本实用新型专利技术公开了一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座，所述底座的中部设置有滑轨，所述滑轨的左端设置有滑杆，滑杆上设置有由气缸推动的“L”型板，所述滑轨的右端也设置有有气缸推动的第一定位杆和螺钉检测柱，所述滑轨的前端设置有限位块，并在限位块上设置有感应器，所述滑轨的上端设置有由升降器控制的压板和压柱；通过将烧录好的节气阀本体先放置在工装板上，再继续把铜端盖放置在工装板上，再通过滑轨讲工装板移动到特定位置，由螺钉检测柱自动检测螺钉的高度，再通过压板对铜端盖进行压装。本实用新型专利技术结构简单，操作方便、大大提高了节气阀的装配加工效率，同时也对节气阀的螺钉高度进行了自动检测，提高了节气阀的装配精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车发动机节气阀的铜端盖装配装置。
技术介绍
节气阀一般放置在进气管上，用于控制发动机进气量的阀门，现有的节气阀的阀体是由塑料制成，其中端盖是由金属制成，因此需要将两者加工成一个完整的零部件，而现有的装配设备加工的效率较低，装配精确度低导致装配出来的成本大多为不良品，并且节气阀内的螺钉高度也会直接影响节气阀的性能，而大多数的装配设备是不具有检测功能的，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种节气阀的铜端盖装配装置，来对节气阀本体和铜端盖进行高效率的装配，以解决现有技术的落后。为了解决上述问题，本技术提供了一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座，所述底座的中部设置有滑轨，所述滑轨的左端设置有滑杆，滑杆上设置有由气缸推动的“L”型板，所述滑轨的右端也设置有可以推动的第一定位杆和螺钉检测柱，所述滑轨的前端设置有限位块，并在限位块上设置有感应器，所述滑轨的上端设置有由升降器控制的压板和压柱。进一步改进在于:所述滑杆的前端设置有支臂，支臂上设置有第二定位杆，所述滑轨的右侧设置有固定的第三定位杆，所述第二定位杆和第三定位杆平行于滑轨，所述第一定位杆与滑轨呈90°的位置关系。进一步改进在于:所述滑轨上设置有工装板，并且滑轨的每段设置有位置槽，所述位置槽里设置有升降锁块，所述工装板下端设置有卡槽。进一步改进在于:底座的外侧设置有红绿警示灯。本技术的有益效果是:通过将烧录好的节气阀本体先放置在工装板上，再继续把铜端盖放置在工装板上，再通过滑轨讲工装板移动到特定位置，并且通过设置有感应器用来确定节气阀的正确安装，再通过设置有“L”型板、第一定位杆和第二定位杆和第三定位杆来对精确节气阀本体和铜端盖的尺寸，通过将工装板锁紧，由螺钉检测柱自动检测螺钉的高度，再通过压板对铜端盖进行压装。本技术结构简单，操作方便、大大提高了节气阀的装配加工效率，同时也对节气阀的螺钉高度进行了自动检测，提高了节气阀的装配精度。【附图说明】图1是本技术的俯视图。图2是本技术的主视图。 其中:1-底座，2-滑轨，3-滑杆，4-第三定位杆，5-“L”型板，6_第一定位杆，7-螺钉检测柱，8-限位块，9-感应器，10-升降器，11-压板，12-压柱，13-支臂，14-第二定位杆，15-工装板，16-位置槽，17-升降锁块，18-卡槽，19-红绿警示灯。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1、2所示，本实施例提供了一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座1，所述底座I的中部设置有滑轨2，所述滑轨2的左端设置有滑杆3，滑杆3上设置有由气缸推动的“L”型板5，所述滑轨2的右端也设置有可以推动的第一定位杆6和螺钉检测柱7，所述滑轨2的前端设置有限位块8，并在限位块8上设置有感应器9，所述滑轨2的上端设置有由升降器10控制的压板11和压柱12。所述滑杆3的前端设置有支臂13，支臂13上设置有第二定位杆14，所述滑轨2的右侧设置有固定的第三定位杆4，所述第二定位杆14和第三定位杆4平行于滑轨2，所述第一定位杆6与滑轨2呈90°的位置关系。