本实用新型专利技术公开了汽车零部件领域的一种汽车手套箱，包括手套箱本体以及左支架和右支架；所述左支架包括左支架底板，以及对应位于所述左支架底板左右两侧，与所述左支架底板的轴向平行，向上翻起的第一左翻边和第一右翻边，所述第一左翻边和所述第一右翻边的顶面均为坡面，且所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板后端面对应一侧的高度，大于所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板前端面对应一侧的高度；所述左支架通过所述左支架底板与所述手套箱本体固定；所述右支架包括竖直的右支架底板以及对应位于所述右支架底板左右两侧的第二左翻边和第二右翻边，所述右支架通过所述右支架底板与所述手套箱本体固定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域的一种汽车手套箱。
技术介绍
随着汽车行业的迅猛发展，汽车的普及程度也越来越高。人们对汽车的安全性关注也越来越多，而且相关的安全法律法规也在制定实施中。汽车的仪表板横梁总成中设有一个手套箱，手套箱位于仪表板副驾驶侧的中下位置，主要起到存放物品以及保护乘员膝部的作用。手套箱通过手套箱支架与仪表板固定。汽车发生碰撞时，手套箱与乘员膝部发生接触，进而吸收碰撞能量，缓冲膝部和小腿受的力，从而保护膝部作用。目前的手套箱，包括手套箱本体1，以及位于手套箱本体I上的左支架2和右支架3。左支架2包括一个长条形的左支架底板21，左支架底板21的左侧面设有向上翻起的，与左支架底板21轴向平行的，且等高的第一左翻边22，左支架底板21的右侧面设有向上翻起的，与左支架底板21轴向平行的，等高的第一右翻边23。右支架3包括竖直的右支架底板31，以及围绕右支架底板21的左侧面，下端面以及右侧面连续设置的向前翻起的右支架翻边39，以及左侧面、右侧面和下端面连接右支架翻边39，竖直的第一右支架加强筋38，以及左侧面和右侧面连接右支架翻边39，后端面连接右支架底板31的第二右支架加强筋37。左支架2通过左支架底边21与手套箱本体I固定，右支架3通过右支架翻边39，以及右支架底板31与手套箱本体I固定。左支架2和右支架3，零件强度高，受力冲击之后，不易变形，但是吸能性能差，手套箱容易对乘员膝部造成损伤，不符合膝部保护要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车手套箱，其在不降低手套箱安装强度的基础上，保证了手套箱的吸能效果，确保乘员膝部不受损伤。实现上述目的的一种技术方案是:一种汽车手套箱，包括手套箱本体以及左支架和右支架；所述左支架包括左支架底板，以及对应位于所述左支架底板左右两侧，与所述左支架底板的轴向平行，向上翻起的第一左翻边和第一右翻边，所述第一左翻边和所述第一右翻边的顶面均为坡面，且所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板后端面对应一侧的高度，大于所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板前端面对应一侧的高度；所述左支架通过所述左支架底板与所述手套箱本体固定；所述右支架包括竖直的右支架底板以及对应位于所述右支架底板左右两侧的第二左翻边和第二右翻边，所述右支架通过所述右支架底板与所述手套箱本体固定。进一步的，所述左支架底板的前端面连接有一个L形的左向下弯折部，所述左支架通过所述左支架底板，以及所述左向下弯折部，与所述手套箱本体固定。进一步的，所述右支架底板的下端面连接有一个L形的右向下弯折部，所述右支架通过所述右支架底板，以及所述右向下弯折部，与所述手套箱本体固定。采用了本技术的一种汽车手套箱的技术方案，通过对左支架和右支架结构的改进，其中，左支架的第一左翻边和第一右翻边的顶面变成了坡面，右支架由连续的右支架翻边，改成了独立的第二左翻边和第二右翻边，并去除了内部的加强筋。其技术效果是:在不降低手套箱安装强度的基础上，降低了左支架和右支架的力学强度，保证了手套箱的吸能效果，确保乘员膝部不受损伤。【附图说明】图1为现有技术的汽车手套箱的左支架的结构示意图。图2为现有技术的汽车手套箱的右支架的结构示意图。图3为本技术的一种汽车手套箱的结构示意图。图4为本技术的一种汽车手套箱的的左支架的结构示意图。图5为本技术的一种汽车手套箱的的右支架的结构示意图。【具体实施方式】请参阅图3至图5，本技术的专利技术人为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明:请参阅图3至图5，本技术的一种汽车手套箱，包括手套箱本体1，以及位于手套箱本体I上的左支架2和右支架3。