本实用新型专利技术公开了一种具有消声结构的离合器总泵，包括泵体、回位弹簧、活塞、进油接头、防尘罩、推杆、推杆叉和挡圈组件；回位弹簧和活塞设置在泵体内，推杆的球头一端与泵体连接，推杆的另一端与推杆叉连接，挡圈组件设置在推杆的球头部位；挡圈组件包括挡圈骨架和缓冲件，挡圈骨架设置在缓冲件的内部，缓冲件与推杆的球头斜面接触，挡圈骨架由碳素结构钢材料制成，缓冲件由三元乙丙橡胶材料制成。该消声结构简单，体积小，拆装方便，易于维护，在液压离合主缸活塞回退的瞬间，推杆的球头处撞击在挡圈组件上，具有良好弹性的缓冲件可以缓冲由于推杆球头的快速撞击而产生的异响，从而有效地消除离合系统产生的异响或噪音，提高了驾驶员的舒适感。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件制造
，涉及一种离合器总栗，尤其涉及一种具有消声结构的离合器总栗。
技术介绍
离合器总栗是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。驾驶员通过操纵离合器脚踏板来推动离合器总栗的活塞移动，在离合器总栗中建立液压，液压通过管路传递到离合器分栗内，再转化成推动力来推动分离拨叉，进而实现离合器的分离。在整个过程中，踏板力转化成液压，液压再转化成推动力，离合器总栗、离合器分栗以及液压管路等元件实现了力的传递功能。离合器总栗的作用是将踏板力转化成液压，在其工作过程中通常产生异响和噪音，从而影响了驾驶员的舒适性，为消除异响，现有技术已对离合器总栗做了各种改进，但仍存在一些缺陷。授权公告号为CN203770459U的技术专利公开了一种离合器消声阀，包括设置在离合器主缸制动腔上的阀体，阀体为一侧敞口的腔体结构，敞口处设有阀盖，阀体的阀腔与离合器主缸的制动腔相连通，阀腔内设有弹片和弹片槽，弹片设置在弹片槽内，弹片与阀盖之间设有钢丝挡圈，弹片与阀体之间设有密封圈。该离合器消声阀虽然可以减少噪音，但是其结构复杂，体积较大，不易于维护。授权公告号为CN2442029Y的技术专利公开了一种离合器用消声滚珠，包括金属芯和包覆层，包覆层上开设1-5条凹槽，凹槽内设有O型圈，使用时将滚珠安装于离合器内，在离合器瞬时变速的情况下，滚珠与主动轮滑道端面撞击时，由于O型圈的变形，消耗一定能量，从而消除噪音。该专利在包覆层上设有凹槽的部位起到消音作用，但是在没有凹槽的部位就起不到消音作用，存在一定局限性。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种具有消声结构的离合器总栗，包括栗体、回位弹簧、活塞、进油接头、防尘罩、推杆和推杆叉，所述回位弹簧和所述活塞设置在所述栗体内，所述推杆的球头一端与所述栗体连接，所述推杆的另一端与所述推杆叉连接，还包括挡圈组件，所述挡圈组件设置在所述推杆的球头部位。优选的是，所述挡圈组件包括挡圈骨架和缓冲件。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈骨架设置在所述缓冲件的内部。在上述任一方案中优选的是，所述缓冲件与所述推杆的球头斜面接触。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈骨架由碳素结构钢材料制成。在上述任一方案中优选的是，所述缓冲件由三元乙丙橡胶材料制成。消声结构的挡圈骨架采用综合力学性能良好的碳素结构钢制成，以保证挡圈骨架的成形和对强度的要求。消声结构的缓冲件采用进口的三元乙丙橡胶材料制成，这种材料的密度小，具有良好的耐腐蚀性、稳定性、耐候性和耐臭氧性，并且可承受高达150°C的高温。在上述任一方案中优选的是，所述回位弹簧的一端套接在所述活塞上。在上述任一方案中优选的是，所述活塞与所述栗体之间的缝隙部位设置主皮圈。在上述任一方案中优选的是，所述主皮圈由硫化橡胶材料制成。