一种触片式常闭倒车灯开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种触片式常闭倒车灯开关，包括开关壳体、塑料底座和常闭插片总成，开关壳体是一纵截面呈“凸”形的两端开口的中空台筒体结构，开关壳体的内部包括相互连通的推杆通道和敞口开关腔室，塑料底座是一纵截面呈“H”形的中部设有隔断层的筒体结构，隔断层将塑料底座分隔成底座连接端和底座接线端，底座连接端与敞口开关腔室内外固定套接形成半封闭的开关腔室。常闭插片总成包括设在推杆通道内的可沿轴向滑动的推杆、接线插片组和导通推块，接线插片组包括一对平行对称布置的接线插片，导通推块包括推块体和包设在推块体上的导电触片。本实用新型专利技术触片式常闭倒车灯开关采用常闭接通的开关方式实现了汽车倒车灯启闭操作，结构简单可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车倒车灯开关，特别涉及一种触片式倒车灯开关，属于汽车倒车灯开关装置领域。
技术介绍
汽车倒车灯开关是应用在汽车上的一种空档开关，目前在汽车上使用的空挡开关通常是常开式触点开关，常开式触点开关在未触发的情况下处于断开状态，防止设备发生运行故障，在触发的情况下处于接通状态，汽车设备进入工作状态。公开号是CN101328974A的专利文件公开了一种混合动力汽车用空挡开关，这种空档开关包括固定在变速箱上的壳体，壳体外侧的换挡指与定位座的一端形成顶靠配合，定位座另一端通过壳体内的第一复位弹簧与绝缘插脚座连接，定位座与壳体构成可沿壳体轴向移动的贴靠配合，定位座一端设有向插脚座延伸的簧片，插脚座上设有空挡插脚和在挡插脚，第一复位弹簧伸缩推动簧片分别与空档插脚或在挡插脚连接以形成空挡信号或在挡信号。这种空挡开关能够及时输出空挡信号或在挡信号。公开号是CN201408687Y的专利文件公开了一种双用空档开关，这种空档开关包括外壳、插脚座、顶杆、压块、压块座、簧片、插脚等部件，外壳为圆筒状，插脚座与顶杆分别固定设置在外壳的两端，外壳内部设有压块座、压块、插脚，顶杆中设有可供压块座活动的滑动空间，压块座与顶杆间设有小弹簧，压块座另一端连接压块，压块另一端上设有簧片，空挡插脚和倒档插脚的触点分段设置在压块运动的方向上。这种空档开关能够实现一个开关控制空挡和倒档的功能。
技术实现思路
本技术触片式常闭倒车灯开关公开了新的方案，采用常闭接通的开关方式实现了汽车倒车灯启闭操作，解决了适时启闭汽车倒车灯的问题。本技术触片式常闭倒车灯开关包括开关壳体、塑料底座和常闭插片总成，开关壳体是一纵截面呈“凸”形的两端开口的中空台筒体结构，开关壳体的内部包括相互连通的推杆通道和敞口开关腔室，塑料底座是一纵截面呈“H”形的中部设有隔断层的筒体结构，隔断层将塑料底座分隔成底座连接端和底座接线端，底座连接端与敞口开关腔室内外固定套接形成半封闭的开关腔室。常闭插片总成包括设在推杆通道内的可沿轴向滑动的推杆310、接线插片组和导通推块，接线插片组包括一对平行对称布置的接线插片321，接线插片321的导通端设在开关腔室内，接线插片321的接线端设在底座接线端内，导通推块包括推块体和包设在推块体上的导电触片331，导通推块通过导电触片331夹设在上述一对接线插片321的导通端间，上述一对接线插片321导通端通过导电触片331导电连接，导通推块沿开关腔室轴向的一端与推杆310形成弹性连接，导通推块沿开关腔室轴向的另一端与塑料底座的隔断层形成弹性连接。本技术触片式常闭倒车灯开关采用常闭接通的开关方式实现了汽车倒车灯启闭操作，结构简单可靠。【附图说明】图1是本技术触片式常闭倒车灯开关剖面结构示意图。图2是接线插片组和导通推块导电接触配合的示意图。图1和2中，310是推杆，321是接线插片，331是导电触片，332是承力垫片定位槽，410是绝缘密封垫圈，420是可弹性变形绝缘密封垫片，421是承力垫片定位凸起。【具体实施方式】以下结合附图，对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术触片式常闭倒车灯开关剖面示意图。触片式常闭倒车灯开关包括开关壳体、塑料底座和常闭插片总成，常闭插片总成设在开关壳体和塑料底座组成的空腔内。开关壳体是一纵截面呈“凸”形的两端开口的中空台筒体结构，开关壳体的内部包括相互连通的推杆通道和敞口开关腔室，推杆通道和敞口开关腔室分别于开关壳体的两端开口，推杆的一端伸出上述推杆通道的开口，敞口开关腔室的开口用来与塑料底座套接配合。推杆通道的通径小于敞口开关腔室的通径。