左支架2包括一个长条形的左支架底板21，左支架底板21的左侧面设有向上翻起的，与左支架底板21轴向平行的第一左翻边22，左支架底板21的右侧面设有向上翻起的，与左支架底板21轴向平行的第一右翻边23。第一左翻边22和第一右翻边23是关于左支架底板21的轴向呈镜面对称设置的，第一左翻边22和第一右翻边23的顶面均为坡面，第一左翻边22及第一右翻边23与左支架底板21后端面对应一侧的高度，大于第一左翻边22及第一右翻边23与左支架底板21前端面对应一侧的高度。左支架底板21的前端面设有一个向下弯折的左向下弯折部24，左向下弯折部24的形状呈L形。左支架2通过左支架底板21和左向下弯折部24与手套箱本体I固定。右支架3包括右支架底板31，以及位于右支架底板31左侧面的向前翻起的第二左翻边32，以及位于右支架底板31右侧面的向前翻起的第二右翻边33，右支架底板31的下端面连接有右向下弯折部34，右向下弯折部34的形状为L形，且右向下弯折部34的左侧面不与第二左翻边32连接，右向下弯折部34的右侧面不与第二右翻边32连接。右支架2通过右支架底板31和右向下弯折部34与手套箱本体I固定。本技术的一种汽车手套箱，通过对左支架2和右支架3结构的改进，其中，左支架2的第一左翻边22和第一右翻边23的顶面变成了坡面，同时在左支架底板21的前端面增加的左向下弯折部24，右支架3由连续的右支架翻边39，改成了独立的第二左翻边32和第二右翻边33，并去除了内部的加强筋，增加了位于右支架底板31下端面的右向下弯折部34。这样的改进，在不降低手套箱安装强度的基础上，降低了左支架2和右支架3的力学强度，保证了手套箱的吸能效果，确保乘员膝部不受损伤。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。【主权项】1.一种汽车手套箱，包括手套箱本体以及左支架和右支架；其特征在于: 所述左支架包括左支架底板，以及对应位于所述左支架底板左右两侧，与所述左支架底板的轴向平行，向上翻起的第一左翻边和第一右翻边，所述第一左翻边和所述第一右翻边的顶面均为坡面，且所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板后端面对应一侧的高度，大于所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板前端面对应一侧的高度；所述左支架通过所述左支架底板与所述手套箱本体固定； 所述右支架包括竖直的右支架底板以及对应位于所述右支架底板左右两侧的第二左翻边和第二右翻边，所述右支架通过所述右支架底板与所述手套箱本体固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱，其特征在于:所述左支架底板的前端面连接有一个L形的左向下弯折部，所述左支架通过所述左支架底板，以及所述左向下弯折部，与所述手套箱本体固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱，其特征在于:所述右支架底板的下端面连接有一个L形的右向下弯折部，所述右支架通过所述右支架底板，以及所述右向下弯折部，与所述手套箱本体固定。【专利摘要】本技术公开了汽车零部件领域的一种汽车手套箱，包括手套箱本体以及左支架和右支架；所述左支架包括左支架底板，以及对应位于所述左支架底板左右两侧，与所述左支架底板的轴向平行，向上翻起的第一左翻边和第一右翻边，所述第一左翻边和所述第一右翻边的顶面均为坡面，且所述第一左翻边及所述第一右翻本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车手套箱，包括手套箱本体以及左支架和右支架；其特征在于：所述左支架包括左支架底板，以及对应位于所述左支架底板左右两侧，与所述左支架底板的轴向平行，向上翻起的第一左翻边和第一右翻边，所述第一左翻边和所述第一右翻边的顶面均为坡面，且所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板后端面对应一侧的高度，大于所述第一左翻边及所述第一右翻边与所述左支架底板前端面对应一侧的高度；所述左支架通过所述左支架底板与所述手套箱本体固定；所述右支架包括竖直的右支架底板以及对应位于所述右支架底板左右两侧的第二左翻边和第二右翻边，所述右支架通过所述右支架底板与所述手套箱本体固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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