在上述任一方案中优选的是，所述进油接头设置在所述栗体上。在上述任一方案中优选的是，所述进油接头与所述栗体之间的连接部位设置进油口密封圈。在上述任一方案中优选的是，所述推杆的球头圆面的前端设置副皮圈。在上述任一方案中优选的是，所述副皮圈由硫化橡胶材料制成。在上述任一方案中优选的是，所述防尘罩设置在所述栗体与所述推杆之间连接的部位，且设置在所述栗体的外侧。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈组件与所述栗体之间连接的部位设置孔用挡圈。在上述任一方案中优选的是，所述推杆与所述推杆叉之间连接的部位设置六角螺母。本技术的具有消声结构的离合器总栗的工作原理如下:由栗体、回位弹簧、主皮圈和活塞组成液压工作腔，工作前，储油杯内的液体经过进油接头流入液压工作腔内，并充满整个腔体；工作时，驾驶员通过操纵离合踏板，经一定的杠杆比，将踏板力传递到推杆叉上，克服回位弹簧的弹力，带动与之固定连接的推杆，推动活塞轴向运动；活塞带着主皮圈越过补尝孔时，由栗体、回位弹簧、主皮圈和活塞形成了一个与出液孔相通的封闭腔，在活塞带着主皮圈继续移动的过程中，该封闭腔内的容积逐渐变小，腔内液体压力逐渐增大，迫使液体从出液口流向液压管路，进而实现液压功能；当驾驶员松开离合踏板时，在液压管路内的压力和总栗回位弹簧力的共同作用下，活塞迅速回退，在回退过程中，挡圈组件中具有良好弹性的缓冲件可以缓冲由于推杆球头的快速撞击而产生的异响；离合器总栗中以主皮圈为界的两侧的工作腔会产生压力差，此时与储油杯连通的工作腔内的液体将经过主皮圈回补至与出液口连通的工作腔内；活塞回退至原位后，回退过程中回补的液体通过缸体的补尝孔回流至储油杯，完成一个工作循环。该离合器总栗在整个工作过程中，将踏板的推力转化成液压能，储能器储存了一部分液压能并将其转化成机械能，液压能传递到离合分栗来推动拔叉转化成机械能，从而实现离合器的分离。本技术的具有消声结构的离合器总栗，是在液压离合主缸部分增加了消声结构，该消声结构简单，体积小，拆装方便，易于维护。在液压离合主缸活塞回退的瞬间，推杆的球头处撞击在挡圈组件上，具有良好弹性的缓冲件可以缓冲由于推杆球头的快速撞击而产生的异响，从而有效地消除离合系统产生的异响或噪音，提高了驾驶员的舒适感。【附图说明】图1为按照本技术的具有消声结构的离合器总栗的一优选实施例结构示意图；图2为按照本技术的具有消声结构的离合器总栗的图1所示实施例的挡圈组件的结构示意图。图中标注说明:1-栗体，2-回位弹簧，3-活塞，4-进油接头，5-防尘罩，6_推杆，7-推杆叉，8-挡圈组件，9-主皮圈，10-进油口密封圈，11-副皮圈，12-孔用挡圈，13-六角螺母，81-挡圈骨架，82-缓冲件。【具体实施方式】为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本技术。如图1所示，按照本技术的具有消声结构的离合器总栗的一实施例，包括栗体1、回位弹簧2、活塞3、进油接头4、防尘罩5、推杆6和推杆叉7，所述回位弹簧2和所述活塞3设置在所述栗体I内，所述推杆6的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有消声结构的离合器总泵，包括泵体、回位弹簧、活塞、进油接头、防尘罩、推杆和推杆叉，所述回位弹簧和所述活塞设置在所述泵体内，所述推杆的球头一端与所述泵体连接，所述推杆的另一端与所述推杆叉连接，其特征在于：还包括挡圈组件，所述挡圈组件设置在所述推杆的球头部位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王加庆，杨柳，曾华雷，赵国伟，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。