车载充电器，主体中部成中空圆管，第二输入电极端头和第一输入电极端头在底端成实心圆锥的受力传导结构，主体顶部固定可正反两方向对插的USB插座，其特征在于：还包括在插座的顶部边缘，沿周向设置发光二极管光源的发光灯带，USB插座中的引脚和LED光源连接的输出电路固定主体中部。充分利用可正反两方向对插的USB插座形成相匹配的合理布局的接电端子连接电路结构，满足在狭小空间内的引线排布要求，简化输出电路的复杂性，保证输出端口的引脚隔离需要。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电能转换装置，特别是涉及一种车载电能转换装置。
技术介绍
传统车载充电器的基本功能是利用汽车点烟系统的输出电路将12V电压直接转换为5V电压，进行必要的限流后为数码产品充电，随着数码产品的大量使用，数码产品充电过程往往具有持久性。这种电压转换方式当车载电池的电能不足时仍然继续(比如汽车发动机未启动时)，很容易使汽车蓄电池电压过低，影响汽车的启动、照明等固有设备的供电，导致汽车抛锚等严重后果，给人们的工作、生活带来不便。当汽车蓄电池电压过低时，也没有适当的声光告警提示电源状态，中断充电过程。虽然车载充电器体型较小，但与点烟系统点烟器插座适配的外形很适合形成高压力接触面，由用于攻坚的可能性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载充电器，解决现有条件下车载充电器电源输出时，输出电路简单，无法提供必要的充电易用性结构和状态指示的技术问题。本技术的车载充电器，主体中部成中空圆管，第二输入电极端头和第一输入电极端头在底端成实心圆锥的受力传导结构，主体顶部固定可正反两方向对插的USB插座，还包括在插座的顶部边缘，沿周向设置发光二极管光源的发光灯带，USB插座中的引脚和LED光源连接的输出电路固定主体中部。输出电路包括电容c05、电容c06、电容c07和电容c08，电阻rOl、电阻r02、电阻r03、电阻r04、电阻r08、电阻r09、电阻r22、电阻r23、电阻r24、电阻r25、电阻rj I和电阻rj2，可正反两方向对插的USB插座的引脚8和引脚4连接输出正极Vo，USB插座的引脚5和引脚I对应连接输出负极gl和输出负极g2，USB插座的引脚8和引脚5间并联连接电容c05和电容c06，USB插座的引脚8和引脚5间串联连接电阻rOl和发光二极管lel，USB插座的引脚8和引脚5间串联连接电阻r02和发光二极管le2，USB插座的引脚8和引脚5间串联连接电阻r22和电阻r24，USB插座的引脚6连接在电阻r22和电阻r24之间，USB插座的引脚8和引脚5间串联连接电阻r23和电阻r25，USB插座的引脚7连接在电阻r23和电阻r25之间，USB插座的引脚7和引脚6间连接电阻rj I ；USB插座的引脚8和引脚I间并联连接电容c07和电容c08，USB插座的引脚8和引脚I间串联连接电阻r02和发光二极管le2，USB插座的引脚8和引脚I间串联连接电阻r03和电阻r08，USB插座的引脚2连接在电阻r03和电阻r08之间，USB插座的引脚8和引脚I间串联连接电阻r04和电阻r09，USB插座的引脚3连接在电阻r4和电阻r09之间，USB插座的引脚，2和引脚3间连接电阻rj2。本技术的车载充电器充分利用可正反两方向对插的USB插座形成相匹配的合理布局的接电端子连接电路结构，满足在狭小空间内的引线排布要求，简化输出电路的复杂性，保证输出端口的引脚隔离需要。本技术的车载充电器充分利用了现有点烟器插座的形状，与其完美适配利用合理的材质将车载充电器输入电极端头形成可靠的玻璃破坏工具，既可以通过握紧带有棱线的圆柱体侧壁抵住后端，用输入电极端头撞碎玻璃，又可以通过输入电极端头的特定形状实施玻璃切割，破坏覆盖的防爆膜、遮光膜，以及玻璃应力平衡，为轻松撞碎玻璃形成有利条件。本技术的车载充电器充分利用电压变换电路的结构特点，将点烟器插座输出的蓄电池电压和电流，转换为标准的5V电压，改变5V电压输出使得电抗特性，滤除其中的交流成分。同时对蓄电池输出的馈电状态，以及发动机启停时的过压过载冲击作出快速反应，适时过温保护和过流保护，同时自动识别2.1A和1.0A负载。