一种集装箱平车锁头定位机构制造技术

本发明专利技术涉及一种集装箱平车锁头定位机构，其特征在于：该锁头定位机构包括一底架、一吊架、四个端部U型锁头定位结构、两个中部U型锁头定位机构和八个方向定位锁头；所述底架根据待安装锁头的集装箱平车制作而成，所述底架顶部固定连接所述吊架；对应集装箱平车的八个待安装锁头的位置，所述底架上固定连接所述端部U型锁头定位结构和中部U型锁头定位机构，位于每一所述U型锁头定位机构内侧的所述底架上对应固定设置有与集装箱待安装锁头朝向一致的所述方向定位锁头。本发明专利技术可以广泛应用于集装箱平车锁头的组装定位中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种锁头定位机构，特别是关于一种集装箱平车锁头定位机构。
技术介绍
随着铁路集装箱货车不断进行增载设计，对货车的组装精度及准确度提出了更高的要求。集装箱平车锁闭装置的组装属于关键工序，组装过程中所用到的组装胎必须要能够保证各锁头及锁座的位置尺寸的精度要求，且能够避免锁头方向装反的情况发生。现有的集装箱平车的车体上的锁头及锁座定位，在组焊之前首先采用锁头仿形体(工艺锁头)进行定位，然后将锁头仿形体(工艺锁头)靠在定位块的直角处，将锁头仿形体(工艺锁头)安装在锁座上，然后将锁闭组装胎吊离车体然后才能对锁座进行定位焊接。采用现有的组装工艺装备不能准确地实现定位，工艺装备自身的尺寸精度不高，更主要的缺点是不能够起到锁头朝向的防误装功能。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种定位准确且能够有效防止锁头朝向误装的集装箱平车锁头定位机构。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案:一种集装箱平车锁头定位机构，其特征在于:该锁头定位机构包括一底架、一吊架、四个端部U型锁头定位结构、两个中部U型锁头定位机构和八个方向定位锁头；所述底架根据待安装锁头的集装箱平车制作而成，所述底架顶部固定连接所述吊架；对应集装箱平车的八个待安装锁头的位置，所述底架上固定连接所述端部U型锁头定位结构和中部U型锁头定位机构，位于每一所述U型锁头定位机构内侧的所述底架上对应固定设置有与集装箱待安装锁头朝向一致的所述方向定位锁头；每一所述端部U型锁头定位机构均包括一下部U型支撑架、一上部U型支撑架、一第一旋转螺栓、一第一滑块和一第一顶针，所述下部U型支撑架的开口端与所述底架固定连接，所述下部U型支撑架的顶部固定设置所述上部U型支撑架，所述上部U型支撑架顶部通过螺纹连接所述第一旋转螺栓，所述第一旋转螺栓的底部固定连接所述第一滑块的顶部，所述第一滑块活动插设在所述下部U型支撑架上，所述第一滑块的底部中心固定设置与集装箱平车两端的待安装锁头冲孔进行定位的所述第一顶针，所述第一滑块的底部内侧还固定设置第一方向定位块，所述第二方向定位块的内侧接触面与待安装锁头的斜面相匹配；每一所述中部U型定位机构均包括一下部U型支架、一上部U型支架、两第二旋转螺栓、两第二滑块和两第二顶针，所述下部U型支架的开口端与所述底架固定连接，所述下部U型支架的顶部中心固定设置所述上部U型支架，所述上部U型支架通过螺纹间隔连接两所述第二旋转螺栓，两所述第二旋转螺栓的底部固定连接所述第二滑块的顶部，每一所述第二滑块插设在所述下部U型支架上，每一所述第二滑块的底部中心固定设置与集装箱平车中部的待安装锁头冲孔进行定位的所述第二顶针，每一所述第二滑块的底部内侧还焊接固定一第二方向定位块，所述第二方向定位块的内侧接触面与待安装锁头的斜面相匹配。进一步，所述底架由六根横梁和四根纵梁固定连接；所述六根横梁分为三组，位于两端的两组所述横梁的两端分别固定连接所述端部U型锁头定位机构，位于中部的一组所述横梁的两端固定连接所述中部U型锁头定位机构；位于外侧的每一所述纵梁上对应集装箱平车待安装锁头的朝向分别间隔设置四个所述方向定位锁头，位于内侧的两纵梁顶部固定连接所述吊架。进一步，所述吊架包括一中心连接架和两侧架，所述中心连接架采用长方体结构，所述中心连接架的顶部设置一吊钩，所述中心连接架的底部与所述底架内侧的两纵梁固定连接，所述中心连接架的两侧分别固定连接一所述侧架，每一所述侧架包括两平行间隔设置的斜梁，每一所述斜梁的一端与所述底架的内侧的两纵梁焊接固定，每一所述斜梁的另一端与所述中心连接架顶部固定，每一所述斜梁与所述底架侧梁之间固定设置若干支撑WiO进一步，每一所述端部U型锁头定位机构还包括两限位板，两所述限位块板分别对应固定设置在所述上部U型支撑架的顶部和底部，且两所述限位块板中心设置有供所述第一旋转螺栓穿越的通孔。进一步，每一所述下部U型支撑架和每一所述下部U型支架的内侧弯折处均设置有加强筋板。进一步，所述旋转螺栓和第二旋转螺栓的顶部分别设置一旋转手柄。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本专利技术的集装箱平车锁头定位机构根据真实锁头外形结构设计，当进行定位操作时，安装前安装人员可以观察相应位置处固定设置的方向定位锁头，判定锁闭装置的锁头朝向，安装时还可以通过U型锁头定位机构的方向定位块的接触面是否与锁头斜面匹配接触进行再次判断，如果锁头方向装反时，方向定位块接触面无法与锁头斜面匹配贴合，进一步此起到防止锁头装反保证锁头朝向正确，另外，通过每一锁头上的冲孔与端部U型锁头定位机构的第一顶针或中部U型定位机构的第二顶针进行位置匹配，完成锁闭装置的准确定位。