本实用新型专利技术公开了一种汽车及其制动防抱死装置，该制动防抱死装置包括安装于轮毂上的ABS齿圈，和与ECU信号连接的ABS传感器，所述ABS传感器包括线圈和芯棒，所述ABS齿圈的外圆顶端开设有若干轮齿，各所述轮齿均匀分布于所述ABS齿圈的周向；各所述轮齿上均安装有磁片，各所述磁片分为两组，第一组所述磁片均分布在所述轮齿的齿顶面上，第二组所述磁片均分布在所述轮齿的齿形端面上，所述磁片随所述ABS齿圈的转动切割所述线圈，所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈粘接固定。所述磁片均布在所述轮齿顶部端面和所述轮齿外端面，通过该结构为ABS传感器提供稳定持续的磁场，避免了周围金属零件对磁场的干扰和退磁等现象对ABS传感器的影响，同时所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈紧密贴合，避免磁片脱落对ABS传感器的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种用于汽车的制动防抱死装置。本技术还提供一种包括上述制动防抱死装置的汽车。
技术介绍
在当代汽车制造业中，汽车制动系统的直接影响整车的安全性。制动防抱死(即ABS技术)已经广泛运用于汽车上，为车辆的驾驶安全提供保障。在使用过程中，ABS齿圈安装在轮毂上，车辆行驶过程中ABS齿圈随轮毂一起转动，ABS传感器内部的ABS传感器磁铁沿着ABS齿圈径向产生磁场，当ABS齿圈转动时，其上的轮齿交替通过ABS传感器磁铁的正下方，从而使穿过ABS传感器线圈的磁通量产生变化，由于电磁感应的作用，在ABS传感器线圈产生电信号，并将此信号提供给ECU(电子控制单元)进行处理，从而判定ABS工作状态，为ABS控制器提供信号。但是由于ABS传感器的安装空间狭小，当ABS传感器磁铁安装处有其它铁质零部件存在，或在使用过程中ABS传感器磁铁吸附环境中的铁质杂质后，其磁场被干扰，不能提供准确的信号给ECU，从而导致ABS功能失效，而且ABS传感器和齿圈组成的信号发生端，只有一处磁场，当ABS传感器磁铁出现退磁现象后，此处就不能给E⑶提供信号，ABS传感器就不能正常地为ABS控制器提供信号，当车辆遇到紧急情况时ABS不能正常工作，易导致安全事故的发生。因此，提供一种用于汽车的制动防抱死装置，以期避免ABS传感器信号被干扰，防止ABS传感器磁铁退磁，从而保证制动防抱死装置的功能实现，并提高ABS传感器与齿圈装配效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车的制动防抱死装置，以期避免ABS传感器信号被干扰，防止ABS传感器磁铁退磁，从而保证制动防抱死装置的功能实现，并提高ABS传感器与齿圈装配效率。本技术的另一目的是提供一种包括上述制动防抱死装置的汽车。为了实现上述目的，本技术提供一种用于汽车的制动防抱死装置，包括安装于轮毂上的ABS齿圈，和与E⑶信号连接的ABS传感器，所述ABS传感器包括线圈和芯棒，所述ABS齿圈的外圆顶端开设有若干轮齿，各所述轮齿均匀分布于所述ABS齿圈的周向；各所述轮齿上均安装有磁片，各所述磁片分为两组，第一组所述磁片均分布在所述轮齿的齿顶面上，第二组所述磁片均分布在所述轮齿的齿形端面上，所述磁片随所述ABS齿圈的转动切割所述线圈，所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈粘接固定。优选地，所述磁片为正方体片状结构。优选地，所述芯棒固定在所述线圈的中轴线位置。优选地，所述芯棒贯穿ABS传感器下端面。优选地，所述ABS传感器与所述ABS齿圈间具有预设距离。本技术还提供一种汽车，包括如上所述的制动防抱死装置。本技术提供的制动防抱死装置用于汽车，该制动防抱死装置包括安装于轮毂上的ABS齿圈，和与E⑶信号连接的ABS传感器，所述ABS传感器包括线圈和芯棒，所述ABS齿圈的外圆顶端开设有若干轮齿，各所述轮齿均匀分布于所述ABS齿圈的周向；各所述轮齿上均安装有磁片，各所述磁片分为两组，第一组所述磁片均分布在所述轮齿的齿顶面上，第二组所述磁片均分布在所述轮齿的齿形端面上，所述磁片随所述ABS齿圈的转动切割所述线圈，所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈粘接固定。通过该结构为ABS传感器提供稳定持续的磁场，避免了周围金属零件对磁场的干扰和退磁等现象对ABS传感器的影响，同时所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈紧密贴合，避免磁片脱落对ABS传感器的影响。