多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置制造方法及图纸

一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个设置于该车架的传动组，该可后踩倒车驱动装置包含一个前链盘组、一个后链盘组、一个链条、一个后变速器及一个限位拉线组。该前链盘组能转动地设置于该车架。该后链盘组能与该传动组同轴转动。该链条绕设于该前链盘组及该后链盘组。该后变速器设置于该车架且邻近该后链盘组，并包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。该限位拉线组连接于该车架及该链条导件的该自由端部间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车，特别是涉及一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置。
技术介绍
现有的多段变速三轮脚踏车大致上包含一个车架、前后间隔地枢设于该车架的一个前轮组及一个后轮组、一个枢设于该车架且邻近该前轮组的前链盘组、一个枢设于该车架且与该后轮组共轴的后链盘组、一个绕设于该前链盘组及该后链盘组的链条、一个设置于该车架且邻近该后链盘组并能被操控而驱动该链条变换绕设于不同的后链盘上的后变速器。该后轮组包括一个后轮轴及两个分别设置于该后轮轴两相反端部的后轮。该前链盘组包括一个前链盘及两个连接该前链盘且与该前链盘同轴转动的脚踏板。该后链盘组套设该后轮轴而能与该后轮轴同轴转动且包括数个分别具有不同齿数的后链盘。该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件。该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。其中，参阅图1，当正向踩动该前链盘组91的所述脚踏板(图未示)时，该前链盘911旋转带动该链条92移动而驱动该后链盘组93转动，因此设置于该后轮轴(图未示)上的后轮组(图未示)也就可以随着该后链盘组93转动，从而带动该三轮脚踏车往前移动。在上述正向踩动前移过程中，该链条92对于枢设于该链条导件94的该自由端部941的导轮942是沿着切线方向向后推动而使其转动，上述导轮942受该链条92后推同时，也使得该链条导件94的该自由端部941向后偏摆，让所述导轮942相配合迫撑该链条92以适当增加该链条92张力，致使该链条92在受该前链盘911驱动移动过程中能迫紧地绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上，以让该三轮脚踏车能持续地进行正向踩动而往前行进的动作。然而，参阅图2，当开始反向踩动该前链盘组91的所述脚踏板(图未示)时，该前链盘911旋转带动该链条92移动，使得该链条92对于枢设于该链条导件94的该自由端部941的导轮942是沿着其切线方向向前推动而使其转动，在上述导轮942受该链条92前推同时，也使得该链条导件94的该自由端部941向前偏摆，而让所述导轮942无法相配合迫撑该链条92以适当增加该链条92张力。由于在上述链条92张力无法维持迫紧地绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上的同时，该后轮组(图未示)是呈负重状态，因此该链条92 —开始受该前链盘911驱动移动时，该链条导件94就使得该链条92绕设于该前链盘911、该后链盘组93及所述导轮942上的张力变小，进而产生松脱落链的现象，而无法让该三轮脚踏车再继续进行反向踩动而往后行进的动作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置。本技术的多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个能转动地设置于该车架的传动组，该可后踩倒车装置驱动设置于该车架，且能驱动该传动组转动，并包含一个前链盘组、一个后链盘组、一个链条、一个后变速器，及一个限位拉线组。该前链盘组能转动地设置于该车架。该后链盘组连接该传动组而能与该传动组同轴转动，且包括多数分别具有不同齿数的后链盘。该链条绕设于该前链盘组及该后链盘组。该后变速器设置于该车架且邻近该后链盘组，能被操控而驱动该链条移动，使得该链条能变换绕设于不同的后链盘上，该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮。该限位拉线组连接于该车架及该链条导件的该自由端部间。其中，该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得该链条具有足够张力而保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上。