本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种驻车制动器结构。一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，后摩擦片总成包括制动蹄片蹄筋、拉索接头观察孔和制动蹄片背板，所述制动蹄片蹄筋和制动蹄片背板组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂，拉索芯线一端的拉索接头伸入到空腔内与拉臂相连，所述拉索接头观察孔开设在制动蹄片蹄筋上，拉索接头观察孔位于拉索芯线与拉臂的接头处，所述拉索芯线外还套装有拉索回位弹簧。本实用新型专利技术在驻车制动拉索安装时，通过拉索接头观察孔，确认驻车制动拉索接头是否安装到位；同时，在售后维修时，在不拆驻车制动器总成的情况下，可以通过驻车制动拉索接头观察孔对驻车制动拉索接头进行拆卸，操作方便及有效。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种驻车制动器结构。
技术介绍
现常规的驻车制动器大多为拉臂内置式，类此制动器在拉索安装时，由于缺少直接的观察空间，需要反复的确认拉索接头是否已安装到位，拉索接头如果安装位置不当会造成安全隐患。同时，由于拉索接头与拉臂之间存在防脱结构，导致拉索在拆卸时，较为困难，存在破坏拉索芯线的问题；因此在对制动器拉索进行拆装检修时需要耗费大量的时间和精力，急需一种能简化拆装工艺的驻车制动器结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，该结构在后摩擦片总成上开设了与拉索接头位置相对应的观察孔，在驻车制动拉索安装时，通过拉索接头观察孔，确认驻车制动拉索接头是否安装到位，并可以通过驻车制动拉索接头观察孔对驻车制动拉索接头进行拆卸，操作方便及有效，同时不伤害驻车制动拉索芯线。本技术是这样实现的:一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，包括套装在摩擦片内的后摩擦片总成和前摩擦片总成，所述后摩擦片总成包括制动蹄片蹄筋、拉索接头观察孔和制动蹄片背板，所述制动蹄片蹄筋和制动蹄片背板组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂，拉索芯线一端的拉索接头伸入到空腔内与拉臂相连，所述拉索接头观察孔开设在制动蹄片蹄筋上，拉索接头观察孔位于拉索芯线与拉臂的接头处，所述拉索芯线外还套装有拉索回位弹簧。所述的拉索接头观察孔为长圆形孔。所述摩擦片外还套装有制动盘和挡泥板。本技术便于制动拉索拆装的驻车制动器结构在后摩擦片总成上开设了与拉索接头位置相对应的观察孔，在驻车制动拉索安装时，通过拉索接头观察孔，确认驻车制动拉索接头是否安装到位；同时，在售后维修时，在不拆驻车制动器总成的情况下，可以通过驻车制动拉索接头观察孔对驻车制动拉索接头进行拆卸，操作方便及有效，同时不伤害驻车制动拉索芯线，使拉索接头安装拆卸方便简单、安装空间小、成本少、结构可靠。【附图说明】图1为本技术便于制动拉索拆装的驻车制动器结构的主视示意图；图2为本技术中后摩擦片总成的局部放大示意图。图中:1挡泥板、2制动盘、3蹄片支撑座、4上回位弹簧、5推板、6调隙机构、7下回位弹簧、8拉索回位弹簧、9拉索芯线、10驻车制动器安装底板、11推板回位弹簧、12拉臂、13拉索接头、14蹄片压簧、15蹄片压簧销轴、16后摩擦片总成、17摩擦片、18前摩擦片总成、 161制动蹄片蹄筋、162拉索接头观察孔、163制动蹄片背板。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，包括套装在摩擦片17内的后摩擦片总成16和前摩擦片总成18，所述后摩擦片总成16包括制动蹄片蹄筋161、拉索接头观察孔162和制动蹄片背板163，所述制动蹄片蹄筋161和制动蹄片背板163组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂12，拉索芯线9的一端的拉索接头13伸入到空腔内与拉臂12相连，所述拉索接头观察孔162开设在制动蹄片蹄筋161上，拉索接头观察孔162位于拉索芯线9与拉臂12的接头处，所述拉索芯线9外还套装有拉索回位弹簧8。