本实用新型专利技术公开了一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，涉及发动机罩盖加工技术领域，包括底座、气缸、支撑杆、夹紧杆、定位板，所述底座上设有定位基准板，所述气缸、支撑杆、定位板分别固定在底座上；所述夹紧杆的一端与所述气缸的液压杆通过螺栓相连，所述夹紧杆穿过支撑杆并通过螺栓与支撑杆相连，所述夹紧杆的夹紧端设置在定位板的上方。本实用新型专利技术用于发动机罩盖的气动夹紧装置，通过四个气缸同时控制夹紧杆夹紧发动机罩盖，不仅操作简单，提高了工作效率，而且可以有效地提高加工精度；夹紧杆上设有尼龙固定块，可以有效防止发动机罩盖损伤，提高产品质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机罩盖加工
，特别是涉及一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置。
技术介绍
汽车发动机罩盖作为发动机室总成的一部分，是汽车的重要零件之一。传统的汽车发动机罩盖为了制造上的方便，仅仅是根据发动机的外形进行布置，只要能满足发动机齿轮的安装和保护即可，其结构布局通常都比较复杂。发动机罩盖在加工过程中，由于形状不规则，在进行铣面、打孔的过程中，发动机罩盖在装夹过程中操作比较复杂，加工效率低，而且加工精度低，可能会造成漏油现象。
技术实现思路
本技术的目的为了解决上述发动机罩盖在加工过程中操作复杂、加工效率低、加工精度低的问题，提供一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，该装置通过多个气缸同时控制夹紧杆夹紧发动机罩盖，不仅操作简单，提高了工作效率，而且可以有效地提高加工精度。本技术所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:—种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，包括底座、气缸、支撑杆、夹紧杆、定位板，所述底座上设有定位基准板，所述气缸、支撑杆、定位板分别固定在底座上；所述夹紧杆的一端与所述气缸的液压杆通过螺栓相连，所述夹紧杆穿过支撑杆并通过螺栓与支撑杆相连，所述夹紧杆的夹紧端设置在定位板的上方。进一步地，所述气缸通过螺栓固定在底座上。进一步地，所述底座上设有四个气缸。进一步地，所述气缸对称分布在底座上。进一步地，所述四个气缸的进气管连接在一起，四个气缸的出气管连接在一起。进一步地，所述夹紧杆夹紧端上设有固定块。进一步地，所述固定块为尼龙固定块。进一步地，所述底座上开设有通孔。本技术的有益效果:一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，该装置通过四个气缸同时控制夹紧杆夹紧发动机罩盖，不仅操作简单，提高了工作效率，而且可以有效地提高加工精度；夹紧杆上设有尼龙固定块，可以有效防止发动机罩盖损伤，提高产品质量。【附图说明】图1为本技术气动夹紧装置结构图；图2为本技术气缸结构图；相关原件符号说明:1、底座；2、气缸；3、支撑杆；4、夹紧杆；5、定位板；6、定位基准板；7、通孔；8、进气管；9、液压杆；10、固定块；11、螺栓；12、螺栓；13、出气管。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。具体实施时，结合图1-2，一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，包括底座1、气缸2、支撑杆3、夹紧杆4、定位板5。底座I上设有定位基准板6，定位基准板6为发动机罩盖安装在该装置上提供了定位参考基准。气缸2、支撑杆3、定位板5分别固定在底座I上。夹紧杆4与气缸2、支撑杆3、定位板5配合使用。夹紧杆4的一端通过螺栓11固定在气缸2的液压杆9上，夹紧杆4的中间位置穿过支撑杆3并通过螺栓12与支撑杆固定连接，夹紧杆4的夹紧端设置在定位板5的上方。具体操作时，根据定位基准板6的定位位置，将发动机罩盖放到底座I上，发动机罩盖的边缘放在定位板5上。气缸2的进气管8通气，液压杆9顶起，液压杆带动夹紧杆4一端升起，由于支撑杆3固定不动，夹紧杆的中部固定在支撑杆的位置就相当于固定支点，使得夹紧杆的夹紧端向下运动，从而夹紧发动机罩盖。当发动机罩盖加工完毕时，通过关闭气缸的进气管，打开气缸的出气管13，使气缸液压杆收起，夹紧杆的夹紧端抬起，取下发动机罩盖即可。为了使该装置安装、维修方便，气缸通过螺栓固定在底座上。为了提高发动机罩盖的加工效率，提高加工精度，在底座上设置四个气缸，四个气缸在底座上对称分布。四个气缸的进气管8连接在一起，四个气缸的出气管13连接在一起，可以完成对气缸的同时控制，从而可以完成对发动机罩盖的4个边缘位置的同时夹紧和松开。为了防止发动机罩盖端面损伤，提高发动机罩盖的加工质量。在夹紧杆的夹紧端安装一个固定块10，固定块可以是尼龙固定块。为了使发动机罩盖定位更准确，可以在底座上开设通孔7。在发动机罩盖铣面、打孔加工过程中的碎肩可以通过通孔漏出。—种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，该装置通过四个气缸同时控制夹紧杆夹紧发动机罩盖，不仅操作简单，提高了工作效率，而且可以有效地提高加工精度；夹紧杆上设有尼龙固定块，可以有效防止发动机罩盖损伤，提高产品质量。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:包括底座、气缸、支撑杆、夹紧杆、定位板，所述底座上设有定位基准板，所述气缸、支撑杆、定位板分别固定在底座上；所述夹紧杆的一端与所述气缸的液压杆通过螺栓相连，所述夹紧杆穿过支撑杆并通过螺栓与支撑杆相连，所述夹紧杆的夹紧端设置在定位板的上方。2.按照权利要求1所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述气缸通过螺栓固定在底座上。3.按照权利要求2所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述底座上设有四个气缸。4.按照权利要求3所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述气缸对称分布在底座上。5.按照权利要求4所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述四个气缸的进气管连接在一起，四个气缸的出气管连接在一起。6.按照权利要求1所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述夹紧杆夹紧端上设有固定块。7.按照权利要求6所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述固定块为尼龙固定块。8.按照权利要求1所述的一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于:所述底座上开设有通孔。【专利摘要】本技术公开了一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，涉及发动机罩盖加工
，包括底座、气缸、支撑杆、夹紧杆、定位板，所述底座上设有定位基准板，所述气缸、支撑杆、定位板分别固定在底座上；所述夹紧杆的一端与所述气缸的液压杆通过螺栓相连，所述夹紧杆穿过支撑杆并通过螺栓与支撑杆相连，所述夹紧杆的夹紧端设置在定位板的上方。本技术用于发动机罩盖的气动夹紧装置，通过四个气缸同时控制夹紧杆夹紧发动机罩盖，不仅操作简单，提高了工作效率，而且可以有效地提高加工精度；夹紧杆上设有尼龙固定块，可以有效防止发动机罩盖损伤，提高产品质量。【IPC分类】B23Q3/00【公开号】CN204893462【申请号】CN201520668646【专利技术人】潘春喜 【申请人】安徽省青阳县华瑞科技有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机罩盖的气动夹紧装置，其特征在于：包括底座、气缸、支撑杆、夹紧杆、定位板，所述底座上设有定位基准板，所述气缸、支撑杆、定位板分别固定在底座上；所述夹紧杆的一端与所述气缸的液压杆通过螺栓相连，所述夹紧杆穿过支撑杆并通过螺栓与支撑杆相连，所述夹紧杆的夹紧端设置在定位板的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘春喜，
申请(专利权)人：安徽省青阳县华瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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