本实用新型专利技术提供了一种安全带多性能零部件测试装置，包括设置在安装底板上的安全带安装支架、安全带D环、转向机构、安全带、引伸计、拉线位移传感器、安全带卷收器，阻尼器和加载件，安全带安装支架的上部和下部分别设有安全带D环安装块和安全带卷收器安装块，安全带D环和安全带卷收器安装位置相对应，安全带一端缠绕在安全带卷收器上，另一端依次穿过安全带D环和绕过转向机构与阻尼器的活动轴连接，阻尼器底端设有锁止活动轴的锁止销，安全带D环两侧的安全带上分别设有第一织带力传感器和第二织带力传感器。本装置可以同时测得一条安全带的预紧、限力、卷收器特性、织带延伸率、D环摩擦力等多种性能，节约了测试成本，提高了测试准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于测试装置领域，尤其是涉及一种安全带多性能零部件测试装置。
技术介绍
安全带是乘用车必备的安全辅助装置，是在车辆碰撞过程中维护乘员安全的重要设备。目前乘用车中使用最为常见的安全带为三点式安全带，一般卷收器位于乘员后方或侧下方位置，D环被固定在位于乘员头部侧方位置，D环可以绕固定螺钉在一定范围内转动。安全带织带从卷收器出口导出后通过D环，通过D环后织带延伸到乘员胸前，在车辆碰撞过程中阻止乘员向前运动。带预紧限力功能的安全带在车辆发生碰撞的瞬间预紧功能会将安全带织带卷入卷收器内部，起收紧安全带，将乘员更好固定在座椅上的作用。在碰撞过程中由安全带织带导致的乘员胸部受力超过限定值时，安全带卷收器能够释放出适量长度的安全带织带，以释放乘员胸部压力，维护乘员安全。由于安全带性能集中了多种性能，并且部分性能触发时间有先后顺序，如果使用单一性能测试设备对安全带对应性能进行零部件测试，一方面其测得结果可能会受到其他性能装置干扰，导致测试误差，另一方面不同性能不能由同一套安全带系统测出，不同安全带的工艺误差将会影响安全带整体性能的分析精度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种安全带多性能零部件测试装置，可以模拟实车环境，使用同一个安全带进行安全带预紧功能、卷收器性能、限力性能、织带延伸率、D环摩擦力等多性能的测试。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种安全带多性能零部件测试装置，包括设置在安装底板9上的安全带安装支架1、安全带D环11、调整安全带D环11两侧安全带夹角的转向机构、安全带17、具有预紧功能的安全带卷收器10，阻尼器8和带动阻尼器8竖直方向运动的加载件，所述的安全带安装支架I的上部和下部分别设有安全带D环安装块5和安全带卷收器安装块4，所述的安全带D环11和安全带卷收器10安装位置相对应，所述的安全带17 —端缠绕在安全带卷收器10上，另一端依次穿过安全带D环11和绕过转向机构与阻尼器8的活动轴6连接，所述的阻尼器8底端设有锁止活动轴6的锁止销7，所述的安全带D环11两侧的安全带17上分别设有第一织带力传感器12和第二织带力传感器16 ;还包括一用于测量安全带延伸率的引伸计13，所述的引伸计13设置在靠近安全带卷收器10 —端的安全带17上；还包括一用于测量安全带17从安全带卷收器10中拉出和卷入长度的拉线位移传感器14，所述的拉线位移传感器14设置在安全带卷收器安装块4上，所述的拉线位移传感器14的拉线15固定在靠近安全带卷收器10 —端的安全带17上。进一步的，所述转向机构包括一对轴承3、旋转轴18和转向轴承支架2，所述的转向轴承支架2与安装底板9连接，所述的旋转轴18设置在一对轴承3之间，所述的安装底板9上设有多个固定转向机构用安装孔19。进一步的，所述阻尼器8与加载件通过螺纹连接方式连接。进一步的，所述加载件是万能拉伸机。进一步的，所述安全带D环11和安全带D环安装块5之间通过螺栓连接。进一步的，所述安全带卷收器10和安全带卷收器安装块4之间通过螺栓连接。进一步的，所述的安全带17的另一端为锁舌端，所述锁舌端与设有锁舌端安放槽和通孔的活动轴6销接。相对于现有技术，本技术所述的一种安全带多性能零部件测试装置具有以下优势:本技术所述的一种安全带多性能零部件测试装置，可以同时测得一条安全带的预紧、限力、卷收器特性、织带延伸率、D环摩擦力等多种性能，节约了测试成本，提高了测试准确性。