塑料底座是一纵截面呈“H”形的中部设有隔断层的筒体结构，隔断层将塑料底座分隔成底座连接端和底座接线端，底座连接端和底座接线端是共底的敞口筒结构，底座连接端与敞口开关腔室内外固定套接形成半封闭的开关腔室。为了增强底座连接端与敞口开关腔室套接的稳固性，提高两者套接的密封性能，本方案将套接在敞口开关腔室内的底座连接端延伸至推杆通道与敞口开关腔室的分界面处，图1示出了上述结构的具体实现方式，套接结合面的延伸促使底座连接端与敞口开关腔室更加紧密结合。但是，在实际使用过程中仅有上述密封措施是不够的，实践表明，空档开关在使用过程中，齿轮油和细小杂质在没有特别密封保护的前提下可以自由进出倒车灯开关内部，在导电接触的介面上产生一层很薄的油膜杂质，大幅增加了接触电阻，导致导通电流远小于额定电流，造成负载倒车灯泡变暗或者不亮，倒车灯泡时亮时不亮的现象，更有甚者，造成瞬间电流过大，倒车灯开关内部烧蚀，倒车灯开关永久失效。为了解决上述开关腔室的密封性问题，本方案在上述改进的基础上还进一步引入了密封总成，用来保证开关腔室的密封性能，避免外部的杂质和油污侵入，具体是底座连接端与敞口开关腔室外开口部结合处设有绝缘密封垫圈410，底座连接端与上述分界面结合处设有可弹性变形绝缘密封垫片420，导通推块沿上述开关腔室轴向的一端通过可弹性变形绝缘密封垫片420与推杆310形成弹性连接。图1示出了本方案可弹性变形绝缘密封垫片的一种具体实现形式，具体是可弹性变形绝缘密封垫片420包括密封环、可弹性变形环和承力垫片，承力垫片设在可弹性变形绝缘密封垫片420中央部，密封环设在可弹性变形绝缘密封垫片420外缘环部，密封环与承力垫片通过可弹性变形环形成弹性连接，底座连接端与分界面结合处通过密封环形成密封连接，导通推块沿上述开关腔室轴向的一端通过承力垫片与推杆310形成弹性连接。由于上述方案采用了可弹性变形环作为连接密封环和承力垫片的中间介质，增加了承力垫片径向位置偏移的可能性，为了解决这个问题，防止承力垫片偏离承压的轴心位置，本方案在导通推块沿上述开关腔室轴向的一端端面上开有承力垫片定位槽332，承力垫片与导通推块沿上述开关腔室轴向的一端压力接触的一端端面上设有承力垫片定位凸起421，承力垫片定位凸起421与承力垫片定位槽332结合定位。本方案的常闭插片总成包括设在推杆通道内的可沿轴向滑动的推杆310、接线插片组和导通推块，接线插片组通过导通推块导通电连接，推杆通过改变接线插片组与导通推块的接触位置控制上述导通状态。接线插片组包括一对平行对称布置的接线插片321，接线插片321的导通端设在开关腔室内，接线插片321的接线端设在底座接线端内，导通推块包括推块体和包设在推块体上的导电触片331，导通推块通过导电触片331夹设在上述一对接线插片321的导通端间，上述一对接线插片321导通端通过导电触片331导电连接。现有的空档开关在接线插片和导电触片的导电接触上多采用点面接触或线面点接触的导通方式，这种导电接触方式有效通电面积较小，插片作用在金属接触环单当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种触片式常闭倒车灯开关，其特征是包括开关壳体、塑料底座和常闭插片总成，所述开关壳体是一纵截面呈“凸”形的两端开口的中空台筒体结构，所述开关壳体的内部包括相互连通的推杆通道和敞口开关腔室，所述塑料底座是一纵截面呈“H”形的中部设有隔断层的筒体结构，所述隔断层将所述塑料底座分隔成底座连接端和底座接线端，所述底座连接端与所述敞口开关腔室内外固定套接形成半封闭的开关腔室；所述常闭插片总成包括设在所述推杆通道内的可沿轴向滑动的推杆(310)、接线插片组和导通推块，所述接线插片组包括一对平行对称布置的接线插片(321)，接线插片(321)的导通端设在所述开关腔室内，接线插片(321)的接线端设在所述底座接线端内，所述导通推块包括推块体和包设在所述推块体上的导电触片(331)，所述导通推块通过导电触片(331)夹设在所述一对接线插片(321)的导通端间，所述一对接线插片(321)导通端通过导电触片(331)导电连接，所述导通推块沿所述开关腔室轴向的一端与推杆(310)形成弹性连接，所述导通推块沿所述开关腔室轴向的另一端与所述塑料底座的隔断层形成弹性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝装，
申请(专利权)人：浙江道成汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33