2、本专利技术的第一旋转螺栓和第二旋转螺栓的顶部还可以设置旋转手柄，采用旋转落结构，便于旋转螺栓能够垂向运动进而能够控制第二顶针或第一顶针在规定尺寸范围内的任意高度，便于锁头定位。本专利技术可以广泛应用于集装箱平车锁头的组装定位中。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的端部U型锁头定位机构的结构示意图；图3是本专利技术的中部U型锁头定位机构的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图来对本专利技术进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本专利技术，它们不应该理解成对本专利技术的限制。如图1?3所示，本专利技术的集装箱平车锁头定位机构包括一底架1、一吊架2、四个端部U型锁头定位结构3、两个中部U型锁头定位机构4和八个方向定位锁头5 ;底架I根据待安装锁头的集装箱平车制作而成，底架I大小与待安装锁头的集装箱平车大小完全一致，底架I顶部焊接固定吊架2 ;对应集装箱平车的八个待安装锁头的位置，底架I上固定设置端部U型锁头定位结构3和中部U型锁头定位机构4，且为了确保集装箱平车待安装锁头的正确朝向，位于每一 U型锁头定位机构内侧的底架I上对应固定设置一与集装箱待安装锁头朝向一致的方向定位锁头5。每一端部U型锁头定位机构3均包括一下部U型支撑架31、一上部U型支撑架32、一第一旋转螺栓33、一第一滑块34和一第一顶针35，下部U型支撑架31的开口端与底架I固定连接，下部U型支撑架31的顶部中心固定设置上部U型支撑架32，上部U型支撑架32顶部通过螺纹连接第一旋转螺栓33，第一旋转螺栓33的底部固定连接第一滑块34的顶部，第一滑块34活动插设在下部U型支撑架31上可以沿着下部U型支撑架31上下滑动，第一滑块34的底部中心固定设置与集装箱平车两端的待安装锁头冲孔进行定位的第一顶针35，第一滑块34的底部内侧还焊接固定一方向定位块，方向定位块的内侧接触面与待安装锁头的斜面相匹配。每一中部U型定位机构4均包括一下部U型支架41，一上部U型支架42、两第二旋转螺栓43、两第二滑块44和两第二顶针45，下部U型支架41的开口端与底架I固定连接，下部U型支架41的顶部中心固定设置上部U型支架42，上部U型支架42通过螺纹间隔设置两第二旋转螺栓43，两第二旋转螺栓43的底部分别固定连接每一第二滑块44的顶部，每一第二滑块44插设在下部U型支架41上可以沿着下部U型支架41上下滑动，每一第二滑块44的底部中心固定设置与集装箱平车中部的待安装锁头冲孔进行定位的第二顶针45，每一第二滑块44的底部内侧还焊接固定一方向定位块，方向定位块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱平车锁头定位机构，其特征在于：该锁头定位机构包括一底架、一吊架、四个端部U型锁头定位结构、两个中部U型锁头定位机构和八个方向定位锁头；所述底架根据待安装锁头的集装箱平车制作而成，所述底架顶部固定连接所述吊架；对应集装箱平车的八个待安装锁头的位置，所述底架上固定连接所述端部U型锁头定位结构和中部U型锁头定位机构，位于每一所述U型锁头定位机构内侧的所述底架上对应固定设置有与集装箱待安装锁头朝向一致的所述方向定位锁头；每一所述端部U型锁头定位机构均包括一下部U型支撑架、一上部U型支撑架、一第一旋转螺栓、一第一滑块和一第一顶针，所述下部U型支撑架的开口端与所述底架固定连接，所述下部U型支撑架的顶部固定设置所述上部U型支撑架，所述上部U型支撑架顶部通过螺纹连接所述第一旋转螺栓，所述第一旋转螺栓的底部固定连接所述第一滑块的顶部，所述第一滑块活动插设在所述下部U型支撑架上，所述第一滑块的底部中心固定设置与集装箱平车两端的待安装锁头冲孔进行定位的所述第一顶针，所述第一滑块的底部内侧还固定设置第一方向定位块，所述第二方向定位块的内侧接触面与待安装锁头的斜面相匹配；每一所述中部U型定位机构均包括一下部U型支架、一上部U型支架、两第二旋转螺栓、两第二滑块和两第二顶针，所述下部U型支架的开口端与所述底架固定连接，所述下部U型支架的顶部中心固定设置所述上部U型支架，所述上部U型支架通过螺纹间隔连接两所述第二旋转螺栓，两所述第二旋转螺栓的底部固定连接所述第二滑块的顶部，每一所述第二滑块插设在所述下部U型支架上，每一所述第二滑块的底部中心固定设置与集装箱平车中部的待安装锁头冲孔进行定位的所述第二顶针，每一所述第二滑块的底部内侧还焊接固定一第二方向定位块，所述第二方向定位块的内侧接触面与待安装锁头的斜面相匹配。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林志毅，陈子涛，杨传丰，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11