较佳地，该限位拉线组还包括一个限位架、一个套管及一个拉线，该限位架设置于该车架且具有一个位于该后链盘组后侧的限位杆，该套管的一端部枢接于该车架而能前后摆动，且能抵靠于该限位杆而停止向前摆动，该拉线是穿设于该套管而能随该套管摆动，其中一端是连接于该套管枢接于该车架的端部，而另一端部是连接该链条导件的该自由端部。较佳地，该链条导件还具有一个枢设于该自由端部且供该拉线一端部连接固定的固定杆，该固定杆具有两个沿着轴向相间隔且沿着径向贯穿设置的穿设孔，该拉线的端部是先穿过一个安全套管，再呈U形穿设于所述穿设孔，最后再穿设于该安全套管进行迫紧固定，从而固定于该固定杆。本技术的功效在于:通过该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得所述导轮相配合迫撑该链条而具有足够张力保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上，从而使得该链条能持续地驱动该后链盘组带动该后轮组反向转动，使所述后轮组达到后退的目的。【附图说明】本技术的其他的特征及功效，将于参照图式的较佳实施例详细说明中清楚地呈现，其中:图1是一个示意图，说明现有的一个前链盘组正向驱动一个链条带动一个后链盘组转动时，该链条对于一个多段变速器的移动情形；图2是一个示意图，说明现有的该前链盘组反向驱动该链条带动该后链盘组转动时，该链条对于该多段变速器的移动情形；图3是一个侧视图，说明本技术多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置的一个实施例安装于一个三轮脚踏车；图4是一个后视图，说明该实施例与该三轮脚踏车其他组件的连接关系；图5为图4的局部放大图，说明该实施例的一个传动组、一个反转单元、一个后链盘组、一个后变速器，及一个限位拉线组的连接关系；图6为一个剖视示意图，说明该实施例的该限位拉线组与该后变速器的连接移动关系，且该后变速器的一个自由端部位于一个第一位置；图7为一个剖视示意图，说明该实施例的该限位拉线组与该后变速器的连接移动关系，且该后变速器的该自由端部位于一个第二位置；图8为一个局部放大图，说明该实施例的该后变速器的一个固定杆与该限位拉线组的一个拉线的连接关系；图9为一个局部放大图，说明该实施例的该反转单元的一个反转器卡合于该传动组的一个轴套。【具体实施方式】参阅图3、图4及图5，本技术多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置的一个实施例，该三轮脚踏车包含一个车架单元I及一个转向装置2，该可后踩倒车驱动装置设置于该车架单元I，且包含一个前链盘组3、一个后链盘组4、一个链条5、一个后变速器6、一个限位拉线组7，及一个反转单元8。该车架单元I包括一个车架11、一个设置于该车架11上的支撑装置12、枢设在该车架11 一个前端部与一个后端部的一个前轮组13与两个后轮组14、一个连接所述后轮组14间的传动组15，及一个架置在该车架11上的座椅16。该车架11具有两个相互间隔且呈倾斜设置的轮胎座管111。所述轮胎座管111分别具有一第一轴线I，且分别沿所述第一轴线I由内朝外并朝上倾斜延伸。该支撑装置12具有沿着两个横方向X间隔设置的支撑部121，及两个分别连接于所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多段变速三轮脚踏车可后踩倒车驱动装置，该三轮脚踏车包含一个车架及一个能转动地设置于该车架的传动组，该可后踩倒车装置驱动设置于该车架，且能驱动该传动组转动，其特征在于：该可后踩倒车驱动装置包含：一个前链盘组，能转动地设置于该车架；一个后链盘组，连接该传动组而能与该传动组同轴转动，且包括多个分别具有不同齿数的后链盘；一个链条，绕设于该前链盘组及该后链盘组；一个后变速器，设置于该车架且邻近该后链盘组，能被操控而驱动该链条移动，使得该链条能变换绕设于不同的后链盘上，该后变速器包括一个能前后摆动且用于调整该链条张力的链条导件，该链条导件具有一个枢设端部、一个相反于该枢设端部的自由端部、及两个分别枢设于该枢设端部及该自由端部且供该链条绕设的导轮；及一个限位拉线组，连接于该车架及该链条导件的该自由端部间；其中，该限位拉线组将该链条导件的摆动范围进行限制，使得该链条导件向前摆动时不会超过一个最终位置，借此在后踩反向驱动该传动组反向转动时，能防止该链条的传动力使得该链条导件的自由端部更往前摆动超出该最终位置，使得该链条具有足够张力而保持紧迫地绕设于该前链盘组、该后链盘组及所述导轮上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王骏瑞，
申请(专利权)人：展智绿能工业有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71