本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅升降中调节泵的连接板装置，它是汽车座椅升降机构中调节泵的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。本实用新型专利技术包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于：在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部；还设置有扭簧和连接板，所述的扭簧活动安装在壳体的扭簧槽内，连接板与罩壳配合。本实用新型专利技术结构设计更加合理，由于壳体是一集成体，它能将调节泵中的凸轮、滚柱、橡胶体、传动拨叉和海绵体包在一起，结构紧凑；同时，在罩壳上设置有挡块，在传动时起关键作用；扭簧又具有限位作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅升降中调节栗的连接板装置，它是汽车座椅升降机构中调节栗的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。
技术介绍
汽车座椅的高度调整机构是调整座椅在车厢内垂直位置上下移动的机构，而调节栗是汽车座椅升降机构中的一个核心部件，现有技术中的同类产品其体积大，操作不顺，精度不够。CN2012105750024公开了 “一种汽车座椅升降机构”的专利技术专利申请，它包括中间轴及在中间轴上同轴依次设置的调节手柄、调节齿轮、外固定壳、内壳和输出齿轮，其在使用过程中存在以下缺点:齿轮的锁定主要靠卷簧与外壳之间的摩擦阻力来实现，其锁止力矩很小，一般不会超过15N.m，因此该申请中额外增加了一组调节齿轮和夹持端的啮合机构来增加锁止强度；操作时，首先必须脱开啮合，然后才能进行手柄的操作，且操作手柄时只能连续旋转，手柄不能回复，操作很不方便，且体积大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、能与调节栗更好地匹配的汽车座椅升降中调节栗的连接板装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是:该汽车座椅升降中调节栗的连接板装置包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于:在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部；还设置有扭簧和连接板，所述的扭簧活动安装在壳体的扭簧槽内，连接板与罩壳配合。本技术所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一和限位凸台二。本技术所述的挡块三个，它们均布在壳体的内部。本技术所述连接板的外缘上均分地设有与罩壳活动配合的限位块一、限位块二和限位块三。本技术与现有技术相比，具有以下明显效果:结构设计更加合理，由于壳体是一集成体，它能将调节栗中的凸轮一、滚柱一、橡胶体、滚柱二、传动拨叉、凸轮二和海绵体包在一起，结构紧凑；同时，在罩壳上设置有挡块，在传动时起关键作用；扭簧又具有限位作用。【附图说明】图1为本技术的结构示意展开图。图2为本技术另一面的结构示意立体图。图3为本技术安装在调节栗中的位置示意展开图。【具体实施方式】参见图1一图2，本技术的壳体I上开有罩壳耳孔11、罩壳中心孔15和扭簧槽12并设有限位凸台、台阶面14和挡块16，所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一 131和限位凸台二 132 ;该限位凸台一 131、限位凸台二 132以及台阶面14位于壳体I的外部，挡块16位于壳体I的内部；所述的挡块16三个，它们均布在壳体I的内部。本技术的扭簧2活动安装在壳体I的扭簧槽12内，扭簧2两端的扭簧脚21伸出在外。本技术的连接板3上开有六角孔31，并在连接板3的外缘均分地设有与壳体I活动配合的限位块一 321、限位块二 322和限位块三323 ;这里所说的“均分”是指:限位块一 321、限位块二 322和限位块三323按照圆周的120°平均分布。在本实施例中，限位块一 321的作用是:限位块一 321转动即压缩扭簧2时，限位块二 322顶住限位凸台一 131，即可限位。参见图3，这是含有本技术的整个调节栗结构，它包括安装底板4、锁止圈5、凸轮一 6、凸轮二 7、滚柱一 8、橡胶体9、传动拨叉100、滚柱二 101和海绵体102。使用时，安装底板4、壳体I和连接板3依次排列，安装底板4与锁止圈5固定并与壳体I配合，连接板3活动配合在壳体I上；锁止圈5、凸轮一 6、凸轮二 7、滚柱一 8、橡胶体9、传动拨叉100、滚柱二 101、海绵体102均位于壳体I内，扭簧2活动安装在壳体I的扭簧槽12内。由于调节栗、底板锁止装置和凸轮装置均已另行申请专利，在此不再重复。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。【主权项】1.一种汽车座椅升降中调节栗的连接板装置，包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于: 在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部； 还设置有扭簧和连接板，所述的扭簧活动安装在壳体的扭簧槽内，连接板与罩壳配合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降中调节栗的连接板装置，其特征在于:所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一和限位凸台二。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅升降中调节栗的连接板装置，其特征在于:所述的挡块三个，它们均布在壳体的内部。4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅升降中调节栗的连接板装置，其特征在于:所述连接板的外缘上均分地设有与罩壳活动配合的限位块一、限位块二和限位块三。【专利摘要】本技术涉及一种汽车座椅升降中调节泵的连接板装置，它是汽车座椅升降机构中调节泵的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。本技术包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于：在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部；还设置有扭簧和连接板，所述的扭簧活动安装在壳体的扭簧槽内，连接板与罩壳配合。本技术结构设计更加合理，由于壳体是一集成体，它能将调节泵中的凸轮、滚柱、橡胶体、传动拨叉和海绵体包在一起，结构紧凑；同时，在罩壳上设置有挡块，在传动时起关键作用；扭簧又具有限位作用。【IPC分类】B60N2/16【公开号】CN204895189【申请号】CN201520542640【专利技术人】俞龙生 【申请人】浙江龙生汽车部件股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅升降中调节泵的连接板装置，包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于： 在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部； 还设置有扭簧和连接板，所述的扭簧活动安装在壳体的扭簧槽内，连接板与罩壳配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。