斜躺式自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜躺式自行车，包括车架，车架上安装有脚蹬驱动部分、驱动轮和行走轮，脚蹬驱动部分与驱动轮之间通过传动机构连接，车架包括主轴和四通件，主轴穿过四通件且与四通件固连，行走轮通过行走轮轴安装在四通件上，行走轮轴一端与四通件固连，行走轮转动安装在行走轮轴另一端，脚蹬驱动部分固定安装在主轴前端，主轴后端固连有三通件，驱动轮通过驱动轮轴安装在三通件上，驱动轮轴穿过三通件且与三通件转动连接，驱动轮固定安装在驱动轮轴上。本实用新型专利技术结构简单、设计合理且外形美观、制造成本低，连接方便，合格率高，整体性好，强度高，韧性好，使用寿命长；牙盘轴组件结构零部件少，结构大大简化，安装维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身自行车，尤其是涉及一种斜躺式自行车。
技术介绍
斜躺式自行车是自行车的一种，就是躺着骑的自行车。斜躺式自行车是相对于立骑式自行车(传统的山地车、公路车、旅行车等)而言的，传统的立骑式自行车是人体做功输出作用于位于身体下方的中轴曲柄上，做向下蹬踏的圆周运动驱动车辆前进。而斜躺式自行车的中轴曲柄位于人身体的前方，人是斜躺在躺车的躺椅上，做向前蹬踏的圆周运动驱动车辆前进，这是二者的根本区别。斜躺式自行车分为两轮斜躺式自行车、三轮斜躺式自行车和四轮斜躺式自行车，欧美国家较流行，与传统立骑式自行车相比，斜躺式自行车显得更舒适、骑车的功率也更有效，速度也更快。现有的斜躺式自行车主要存在以下问题:(I)车架主要是采用金属材料或碳纤维制作而成，当采用金属材料制作时，车架主要是采用金属焊接或螺栓压接的方式连接成型，采用金属焊接方式连接，金属焊接温度在100tC以上，会出现气孔、夹渣、裂纹等弊病，外形不美观，且高温的金属焊接会使车架出现变形，合格率低，也需要专业焊工和专用焊机，需要焊接保护气体和退火炉等工艺设备，工艺复杂；而采用螺栓压接方式连接，结构复杂，连接不方便；当采用碳纤维制作时，通过将碳纤维布一层一层叠压糊制，手工裱糊整体车架，预浸料碳纤维布层叠好后放入模具中，通过加温加压使其固化定型，制造出整体车架，其缺点是需要复杂的层叠设计和昂贵的模具，制造成本高。(2)牙盘轴组件采用外购的一体化中空牙盘轴，一体化中空牙盘轴零部件多，结构复杂，体积大，安装维护不便，需使用专用工具维护，且一体化中空牙盘轴的结构型式分为外挂式中空牙盘轴和压入式中空牙盘轴两种型式，造成世界上各家执行各家的标准，互相不能通用互换，形成垄断，造成浪费，使用成本很高。(3)后叉部分(即车架与后轮连接的部分)结构复杂，后叉与车架主梁采用金属焊接方式连接，连接不便，且强度低、韧性差、使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种斜躺式自行车，其结构简单、设计合理且外形美观、制造成本低，连接方便，合格率高，整体性好，强度高，韧性好，使用寿命长；牙盘轴组件结构零部件少，结构大大简化，安装维护方便。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种斜躺式自行车，其特征在于:包括车架，所述车架上安装有脚蹬驱动部分、驱动轮和行走轮，所述脚蹬驱动部分位于所述车架的前端，所述驱动轮位于所述车架的后端，所述脚蹬驱动部分与驱动轮之间通过传动机构连接且带动驱动轮转动，所述车架包括主轴和四通件，所述主轴穿过四通件且与四通件固定连接，所述行走轮通过行走轮轴安装在四通件上，所述行走轮轴的一端与四通件固定连接，所述行走轮转动安装在行走轮轴的另一端，所述脚蹬驱动部分固定安装在主轴的前端，所述主轴的后端固定连接有三通件，所述驱动轮通过驱动轮轴安装在三通件上，所述驱动轮轴穿过三通件且与三通件转动连接，所述驱动轮固定安装在驱动轮轴上。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述脚蹬驱动部分包括牙盘轴组件、左脚蹬和右脚蹬，所述左脚蹬安装在牙盘轴组件的左侧，所述右脚蹬安装在牙盘轴组件的右侧；所述牙盘轴组件包括牙盘轴、壳体和隔离套，所述壳体套设在牙盘轴上且通过轴承与牙盘轴转动连接，所述轴承的数量为两个且两个轴承分别安装在牙盘轴的两端，所述隔离套设置在两个轴承之间，所述牙盘轴穿过隔离套且与隔离套紧密配合；所述左脚蹬与牙盘轴的左端固定连接，所述右脚蹬与牙盘轴的右端固定连接，所述壳体与主轴固定连接。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述主轴与四通件之间、行走轮轴与四通件之间、主轴与三通件之间以及壳体与主轴之间的连接方式均为粘接。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述主轴与四通件之间、行走轮轴与四通件之间、主轴与三通件之间以及壳体与主轴之间均通过高强度圆柱形部件固持胶粘接。