本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构，属于机械技术领域。它解决了现有轮毂喷涂线通用性差等技术问题。本喷涂线包括环形输送链、喷涂房和若干个悬挂组件，环形输送链包括支架与链体，若干个悬挂组件沿环形输送链的长度方向固定于链体上，悬挂组件包括固定于链体上表面的底座，底座上垂直固定有两根立杆，两根立杆的上端之间通过一横杆相固连，横杆朝向链体的一侧竖直设置有一主杆，支杆调节机构包括设置于主杆的侧壁上的支杆，支杆沿主杆的高度方向分布；支杆的内端铰接于主杆上，支杆与主杆之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构。本实用新型专利技术具有通用性高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构。
技术介绍
汽车轮毂是汽车的重要组成部分，其体形较大且为圆筒形，员工搬运时很吃力，特别是在对轮毂表面进行喷涂时，因轮毂一侧面喷涂完毕后，需要将其翻转以便喷涂另一侧面，但是在翻转的过程中经常出现错误，原因是轮毂体重较大，外轮廓又为圆形，经常会出现轮毂惯性滚动，导致翻转过多破坏原有的喷涂，或者出现轮毂滚动跑走的现象，安装不牢固，工作效率低，工作强度大。为了解决上述问题，我国专利CN 104259031 A公开了一种汽车轮毂自动喷涂装置，其包括链条传动机构、喷涂支架以及喷涂机，链条传动机构包括齿轮盘组，齿轮盘组具有四个齿轮盘，链条设置在齿轮盘上，喷涂支架设置在链条上，喷涂机设置在链条传动机构的上方。上述专利的申请人认为其避免了喷涂过程中不对称不协调的情况，并且可解决轮毂喷涂色泽单一的问题，降低了劳动成本，实现了汽车轮毂的自动化喷涂。上述方案中的轮毂在一条线上只可进行单面喷涂，且需要人工搬运并移动至另一条线上进行另一面喷涂，从而导致工作强度大、效率低。而在专利CN 104353580 A中公开了一种专用于汽车轮毂的喷涂线，其采用环形输送链及悬挂组件解决了轮毂需要翻面的问题，但仍然存在以下问题:1、上述方案中的悬挂支杆与悬挂主杆之间的夹角是固定的，而由于不同型号的轮毂尺寸不一样，该夹角固定，则大尺寸的轮毂悬挂于支杆上时，很可能由于上下两根之间的支杆距离不够导致无法同时挂两个轮毂，因此，只能尽可能地预先增大两根悬挂支杆之间的距离，这也导致在悬挂小尺寸轮毂时，会造成上下空间的浪费，因此该喷涂线的通用性仍存在问题。
技术实现思路
本技术是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构，本技术所要解决的技术问题是:如何提高本汽车轮毂喷涂线的通用性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:—种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构，所述喷涂线包括环形输送链、喷涂房和若干个悬挂组件，所述环形输送链包括支架与链体，若干个所述悬挂组件沿环形输送链的长度方向固定于链体上，其特征在于，所述悬挂组件包括固定于所述链体上表面的底座，所述底座上垂直固定有两根立杆，两根所述立杆的上端之间通过一横杆相固连，所述横杆朝向所述链体的一侧竖直设置有一主杆，所述支杆调节机构包括设置于所述主杆的侧壁上的支杆，所述支杆沿主杆的高度方向分布；所述支杆的内端铰接于所述主杆上，所述支杆与主杆之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构。其工作原理在于:本喷涂线在操作时，可根据轮毂的实际尺寸调节支杆与主杆之间的角度，待调节完毕后，通过定位结构使支杆与主杆相对固定，再将轮毂悬挂于支杆上，接着悬挂组件在链体的输送下移动至喷涂房内；由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性。在上述的一种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构中，所述主杆沿自身长度方向间隔设置有至少两个固定盘，所述固定盘的轴线与所述主杆的中心线相垂直，所述固定盘的圆心处垂直固定有一固定销，所述支杆上开设有安装孔，所述固定销穿过所述安装孔且两者转动连接。在上述的一种汽车轮毂喷涂线中，所述定位结构包括开设于所述支杆上的限位孔一，所述固定盘的盘面沿自身周向开设有若干个与所述限位孔一相对应的限位孔二，所述限位孔一和限位孔二内可同时插接一限位销。在上述的一种汽车轮毂喷涂线中，所述支杆上套设有轮毂隔离套，所述支杆的侧壁上开设有外螺纹，所述轮毂隔离套的内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性。【附图说明】图1是实施例中本汽车轮毂喷涂线的结构示意图。图2是实施例中本悬挂组件的结构示意图。图3是实施例中本气缸与主杆的连接结构示意图。图4是实施例中本喷涂房的结构示意图。图中，1、环形输送链；2、支架；3、链体；4、喷涂房；5、悬挂组件；6、底座；7、立杆；8、横杆；9、主杆；10、支杆；11、箱体；12、通道；13、电机；14、丝杆；15、滑轨；16、滑块；18、气缸；19、上法兰盘；20、上法兰孔；21、下法兰盘；22、下法兰孔；23、凸起；24、开口 ；25、固定盘；26、固定销；27、限位孔二 ；28、限位销；29、固定座一 ；30、固定座二 ；31、调节螺栓；32、喷枪；33、连杆；34、流量控制阀。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本喷涂线包括环形输送链1、喷涂房4和若干个悬挂组件5，环形输送链I包括支架2与链体3，若干个悬挂组件5沿环形输送链I的长度方向固定于链体3上。本说明书附图中只画出了环形输送链的部分结构，具体环形输送链的结构，可参考本专利申请对比文件中提及的，也可采用现有市面上的输送链。如图2、图3所示，本悬挂组件5包括固定于链体3上表面的底座6，底座6上垂直固定有两根立杆7，两根立杆7的上端之间通过一横杆8相固连，横杆8朝向链体3的一侧竖直设置有一主杆9，主杆9与横杆8当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂喷涂线中的支杆调节机构,所述喷涂线包括环形输送链(1)、喷涂房(4)和若干个悬挂组件(5)，所述环形输送链(1)包括支架(2)与链体(3)，若干个所述悬挂组件(5)沿环形输送链(1)的长度方向固定于链体(3)上，其特征在于，所述悬挂组件(5)包括固定于所述链体(3)上表面的底座(6)，所述底座(6)上垂直固定有两根立杆(7)，两根所述立杆(7)的上端之间通过一横杆(8)相固连，所述横杆(8)朝向所述链体(3)的一侧竖直设置有一主杆(9)，所述支杆调节机构包括设置于所述主杆(9)的侧壁上的支杆(10)，若干个支杆(10)沿主杆(9)的高度方向分布；所述支杆(10)的内端铰接于所述主杆(9)上，所述支杆(10)与主杆(9)之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伯松，陈杰，苏天斌，
申请(专利权)人：海宁佳盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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