【附图说明】图1为本技术车载充电器的结构示意图；图2为本技术车载充电器的输入电极端头的局部结构示意图；图3位本技术车载充电器的电压变换电路的连接示意图；图4位本技术车载充电器的输出电路的连接示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。如图1所示，本实施例中，包括为圆管状共轴线的上部壳体104和下部壳体103，上部壳体104的截面为轴对称的直角梯形，直角竖边相邻；在上部壳体104的内壁上端设置一圈与轴线垂直的环形凸起108 ；上部壳体104的外壁上，沿周向均匀设置与轴线平行的握固凸棱；进一步的，上部壳体104外壁的截面轮廓成菱形；下部壳体103的外径等于上部壳体104的内径，下部壳体103的外壁中上部设置一圈与轴线垂直的支撑凸棱109，支撑凸棱109的截面形状为轴对称的直角三角形，斜边朝向下部壳体103外侧下方，下部壳体103内壁下部的内径小于中、上部的内径；支撑凸棱109上方的下部壳体伸入上部壳体底部；还包括插座105，插座105为外径与上部壳体104内径相同的圆柱体，插座105的底部安置于下部壳体103的顶部，插座105的顶部与环形凸起108相抵触；插座105中设置两个平行的可正反两方向对插的USB插座106，在插座105的顶部边缘，沿周向设置LED光源的发光灯带107 ;还包括第一输入电极端头100和第二输入电极端头102，第一输入电极端头100包括共轴线的一个(实心)细圆柱体、一个(实心)粗圆柱体和一个(实心)圆锥，细圆柱体的底部固定在粗圆柱体的顶部，粗圆柱体的底部固定在圆锥的底部，圆锥的尖部朝下；第二输入电极端头102包括共轴线的一个扁平圆环和一个圆管，圆管插入并固定在下部壳体103的底部，圆管的底部固定扁平圆环的顶部，扁平圆环与圆管的内径相同，扁平圆环的外径大于与第一输入电极端头100的粗圆柱体直径，扁平圆环的内径略大于插入固定的第一输入电极端头100的细圆柱体直径，第一输入电极端头100和第二输入电极端头102相邻端面、侧壁间用绝缘层101隔离；下部壳体103内壁和底部为(涂覆)绝缘材料；在第一输入电极端头100顶部和插座105底部的轴线上设置有利于热量传导的绝缘支架110 ;下部壳体103内壁腔中固定电路板；第一输入电极端头100采用303不锈钢。本实施例中，上部壳体104、下部壳体103、绝缘支架110、第二输入电极端头102和第一输入电极端头100形成稳定坚固的力传导固体介质，主体中空，底端实心，可以在第一输入电极端头100的圆锥尖部形成巨大的压强，撞击碎车窗上的钢化玻璃。下部壳体103中提供了可靠的电路板(即各电路)安装空间，并且通过插座105和输入电极端头把电路板与两端的元件隔离，满足电路板始终处于干燥环境，绝缘支架110可以有效将DC-DC变化时的热量快速传导到两端的壳体和导热元件上。利用可正反两方向对插的USB插座106和发光灯带108可以快速实现端头插拔和状态判断。上部壳体104的直径和表面结构可以有效提高车载充电器的插拔便利性。如图2所示，在上述实施例的基础上，第一输入电极端头100包括共轴线的第一椎体131和第二椎体132，第一椎体131为一锥形圆台，(上方的)底部直径大于(下方的)顶部直径，第二椎体132为一圆锥，圆锥底部直径等于固定的第一椎体顶部直径，第一椎体的高度占第一输入电极端头100底部实心圆锥高度的3/5 (或2/5)，第二椎体的高度占第一输入电极端头100底部实心圆锥高度的2/5 (或3/5)，第一椎体母线与轴线的夹角小本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载充电器，主体中部成中空圆管，第二输入电极端头和第一输入电极端头在底端成实心圆锥的受力传导结构，主体顶部固定可正反两方向对插的USB插座，其特征在于：还包括在插座的顶部边缘，沿周向设置发光二极管光源的发光灯带，USB插座中的引脚和LED光源连接的输出电路固定主体中部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于红昶，
申请(专利权)人：深圳市小煷伴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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