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的一种安全带多性能零部件测试装置结构示意图；图2为安全带预紧力-时间曲线；图3为安全带预紧回卷距离-时间曲线；图4为安全带D环两侧的力-时间曲线；图5为安全带抽出位移-时间曲线；图6为安全带延伸长度-时间曲线；图7为卷收器特性和限力特性曲线。附图标记说明:1-安全带安装支架，2-转向轴承支架，3-轴承，4-卷收器安装块，5-安全带D环安装块，6-活动轴，7-锁止销，8-阻尼器，9-安装底板，10-安全带卷收器，11-安全带D环，12-第一织带力传感器，13-引伸计，14-拉线位移传感器，15-拉线，16-第二织带力传感器，17-安全带，18-旋转轴，19-安装孔。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种安全带多性能零部件测试装置，包括设置在安装底板9上的安全带安装支架1、安全带D环11、调整安全带D环11两侧安全带夹角的转向机构、安全带17、具有预紧功能的安全带卷收器10，阻尼器8和带动阻尼器8竖直方向运动的加载件，所述的安全带安装支架I的上部和下部分别设有安全带D环安装块5和安全带卷收器安装块4，所述的安全带D环11和安全带卷收器10安装位置相对应，所述的安全带17 —端缠绕在安全带卷收器10上，另一端依次穿过安全带D环11和绕过转向机构与阻尼器8的活动轴6连接，所述的阻尼器8底端设有锁止活动轴6的锁止销7，所述的安全带D环11两侧的安全带17上分别设有第一织带力传感器12和第二织带力传感器16 ;还包括一用于测量安全带延伸率的引伸计13，所述的引伸计13设置在靠近安全带卷收器10 —端的安全带17上；还包括一用于测量安全带17从安全带卷收器10中拉出和卷入长度的拉线位移传感器14，所述的拉线位移传感器14设置在安全带卷收器安装块4上，所述的拉线位移传感器14的拉线15固定在靠近安全带卷收器10 —端的安全带17上。转向机构包括一对轴承3、旋转轴18和转向轴承支架2，所述的转向轴承支架2与安装底板9连接，所述的旋转轴18设置在一对轴承3之间，所述的安装底板9上设有多个固定转向机构用安装孔19，轴承3的角度和位置可以根据安全带D环11两侧织带所需的夹角进行调整。阻尼器8与加载件通过螺纹连接方式连接，加载件可以是万能拉伸机，拉伸机带动阻尼器8从而将安全带17从安全带卷收器10中拉出。安全带D环11和安全当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带多性能零部件测试装置，其特征在于：包括设置在安装底板(9)上的安全带安装支架(1)、安全带D环(11)、调整安全带D环(11)两侧安全带夹角的转向机构、安全带(17)、具有预紧功能的安全带卷收器(10)，阻尼器(8)和带动阻尼器(8)竖直方向运动的加载件，所述的安全带安装支架(1)的上部和下部分别设有安全带D环安装块(5)和安全带卷收器安装块(4)，所述的安全带D环(11)和安全带卷收器(10)安装位置相对应，所述的安全带(17)一端缠绕在安全带卷收器(10)上，另一端依次穿过安全带D环(11)和绕过转向机构与阻尼器(8)的活动轴(6)连接，所述的阻尼器(8)底端设有锁止活动轴(6)的锁止销(7)，所述的安全带D环(11)两侧的安全带(17)上分别设有第一织带力传感器(12)和第二织带力传感器(16)；还包括一用于测量安全带延伸率的引伸计(13)，所述的引伸计(13)设置在靠近安全带卷收器(10)一端的安全带(17)上；还包括一用于测量安全带(17)从安全带卷收器(10)中拉出和卷入长度的拉线位移传感器(14)，所述的拉线位移传感器(14)设置在安全带卷收器安装块(4)上，所述的拉线位移传感器(14)的拉线(15)端固定在靠近安全带卷收器(10)一端的安全带(17)上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高继东，曾必强，谢书港，乔胜华，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12
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