齿轮箱5之间连接有安全阀33，安全阀33能够在第一单向阀32的输出端的油压过高时将润滑油排出到齿轮箱5，确保油路的安全可A+-.与巨O本实施例中，齿轮栗30的输出端还串联有过滤单元34，过滤单元34包括并联连接的第二单向阀341和过滤器342，过滤器342能够对经过的润滑油进行过滤，从而能够保护油路上的各部件以及齿轮箱5内部的齿轮；第二单向阀341则能够确保过滤单元34的油路流通，即使过滤器342发生堵塞，也不会导致油路中断。本实施例中，齿轮箱5上连接有检测单元6，用于实时检测齿轮箱中齿轮油的温度、系统压力和流量等参数。本实施例风电齿轮箱润滑冷却系统工作原理如下:电机31启动工作，驱动齿轮栗30向齿轮箱5中栗入齿轮油，对齿轮箱5中的齿轮进行预润滑。齿轮箱5内的油温随着风机机组的持续工作不断上升，齿轮栗30不断将齿轮箱5中的齿轮油栗入过滤单元34内，由过滤单元34对齿轮油进行过滤。齿轮油经过滤后，根据检测单元6检测到的齿轮油温度高低，调节调速阀4的开口大小，从而调节液压马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风电齿轮箱润滑冷却系统，其特征在于：包括液压马达(1)、散热器(2)和至少一个齿轮泵单元(3)，所述液压马达(1)的输出轴和散热器(2)的冷却风扇相连，所述液压马达(1)、散热器(2)的进油口分别与齿轮泵单元(3)的输出端连通，所述散热器(2)的出油口和齿轮箱(8)连通，所述齿轮泵单元(3)的输入端和齿轮箱(8)连通，所述液压马达(1)的出油口和散热器(2)的进油口或出油口相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐省名，孙丹，胡江平，
申请(专利权)人：三一重型能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11