汽车后横梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管、后横梁本体和螺栓配件构成，后横梁本体一侧内部边缘设有矩形切口，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片；且后横梁本体靠近外部边缘的面上设有突起，左、右驱动管从反面卡嵌在内，后横梁本体的外部边缘上设置有垂直的两个卡件；螺栓配件对应的嵌套进卡件上设有的螺孔内，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及汽车后横梁总成结构。
技术介绍
二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。汽车的后保险杠后方的第一根横梁，作用是有着碰撞安全需要，有一定的改善波形的作用，汽车碰撞时如果没有横梁结构，碰撞时波形变化会很剧烈，伤害值非常高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术所采用的是提供如下技术方案:汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管、后横梁本体和螺栓配件构成，左、右驱动管为90°折角弯管，呈“L”形，且弯曲处为圆形弧边；其特征在于，后横梁本体一侧内部边缘设有矩形切口，整体呈“凹”字形，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片；且后横梁本体靠近外部边缘的面上设有突起，形状与边缘形状一致，左、右驱动管从反面卡嵌在后横梁本体上的突起内，后横梁本体的外部边缘上设置有垂直的两个卡件，分别设置在左右两端；左端卡件的两端上设置有螺孔，顶端设置有矩形切口，左端卡件的左上角为锐角，右下角设有弧形切口 ；右端卡件的右边中部设有“凸”形切口，切口两端设有螺孔，右端卡件的左上角为弧形切角，右上角为锐角，锐角右边设有矩形切口 ；螺栓配件对应的嵌套进卡件上设有的螺孔内。作为上述技术方案的优选，后横梁本体上、突起下端设有多个矩形开缝口。本技术提供的汽车后横梁总成结构，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。【附图说明】图1为本技术提供的汽车后横梁总成结构的爆破示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作出详细的说明。如图1所示，本技术提供的汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管11、12、后横梁本体2和螺栓配件3构成，左、右驱动管11、12为90°折角弯管，呈“L”形，且弯曲处为圆形弧边；后横梁本体2 —侧内部边缘设有矩形切口，整体呈“凹”字形，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片21 ;且后横梁本体2靠近外部边缘的面上设有突起22，形状与边缘形状一致，左、右驱动管11、12从反面卡嵌在后横梁本体2上的突起22内，后横梁本体2的外部边缘上设置有垂直的两个卡件23、24，分别设置在左右两端；左端卡件23的两端上设置有螺孔25，顶端设置有矩形切口，左端卡件23的左上角为锐角，右下角设有弧形切口 ；右端卡件24的右边中部设有“凸”形切口，切口两端设有螺孔26，右端卡件24的左上角为弧形切角，右上角为锐角，锐角右边设有矩形切口 ；螺栓配件3对应的嵌套进卡件23、24上设有的螺孔25、26内，后横梁本体2上、突起22下端设有多个矩形开缝口 27。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管、后横梁本体和螺栓配件构成，左、右驱动管为90°折角弯管，呈“L”形，且弯曲处为圆形弧边；其特征在于，后横梁本体一侧内部边缘设有矩形切口，整体呈“凹”字形，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片；且后横梁本体靠近外部边缘的面上设有突起，形状与边缘形状一致，左、右驱动管从反面卡嵌在后横梁本体上的突起内，后横梁本体的外部边缘上设置有垂直的两个卡件，分别设置在左右两端；左端卡件的两端上设置有螺孔，顶端设置有矩形切口，左端卡件的左上角为锐角，右下角设有弧形切口 ；右端卡件的右边中部设有“凸”形切口，切口两端设有螺孔，右端卡件的左上角为弧形切角，右上角为锐角，锐角右边设有矩形切口 ；螺栓配件对应的嵌套进卡件上设有的螺孔内。2.根据权利要求1所述的汽车后横梁总成结构，其特征在于，作为上述技术方案的优选，后横梁本体上、突起下端设有多个矩形开缝口。【专利摘要】本技术公开了一种汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管、后横梁本体和螺栓配件构成，后横梁本体一侧内部边缘设有矩形切口，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片；且后横梁本体靠近外部边缘的面上设有突起，左、右驱动管从反面卡嵌在内，后横梁本体的外部边缘上设置有垂直的两个卡件；螺栓配件对应的嵌套进卡件上设有的螺孔内，结构简单且安装牢固，使用可靠，成本较低。【IPC分类】B60R19/02【公开号】CN204895356【申请号】CN201520440221【专利技术人】王晓菁, 董鸣 【申请人】北京北汽模塑科技有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后横梁总成结构，由左、右驱动钢管、后横梁本体和螺栓配件构成，左、右驱动管为90°折角弯管，呈“L”形，且弯曲处为圆形弧边；其特征在于，后横梁本体一侧内部边缘设有矩形切口，整体呈“凹”字形，另一侧外部边缘的两端折角弯曲处为弧面，后横梁本体左右两条边缘的顶端对称的向外侧伸出连接片；且后横梁本体靠近外部边缘的面上设有突起，形状与边缘形状一致，左、右驱动管从反面卡嵌在后横梁本体上的突起内，后横梁本体的外部边缘上设置有垂直的两个卡件，分别设置在左右两端；左端卡件的两端上设置有螺孔，顶端设置有矩形切口，左端卡件的左上角为锐角，右下角设有弧形切口；右端卡件的右边中部设有“凸”形切口，切口两端设有螺孔，右端卡件的左上角为弧形切角，右上角为锐角，锐角右边设有矩形切口；螺栓配件对应的嵌套进卡件上设有的螺孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓菁，董鸣，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11