轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种具有出色的空气阻隔性和低温抗裂性，且不依赖磷资源的轮胎。所述轮胎具有由橡胶组合物构成的内衬层，以100质量份的橡胶组分为基准，所述橡胶组合物包含1至30质量份的脂肪族二元酸酯，和8至30质量份的具有60℃以上软化点的树脂，所述橡胶组分包括选自于由丁基橡胶、卤代丁基橡胶、和异戊二烯系橡胶构成的组中的至少一种，其中所述橡胶组合物的脆化温度为-35℃以下。

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种具有由特定橡胶组合物构成的内衬层的轮胎。
技术介绍
对于内衬层用橡胶组合物，为了提高未硫化阶段的内衬层与相邻部件间的粘性以及内衬层之间的粘性(也称为，成型粘性)，会增加加工油如石蜡油的量。然而，这种情况存在一个问题，即获得的内衬层的空气阻隔性不足。特别是石蜡油具有可与丁基橡胶出色混合的优势，可降低玻璃态转变温度(Tg)，可提高薄片挤出性，即可使薄片挤出物光滑且边缘平整。然而同时，其也不利于降低空气阻隔性，因此希望减少其配合量。为了提高内衬层的空气阻隔性，已知可配合使用具有101℃以上软化点的混合树脂或具有120至130℃的软化点的萜烯树脂来部分地或全部地代替石蜡油。然而，这种方法存在一个问题，即橡胶组合物的Tg和脆化温度会升高。轮胎橡胶组合物的脆化温度与用于急冷区域的轮胎的耐久性密切相关，用于急冷区域的极寒季节的轮胎胎面的橡胶组合物的脆化温通常被设定在-35℃以下。另外，内衬层用橡胶组合物的Tg优选被设定在-35℃以下。然而，如果这是困难的，则通过降低低温例如市场的酷寒温度-40℃下的复数模量(E*)来阻止裂纹的发生以保证轮胎的耐久性。JP2013-236876A中公开了一种具有由内衬层用橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，所述橡胶组合物含有包括混合树脂的特定树脂，其通过制备内衬层用橡胶组合物降低低温复数模量E*来阻止裂纹的发生，以100质量份的橡胶组分为基准，所述橡胶组合物包含30至46质量份的特定的增强填料，但是并未考虑橡胶组合物的Tg和脆化温度。WO2006/009002和JP2008-038028A中公开了一种内衬层用橡胶组合物，其中丁基橡胶组分中包含了磷酸酯低温增塑剂以提高空气阻隔性和低温下的抗裂性。然而，由于磷酸酯低温增塑剂中含有的磷资源仅存在于世界上的四个国家并趋于枯竭，故磷资源的成本增加。磷资源也是重要的肥料和工业碱性原料。另外，为了保证磷资源且减少成本，橡胶工业中需要不依赖磷资源的增塑剂。
技术实现思路
本专利技术的主题在于提供一种具有由橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，该橡胶组合物不依赖磷资源、具有出色的空气阻隔性和低温抗裂性。为了解决上述问题经过潜心研究的结果是，专利技术人发现通过制备具有由一种橡胶组合物构成的内衬层的轮胎可以解决上述问题，所述橡胶组合物包含特定的橡胶组分、脂肪族二元酸酯、以及具有特定软化点和特定脆化温度的树脂。通过进一步试验，专利技术人实现了本专利技术。即，本专利技术涉及一种具有由橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，所述橡胶组合物以100质量份的橡胶组分为基准，包含1至30质量份的脂肪族二元酸酯和8至30质量份的具有60℃以上的软化点的树脂，所述橡胶组分包括选自于由丁基橡胶、卤代丁基橡胶、异戊二烯系橡胶构成的组中的至少一种，所述橡胶组合物的脆化温度为-35℃以下。优选地，橡胶组分中丁基橡胶和/或卤代丁基橡胶的含量为81至100质量％。优选地，橡胶组分中具有10至50mol％的环氧化率的环氧天然橡胶的含量为90质量％以上。优选地，所述树脂包含5至20质量份的混合树脂。优选地，脂肪族二元酸酯的理论分子量为150以上，且其闪点为100℃以上。优选地，脂肪族二元酸酯的醇取代基的碳原子数为5以上。