本实用新型专利技术一种带有两个隔热罩的P-EPS，属于汽车转向系统领域。该实用新型专利技术在传统P-EPS的基础上增加了两个隔热罩，分别是电机隔热罩和下壳体隔热罩。该P-EPS的中壳体上安装电机的法兰两侧开有两个螺纹孔，电机隔热罩通过螺钉及垫片固定在该螺纹孔上，同时电机隔热罩尾部有一个弹性夹子支撑在电机外壳上；该P-EPS的下壳体上方有两个圆柱形凸台，凸台中心加工有螺纹孔，下壳体隔热罩就通过带垫片螺栓固定在该凸台上。两个隔热罩有效隔离了发动机及排气管的热源对P-EPS的热影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向系统，即小齿轮式电动助力转向机，简称P-EPS。
技术介绍
P-EPS安装于汽车发动机仓，并固定在副车架上，其左右两端的拉杆与前轮想连，其上端通过转向中间轴和转向上管柱连接于方向盘，转动方向盘时P-EPS提供助力以辅助转向，从而实现转向的轻便。由于P-EPS置于发动机仓，其周边环境温度较高，尤其当排气管从P-EPS的电机旁边经过时，其温度升高会更严重，从而影响P-EPS的使用寿命。
技术实现思路
为了隔离发动机及排气管热源对P-EPS机构尤其是电机的影响，本技术提供一种带有两个隔热罩的P-EPS。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在传统P-EPS的基础上增加了两个隔热罩，分别是电机隔热罩和下壳体隔热罩。该P-EPS的中壳体上安装电机的菱形法兰两侧开有两个螺纹孔，电机隔热罩通过螺钉及垫片固定在该螺纹孔上，同时电机隔热罩尾部内侧有一个弹性夹子支撑在电机外壳上。该P-EPS的下壳体上方有两个圆柱形凸台，凸台中心加工有螺纹孔，下壳体隔热罩就通过带垫片螺栓固定在该凸台上。电机隔热罩外形结构从电机尾部往中壳体方向，依次是圆弧区、圆弧中拱区、过渡区和平面区。圆弧中拱区两侧面分别有下凹的平面台阶，平面台阶中间开有圆孔。电机隔热罩的隔热范围从电机外壳到部分中壳体区域。下壳体隔热罩为长条形，其横截面为圆弧形或八字形结构，其两个固定螺栓处局部有一下沉的平面台阶，且两个平面台阶中间分别开有圆孔和腰形孔。本技术的有益效果是:有效隔离了发动机及排气管的热源对P-EPS的热影响，延长了 P-EPS的使用寿命，避免故障。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术在未装隔热罩时的主视图。图2是图1中的局部放大图1。图3是中壳体上安装电机的法兰结构图。图4是本技术装上隔热罩的主视图。 图5是图4的第一个实施例的A-A剖面放大图。图6是图4的第二个实施例的A-A剖面放大图。图7是电机隔热罩的立体图。图8的第一个实施例的下壳体隔热罩的立体图。图中:1.中壳体，2.电机，3.下壳体，4.电机隔热罩，5、弹性夹子，6.内六角螺钉，7.垫片，8.下壳体隔热罩，9.带垫片六角头螺栓。【具体实施方式】本技术的结构及连接关系完全反映在图1至图8中。电机隔热罩4通过两处内六角螺钉6和垫片7固定在中壳体I上安装电机2的菱形法兰侧面的两个螺纹孔1.1中，同时电机隔热罩4的尾部内侧有一弹性夹子5，该弹性夹子5夹在电机2的外壳上，用以支撑电机隔热罩4。下壳体隔热罩8通过两个带垫片六角头螺栓9固定在下壳体3的两个圆柱型凸台3.1上。电机隔热罩4的外形结构从电机2尾部往中壳体I方向，依次是圆弧区4.1、圆弧中拱区4.2、过渡区4.4和平面区4.5。圆弧中拱区4.2两侧面分别有下凹的平面台阶4.3，平面台阶中间开有孔。电机隔热罩4的隔热范围从电机2的外壳到中壳体I的部分区域。下壳体隔热罩8为长条形，其横截面为圆弧形或八字形结构，其两个固定螺栓处局部有一下沉的平面台阶8.1，且两个平面台阶(8.1)中间分别开有圆孔和腰形孔。两个实施例的不同之处在于下壳体隔热罩8的横截面形状不一样。第一实施例中下壳体隔热罩8的横截面形状圆弧形，第二个实施例中下壳体隔热罩8的横截面形状为八字形，分别如图5和图6中所示。【主权项】1.一种带有两个隔热罩的P-EPS，其特征是:该P-EPS有两个隔热罩，分别是电机隔热罩(4)和下壳体隔热罩(8);该P-EPS的中壳体(I)上安装电机(2)的法兰两侧开有两个螺纹孔(1.1)，电机隔热罩⑷通过两组内六角螺钉(6)及垫片(7)固定在该螺纹孔(1.1)上；该P-EPS的下壳体(3)上方有两个圆柱形凸台(3.1)，凸台(3.1)中心加工有螺纹孔，下壳体隔热罩(8)就通过带垫片螺栓(9)固定在该凸台(3.1)上。2.根据权利要求1所述的电机隔热罩(4)，其特征是:其外形结构从电机(2)的尾部往中壳体(I)方向，依次是圆弧区(4.1)、圆弧中拱区(4.2)、过渡区(4.4)和平面区(4.5)，且圆弧中拱区(4.2)两侧面分别有下凹的平面台阶(4.3)，平面台阶(4.3)中间开有圆孔。3.根据权利要求1所述的下壳体隔热罩(8)，其特征是:其外形结构为长条形，其横截面为圆弧形或八字形结构，其两个固定螺栓处局部有一下沉的平面台阶(8.1)，且两个平面台阶(8.1)中间分别开有圆孔和腰形孔。【专利摘要】本技术一种带有两个隔热罩的P-EPS，属于汽车转向系统领域。该技术在传统P-EPS的基础上增加了两个隔热罩，分别是电机隔热罩和下壳体隔热罩。该P-EPS的中壳体上安装电机的法兰两侧开有两个螺纹孔，电机隔热罩通过螺钉及垫片固定在该螺纹孔上，同时电机隔热罩尾部有一个弹性夹子支撑在电机外壳上；该P-EPS的下壳体上方有两个圆柱形凸台，凸台中心加工有螺纹孔，下壳体隔热罩就通过带垫片螺栓固定在该凸台上。两个隔热罩有效隔离了发动机及排气管的热源对P-EPS的热影响。【IPC分类】B62D5/04【公开号】CN204895556【申请号】CN201520531095【专利技术人】刘庚寅, 李伯平, 张鹏, 邓英奇, 胡蕾, 刘侃, 汪世义 【申请人】株洲易力达机电有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有两个隔热罩的P‑EPS，其特征是：该P‑EPS有两个隔热罩，分别是电机隔热罩(4)和下壳体隔热罩(8)；该P‑EPS的中壳体(1)上安装电机(2)的法兰两侧开有两个螺纹孔(1.1)，电机隔热罩(4)通过两组内六角螺钉(6)及垫片(7)固定在该螺纹孔(1.1)上；该P‑EPS的下壳体(3)上方有两个圆柱形凸台(3.1)，凸台(3.1)中心加工有螺纹孔，下壳体隔热罩(8)就通过带垫片螺栓(9)固定在该凸台(3.1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庚寅，李伯平，张鹏，邓英奇，胡蕾，刘侃，汪世义，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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