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的制动防抱死装置中，所述ABS传感器的芯棒贯穿固定在所述ABS传感器中轴线位置，且贯穿于ABS传感器下端面，以保证信号的稳定性，通过所述芯棒和所述磁片提供的持续稳定磁场的配合，为ABS传感器提供准确高效的信号，当车辆遇到紧急情况时制动防抱死装置能够及时有效的工作，避免安全事故的发生。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的制动防抱死装置中，其ABS传感器与所述ABS齿圈间具有预设距离，与现有相贴合的结构相比，增大了 ABS传感器的安装空间，进而提高了 ABS传感器与ABS齿圈的装配效率，且维修方便。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的制动防抱死装置的一种【具体实施方式】的结构示意图。附图标记说明:1-E⑶2-ABS传感器3_芯棒4-ABS传感器下端面5-线圈6-磁片7-ABS齿圈8-轮齿【具体实施方式】本技术的核心是提供一种用于汽车的制动防抱死装置，以期避免ABS传感器信号被干扰，防止ABS传感器磁铁退磁，从而保证制动防抱死装置的功能实现，并提高ABS传感器与齿圈装配效率，提高维修便利性。本技术的另一核心是提供一种包括上述制动防抱死装置的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的制动防抱死装置包括安装于轮毂上的ABS齿圈，和与E⑶信号连接的ABS传感器，所述ABS传感器2包括线圈5和芯棒3，所述ABS齿圈7的外圆顶端开设有若干轮齿8，各所述轮齿均匀分布于所述ABS齿圈的周向；各所述轮齿8上均安装有磁片6，各所述磁片6分为两组，第一组所述磁片均分布在所述轮齿8的齿顶面上，第二组所述磁片均分布在所述轮齿8的齿形端面上，所述磁片随所述ABS齿圈的转动切割所述线圈，所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈粘接固定；所述磁片6为正方体片状结构，该结构加工方便可批量化生产，也可采用长方体片状、圆形片状等结构。通过该结构为ABS传感器2提供稳定持续的磁场避免了周围金属零件对磁场的干扰和退磁等现象对ABS传感器2的影响，同时所述磁片6通过粘结剂与所述ABS齿圈7紧密贴合，避免磁片6脱落对ABS传感器2的影响。磁片6还可以通过其它方式与所述轮齿8进行连接，如铆接、焊接等方式。所述ABS传感器2包括传感器线圈5和芯棒3，所述芯棒3采用不锈钢材料，也可采用其它刚性材料。所述芯棒3贯穿固定在所述ABS传感器2中轴线位置，且贯穿于ABS传感器下端面4，保证信号的稳定性。通过所述芯棒3和所述磁片6提供的持续稳定的磁场，为ABS传感器2提过准确高效的信号，当车辆遇到紧急情况时制动防抱死装置能够及时有效的工作，避免安全事故的发生。在使用过程中，所述ABS齿圈7安装在轮毂上，轮毂转动时随轮毂一起转动，安装在所述ABS齿圈7上的轮齿8顶部端面和轮齿8外端面的磁片6交替通过芯棒3的正下方，从而使穿过ABS传感器的线圈5的磁通量产生变化，由于电磁感应的作用，线圈5产生电信号，并将此信号提供给ECUl进行处理，从而判定ABS工作状态。所述汽车ABS传感器2安装时与所述ABS齿圈7设置有预设距离，与现有相贴合的结构相比，增大了 ABS传感器的安装空间，进而提高了 ABS传感器与ABS齿圈的装配效率，且维修方便。除了上述制动防抱死装置，本技术还提供一种包括上述制动防抱死装置的汽车，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的制动防抱死装置，包括安装于轮毂上的ABS齿圈，和与ECU信号连接的ABS传感器，所述ABS传感器(2)包括线圈(5)和芯棒(3)，其特征在于，所述ABS齿圈(7)的外圆顶端开设有若干轮齿(8)，各所述轮齿均匀分布于所述ABS齿圈的周向；各所述轮齿(8)上均安装有磁片(6)，各所述磁片(6)分为两组，第一组所述磁片均分布在所述轮齿(8)的齿顶面上，第二组所述磁片均分布在所述轮齿(8)的齿形端面上，所述磁片随所述ABS齿圈的转动切割所述线圈，所述磁片通过粘结剂与所述ABS齿圈粘接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，谢飞，常庆军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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