【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车悬架
，具体涉及一种板簧悬架用的减震器下支架。
技术介绍
目前，在国内大部分商用车，特别是客车板簧悬架中，减震器下支架与稳定杆支架均采用铸造件。这种结构存在着以下缺点:机构复杂，且由于铸造毛坯的限制，后期精加工时，骑马螺栓安装孔组尺寸，及减震器安装轴相对于骑马螺栓中心距无法调整，导致悬挂及桥相关尺寸变化时，无法快速调整。尤其是新产品开发时，若新开发铸造件，时间周期太长，模具成本太高。
技术实现思路
本技术提供一种设计制造时间短，生产成本低的板簧悬架用的减震器下支架。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:—种板簧悬架用的减震器下支架，包括带有骑马螺栓安装孔位的安装板，该安装板一侧固定设置有套筒，该套筒两侧分别可拆卸连接有减震器安装轴和稳定杆安装轴。优选地，所述套筒内设置有内螺纹，所述减震器安装轴和稳定杆安装轴上分别设置有与所述套筒内螺纹相适配的外螺纹。优选地，所述套筒的长度方向与所述安装板的一对骑马螺栓安装孔位的跨度方向相同。由以上技术方案可知，本技术采用带有骑马螺栓安装孔位的安装板与减震器安装轴、稳定杆安装轴分开制造，然后按需求尺寸采用螺纹联接，实现两个支架的一体化和大尺寸范围的调整和定制，有效的缩短了悬架改型设计，尤其是新产品开发时，缩短了减震器下支架的设计和生产周期，避免了模具开发的成本浪费。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图。图中:1、安装板，11、骑马螺栓安装孔位，2、套筒，3、减震器安装轴，4、稳定杆安装轴。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。如图1和2所示，...
【技术保护点】
一种板簧悬架用的减震器下支架，其特征在于，包括带有骑马螺栓安装孔位(11)的安装板(1)，该安装板一侧固定设置有套筒(2)，该套筒两侧分别可拆卸连接有减震器安装轴(3)和稳定杆安装轴(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭苏明，赵风雷，金锋，马开，贾宏芳，武小欢，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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