为了留有一定的余量便于观察，以及利用拉索接头观察孔162进行辅助拆装工作，在本实施例中，所述的拉索接头观察孔162为长圆形孔。在本技术中，该驻车制动器的主体结构包括挡泥板1、制动盘2、驻车制动器安装底板10和摩擦片17，所述后摩擦片总成16和前摩擦片总成18安装在驻车制动器安装底板10上，后摩擦片总成16与前摩擦片总成18的两端通过蹄片支撑座3和调隙机构6首尾相连；后摩擦片总成16与前摩擦片总成18之间架设有上回位弹簧4、推板5和下回位弹簧7，所述推板5上还装有推板回位弹簧11 ;所述后摩擦片总成16和前摩擦片总成18上还开设有安装孔，安装孔上通过蹄片压簧销轴15盖装有蹄片压簧14。【主权项】1.一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，包括套装在摩擦片(17)内的后摩擦片总成(16)和前摩擦片总成(18)，其特征是:所述后摩擦片总成(16)包括制动蹄片蹄筋(161)、拉索接头观察孔(162)和制动蹄片背板(163)，所述制动蹄片蹄筋(161)和制动蹄片背板(163)组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂(12)，拉索芯线(9) 一端的拉索接头(13)伸入到空腔内与拉臂(12)相连，所述拉索接头观察孔(162)开设在制动蹄片蹄筋(161)上，拉索接头观察孔(162)位于拉索芯线(9)与拉臂(12)的接头处，所述拉索芯线(9)外还套装有拉索回位弹簧(8)。2.如权利要求1所述的便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，其特征是:所述的拉索接头观察孔(162)为长圆形孔。3.如权利要求1或2所述的便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，其特征是:所述摩擦片(17)外还套装有制动盘(2)和挡泥板(I)。【专利摘要】本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种驻车制动器结构。一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，后摩擦片总成包括制动蹄片蹄筋、拉索接头观察孔和制动蹄片背板，所述制动蹄片蹄筋和制动蹄片背板组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂，拉索芯线一端的拉索接头伸入到空腔内与拉臂相连，所述拉索接头观察孔开设在制动蹄片蹄筋上，拉索接头观察孔位于拉索芯线与拉臂的接头处，所述拉索芯线外还套装有拉索回位弹簧。本技术在驻车制动拉索安装时，通过拉索接头观察孔，确认驻车制动拉索接头是否安装到位；同时，在售后维修时，在不拆驻车制动器总成的情况下，可以通过驻车制动拉索接头观察孔对驻车制动拉索接头进行拆卸，操作方便及有效。【IPC分类】F16D65/08【公开号】CN204900613【申请号】CN201520532411【专利技术人】苏建宽, 王芳奎, 黄灵娟, 谭芬, 葛赟毅 【申请人】上海汽车集团股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于制动拉索拆装的驻车制动器结构，包括套装在摩擦片(17)内的后摩擦片总成(16)和前摩擦片总成(18)，其特征是：所述后摩擦片总成(16)包括制动蹄片蹄筋(161)、拉索接头观察孔(162)和制动蹄片背板(163)，所述制动蹄片蹄筋(161)和制动蹄片背板(163)组合成为一空腔，所述空腔内设置有拉臂(12)，拉索芯线(9)一端的拉索接头(13)伸入到空腔内与拉臂(12)相连，所述拉索接头观察孔(162)开设在制动蹄片蹄筋(161)上，拉索接头观察孔(162)位于拉索芯线(9)与拉臂(12)的接头处，所述拉索芯线(9)外还套装有拉索回位弹簧(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏建宽，王芳奎，黄灵娟，谭芬，葛赟毅，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。