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述主轴与四通件之间、行走轮轴与四通件之间、主轴与三通件之间以及壳体与主轴之间的连接方式均为钎焊。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述牙盘轴的左端设置有用于将位于左侧的轴承顶紧在牙盘轴上的螺母。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述壳体的左端设置有槽子，所述壳体上且位于槽子的两侧均固定有连接耳，两个连接耳之间通过紧固螺栓连接。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述传动机构包括牙盘、链轮和链条，所述牙盘固定安装在牙盘轴上，所述链轮固定安装在驱动轮轴上，所述牙盘和链轮通过链条连接形成链传动，所述链轮位于驱动轮轴的右端，所述驱动轮位于驱动轮轴的左端。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述行走轮的数量为两个，两个所述行走轮对称设置在四通件的左右两侧。上述的斜躺式自行车，其特征在于:所述主轴为铝合金空心轴、镁合金空心轴或钛合金空心轴，所述四通件为铝合金四通件、镁合金四通件或钛合金四通件，所述行走轮轴和驱动轮轴均为铝合金轮轴、镁合金轮轴或钛合金轮轴，所述三通件为铝合金三通件、镁合金三通件或钛合金三通件，所述壳体为铝合金壳体、镁合金壳体或钛合金壳体。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术结构简单、设计合理且外形美观、制造成本低。2、本技术主轴与四通件之间、行走轮轴与四通件之间、主轴与三通件之间以及壳体与主轴之间均通过粘接或钎焊，工艺简单，不需要焊接保护气体和退火炉等工艺设备，也不需要专业焊工和专用焊机，在常温下即可连接，不会出现气孔、夹渣、裂纹等弊病，整体性好，合格率高，连接可靠，强度高，韧性好，使用寿命长；同时也无需繁琐的手工裱糊、复杂的层叠设计和昂贵的模具成本。3、本技术的牙盘轴组件不再采用一体化中空牙盘轴，牙盘轴组件零部件少，结构上大大简化，降低了制造成本及日后使用中配件的易购程度和价格，解决了各国自行车零件生产企业各自执行自己的标准一体化牙盘的中轴不能互换造成技术垄断的局面，安装调整方便，维护简便，无需使用专用工具维护，成本低。4、本技术后叉部分去掉了后叉且不再采用金属焊接方式，简化了斜躺式自行车的整体结构，造型简洁、美观、整体感强烈，强度更高、弹性更好，使用寿命更长。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术牙盘轴组件、左脚蹬、右脚蹬和主轴的连接关系示意图。图3为本技术牙盘轴组件的左视图。附图标记说明:I一牙盘轴组件；1-1一牙盘轴；1-2—壳体；1-3—隔离套；1-4一轴承；2—行走轮；3-1—牙盘；3-2—链轮；3-3—链条；4一主轴；5—四通件；6—行走轮轴；7—驱动轮轴；8—三通件；9一驱动轮；10-1—左脚蹬；10-2—右脚蹬；11一螺母；12—槽子；13—连接耳；14 一紧固螺栓。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括车架，所述车架上安装有脚蹬驱动部分、驱动轮9和行走轮2，所述脚蹬驱动部分位于所述车架的前端，所述驱动轮9位于所述车架的后端，所述脚踏驱动部分与驱动轮9之间通过传动机构连接且带动驱动轮9转动，所述车架包括主轴4和四通件5，所述主轴4穿过四通件5且与四通件5固定连接，所述行走轮2通过行走轮轴6安装在四通件5上，所述行走轮轴6的一端与四通件5固定连接，所述行走轮2转动安装在行走轮轴6的另一端，所述脚蹬驱动部分固定安装在主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜躺式自行车，其特征在于：包括车架，所述车架上安装有脚蹬驱动部分、驱动轮(9)和行走轮(2)，所述脚蹬驱动部分位于所述车架的前端，所述驱动轮(9)位于所述车架的后端，所述脚蹬驱动部分与驱动轮(9)之间通过传动机构连接且带动驱动轮(9)转动，所述车架包括主轴(4)和四通件(5)，所述主轴(4)穿过四通件(5)且与四通件(5)固定连接，所述行走轮(2)通过行走轮轴(6)安装在四通件(5)上，所述行走轮轴(6)的一端与四通件(5)固定连接，所述行走轮(2)转动安装在行走轮轴(6)的另一端，所述脚蹬驱动部分固定安装在主轴(4)的前端，所述主轴(4)的后端固定连接有三通件(8)，所述驱动轮(9)通过驱动轮轴(7)安装在三通件(8)上，所述驱动轮轴(7)穿过三通件(8)且与三通件(8)转动连接，所述驱动轮(9)固定安装在驱动轮轴(7)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝阳，
申请(专利权)人：李朝阳，
类型：新型
国别省市：陕西;61