本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车润滑油脂加注系统，括车载气罐、管路组件、气动润滑油泵组；所述的包括车载气罐的出气端通过管路组件与气动润滑油泵组的进气端连接，管路组件上的球阀设置在气动润滑油泵组的进气端处。由于本实用新型专利技术通过将底盘的车载气罐气路驱动启动气动润滑油泵组的气动润滑油泵，由气动润滑油泵将事先储存在车上的润滑脂注入到润滑泵体内。启动气动润滑油泵组只需打开管路组件中的球阀即可接通气路进行补油，完成后关闭球阀即可，可明显减少维护时间和劳动强度，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械领域，特别是涉及一种混凝土栗车润滑油脂加注系统。
技术介绍
如图1所示，目前，在混凝土栗车上常用的润滑方式为液动或者电动的润滑栗I’将栗体内的黄油栗出，经过分配器2’后向各个需要润滑点进行润滑。在栗体内黄油耗尽后，人工用补油抢或注油器3’进行手动补油，人工补油耗时耗力。而对于栗送系统以外的润滑点都是手动进行润滑，劳动强度大，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工人劳动强度低、生产效率高的混凝土栗车润滑油脂加注系统。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:本技术是一种混凝土栗车润滑油脂加注系统，包括车载气罐、管路组件、气动润滑油栗组；所述的包括车载气罐的出气端通过管路组件与气动润滑油栗组的进气端连接，管路组件上的球阀设置在气动润滑油栗组的进气端处；所述的气动润滑油栗组包括气动润滑油栗、润滑油箱、润滑油压板，所述的气动润滑油栗的栗体安装在润滑油箱的顶部，气动润滑油栗的柱塞穿入润滑油箱内，润滑油压板固定套接在气动润滑油栗的柱塞上且滑接在润滑油箱内，将润滑油箱分隔成下部的有油腔和上部的无油腔。所述的管路组件包括空气过滤器、球阀、接头、第一气管、第二气管、三通；所述的空气过滤器设置在第一气管与第二气管之间且通过接头分别与第一气管和第二气管连接，三通设置在空气过滤器与第二气管之间，球阀设置在第二气管之后。采用上述方案后，由于本技术通过将底盘的车载气罐气路驱动启动气动润滑油栗组的气动润滑油栗，由气动润滑油栗将事先储存在车上的润滑脂注入到润滑栗体内。启动气动润滑油栗组只需打开管路组件中的球阀即可接通气路进行补油，完成后关闭球阀即可。同时本技术还可以用于其它手动润滑点(如臂架销轴等)的日常养护润滑，可明显减少维护时间和劳动强度，提高生产效率。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。【附图说明】图1是习用的混凝土栗车润滑油脂加注系统示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的安装示意图。【具体实施方式】如图2所示，本技术是一种混凝土栗车润滑油脂加注系统，包括车载气罐1、管路组件2、气动润滑油栗组3。所述的包括车载气罐I的出气端通过管路组件2与气动润滑油栗组3的进气端连接，管路组件2上的球阀22设置在气动润滑油栗组2的进气端处。所述的气动润滑油栗组3包括气动润滑油栗31、润滑油箱32、润滑油压板33。所述的气动润滑油栗31的栗体安装在润滑油箱32的顶部，气动润滑油栗31的柱塞311穿入润滑油箱32内，润滑油压板33固定套接在气动润滑油栗31的柱塞311上且滑接在润滑油箱32内，润滑油压板33与润滑油箱32内壁仅具有较小的间隙，将润滑油箱32分隔成下部的有油腔和上部的无油腔，需要添加的黄油置于有油腔内。所述的管路组件2包括空气过滤器21、球阀22、接头231、232、233、234、235、236、第一气管24、第二气管25、三通26。所述的空气过滤器21设置在第一气管24与第二气管25之间且通过接头233、234分别与第一气管24和第二气管25连接，三通26设置在空气过滤器21与第二气管25之间，球阀22设置在第二气管25之后(依气流方向)。所述的车载气罐I经过三通26接头引出一路与气动润滑油栗组3的气动润滑油栗31连接。如图3所示，在车架的副梁10上设置副梁黄油架20，将本技术的气动润滑油栗组3安装在副梁黄油架20上。如图2所示，本技术的工作原理:当需要补油时，打开球阀22，驱动气动润滑油栗31，气动润滑油栗31则将润滑油箱32内的润滑脂注入到润滑栗体内，进行补油。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，管路组件的连接方式可有多种，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。【主权项】1.一种混凝土栗车润滑油脂加注系统，其特征在于:包括车载气罐、管路组件、气动润滑油栗组；所述的包括车载气罐的出气端通过管路组件与气动润滑油栗组的进气端连接，管路组件上的球阀设置在气动润滑油栗组的进气端处；所述的气动润滑油栗组包括气动润滑油栗、润滑油箱、润滑油压板，所述的气动润滑油栗的栗体安装在润滑油箱的顶部，气动润滑油栗的柱塞穿入润滑油箱内，润滑油压板固定套接在气动润滑油栗的柱塞上且滑接在润滑油箱内，将润滑油箱分隔成下部的有油腔和上部的无油腔。2.根据权利要求1所述的混凝土栗车润滑油脂加注系统，其特征在于:所述的管路组件包括空气过滤器、球阀、接头、第一气管、第二气管、三通；所述的空气过滤器设置在第一气管与第二气管之间且通过接头分别与第一气管和第二气管连接，三通设置在空气过滤器与第二气管之间，球阀设置在第二气管之后。【专利摘要】本技术公开了一种混凝土泵车润滑油脂加注系统，括车载气罐、管路组件、气动润滑油泵组；所述的包括车载气罐的出气端通过管路组件与气动润滑油泵组的进气端连接，管路组件上的球阀设置在气动润滑油泵组的进气端处。由于本技术通过将底盘的车载气罐气路驱动启动气动润滑油泵组的气动润滑油泵，由气动润滑油泵将事先储存在车上的润滑脂注入到润滑泵体内。启动气动润滑油泵组只需打开管路组件中的球阀即可接通气路进行补油，完成后关闭球阀即可，可明显减少维护时间和劳动强度，提高生产效率。【IPC分类】F16N7/38, F16N37/00, F16N23/00【公开号】CN204901292【申请号】CN201520525215【专利技术人】王少波, 李良荣, 吕专真, 郑伟 【申请人】厦门厦工机械股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土泵车润滑油脂加注系统，其特征在于：包括车载气罐、管路组件、气动润滑油泵组；所述的包括车载气罐的出气端通过管路组件与气动润滑油泵组的进气端连接，管路组件上的球阀设置在气动润滑油泵组的进气端处；所述的气动润滑油泵组包括气动润滑油泵、润滑油箱、润滑油压板，所述的气动润滑油泵的泵体安装在润滑油箱的顶部，气动润滑油泵的柱塞穿入润滑油箱内，润滑油压板固定套接在气动润滑油泵的柱塞上且滑接在润滑油箱内，将润滑油箱分隔成下部的有油腔和上部的无油腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王少波，李良荣，吕专真，郑伟，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。