所述滑轨2上设置有工装板15，并且滑轨2的每段都设置有位置槽16，所述位置槽16里设置有升降锁块17，所述工装板15下端设置有卡槽18。底座I的外侧设置有红绿警示灯19。通过将烧录好的节气阀本体先放置在工装板13上，再继续把铜端盖放置在工装板13上，再通过滑轨2将工装板13移动到特定位置，并且通过设置有感应器9用来确定节气阀的正确安装，再通过设置有“L”型板5、第一定位杆6和第二定位杆14和第三定位杆4来精确节气阀本体和铜端盖的尺寸，通过将工装板13锁紧，由螺钉检测柱7自动检测螺钉的高度，再通过压板11和压柱12对铜端盖进行压装。本技术结构简单，操作方便、大大提高了节气阀的装配加工效率，同时也对节气阀的螺钉高度进行了自动检测，提高了节气阀的装配精度。【主权项】1.一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座(1)，其特征在于:所述底座(I)的中部设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)的左端设置有滑杆(3)，滑杆(3)上设置有由气缸推动的“L”型板(5)，所述滑轨(2)的右端也设置有可以推动的第一定位杆(6)和螺钉检测柱(7)，所述滑轨(2 )的前端设置有限位块(8 )，并在限位块(8 )上设置有感应器(9 )，所述滑轨(2 )的上端设置有由升降器(10 )控制的压板(11)和压柱(12 )。2.如权利要求1所述的一种节气阀的铜端盖装配装置，其特征在于:所述滑杆(3)的前端设置有支臂(13)，支臂(13)上设置有第二定位杆(14)，所述滑轨(2)的右侧设置有固定的第三定位杆(4)，所述第二定位杆(14)和第三定位杆(4)平行于滑轨(2)，所述第一定位杆(6)与滑轨(2)呈90°的位置关系。3.如权利要求1所述的一种节气阀的铜端盖装配装置，其特征在于:所述滑轨(2)上设置有工装板(15)，并且滑轨(2)的每段都设置有位置槽(16)，所述位置槽(16)里设置有升降锁块(17)，所述工装板(15)下端设置有卡槽(18)。4.如权利要求1所述的一种节气阀的铜端盖装配装置，其特征在于:底座(I)的外侧设置有红绿警示灯(19)。【专利摘要】本技术公开了一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座，所述底座的中部设置有滑轨，所述滑轨的左端设置有滑杆，滑杆上设置有由气缸推动的“L”型板，所述滑轨的右端也设置有有气缸推动的第一定位杆和螺钉检测柱，所述滑轨的前端设置有限位块，并在限位块上设置有感应器，所述滑轨的上端设置有由升降器控制的压板和压柱；通过将烧录好的节气阀本体先放置在工装板上，再继续把铜端盖放置在工装板上，再通过滑轨讲工装板移动到特定位置，由螺钉检测柱自动检测螺钉的高度，再通过压板对铜端盖进行压装。本技术结构简单，操作方便、大大提高了节气阀的装配加工效率，同时也对节气阀的螺钉高度进行了自动检测，提高了节气阀的装配精度。【IPC分类】B23P19/00, B23P19/02【公开号】CN204893355【申请号】CN201520642697【专利技术人】王智成 【申请人】马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节气阀的铜端盖装配装置，包括有底座（1），其特征在于：所述底座（1）的中部设置有滑轨（2），所述滑轨（2）的左端设置有滑杆（3），滑杆（3）上设置有由气缸推动的“L”型板（5），所述滑轨（2）的右端也设置有可以推动的第一定位杆（6）和螺钉检测柱（7），所述滑轨（2）的前端设置有限位块（8），并在限位块（8）上设置有感应器（9），所述滑轨（2）的上端设置有由升降器（10）控制的压板（11）和压柱（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王智成，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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