本专利技术通过制备具有由一种橡胶组合物构成的内衬层的轮胎可以提供不依赖磷资源且具有出色的空气阻隔性和低温抗裂性的轮胎，所述橡胶组合物包含特定橡胶组分、脂肪族二元酸酯、以及具有特定软化点和特定脆化温度的树脂。具体实施方式本专利技术的轮胎是具有由一种橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，所述橡胶组合物包含特定的橡胶组分、脂肪族二元酸酯、以及具有特定软化点的树脂。<橡胶组分>根据本专利技术的橡胶组合物中的橡胶组分包括选自于由丁基橡胶(IIR)，卤代丁基橡胶(X-IIR)，和异戊二烯系橡胶构成的组中的至少一种。所述丁基橡胶(IIR)是指非卤代丁基橡胶，也称为普通丁基橡胶或再生丁基系橡胶。通常用于轮胎工业的那些均适于用作所述IIR。所述再生丁基系橡胶是指包含大量丁基橡胶的橡胶产品，例如用于轮胎生产的内胎或胎囊的研磨颗粒，或脱硫研磨颗粒，其为通过切断研磨颗粒中橡胶组合物的交联键而获得的再硫化的橡胶组分。通常，丁基橡胶组分对应有约50质量％的再生丁基系橡胶。所述再生丁基系橡胶也包含硫，但该硫被失活从而不参与交联。所述再生丁基系橡胶也可包含部分的卤代丁基橡胶，但卤素被失活从而不影响本专利技术。所述再生丁基系橡胶商品的例子包括由村冈橡胶再生株式会社生产的内胎的再生橡胶、和由CarQuest株式会社生产的胎囊的再生橡胶。所述来自村冈橡胶再生株式会社内胎的再生橡胶通过在加压下热处理丁基内胎制造。所述来自CarQuest株式会社胎囊的再生橡胶通过在挤出机中磨削胎囊制造。上述每种再生丁基系橡胶可以单独使用，或两种以上组合使用。所述卤代丁基橡胶(X-IIR)是指将卤素导入到普通丁基橡胶分子中的橡胶。本文中，“卤代丁基橡胶”是指除包括在再生丁基系橡胶中的卤代丁基橡胶之外的卤代丁基橡胶。卤代丁基橡胶的例子包括溴代丁基橡胶(Br-IIR)和氯代丁基橡胶(Cl-IIR)。上述中优选的是氯代丁基橡胶，因为当其与天然橡胶(NR)组合使用时具有出色的硫化率和耐焦性。当橡胶组分包括IIR和/或X-IIR时，以100质量％的橡胶组分为基准，IIR和/或X-IIR的含量(组合使用时为总含量)优选为81质量％以上，更优选为83质量％以上，更加优选为85质量％以上。如果IIR和/或X-IIR的含量低于81质量％，趋于无法获得足够的空气阻隔性。就获得出色的空气阻隔性来说，IIR和/或X-IIR的含量优选为100质量％，就获得出色的与相邻部件的硫化粘性以及出色的成型粘性来说，其优选为96质量％以下，更优选为95质量％以下。当橡胶组分包括IIR和/或X-IIR时，以100质量％的橡胶组分为基准，非卤代丁基橡胶的含量可以是0质量％，但优选为5质量％以上，更优选为8质量％以上。另外，非卤代丁基橡胶的含量优选为30质量％以下，更优选为25质量％以下。如果非卤代丁基橡胶的含量超过30质量％，则趋于无法确保橡胶组分的交联均一性、令人满意的空气阻隔性和断裂伸长率。当橡胶组分包括IIR和/或X-IIR时，就可维持耐久性和成本优势来说，以100质量％的橡胶组分为基准，作为丁基橡胶组分的再生丁基系橡胶的含量优选为10质量％以上。另外，作为丁基橡胶组分的再生丁基系橡胶的含量优选为25质量％以下。如果作为丁基橡胶组分的再生丁基系橡胶的含量超过25质量％，则与该丁基橡胶组分一起同时含有的油的作用使空气阻隔性趋于劣化。优选地，考虑到空气阻隔性、燃料效率、和断裂伸长率，不包括再生丁基系橡胶。当橡胶组分包括IIR和/或X-IIR时，以100质量％的橡胶组分为基准，X-IIR的含量优选为51质量％以上，更优选为60质量％以上。如果X-IIR的含量低于51质量％，则无法确保橡胶组分的交联均一性和交联密度、令人满意的空气阻隔性、和足够的硫化率。X-IIR含量的上限没有特别地限定，就可获得出色的空气阻隔性来说，其优选为100质量％，就可获得更出色的成型粘性和燃料效率来说，其优选为96质量％以下，更优选为90质量％以下。所述异戊二烯系橡胶没有特别地限定，可使用通常用于轮胎工业中本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎，其具有由橡胶组合物构成的内衬层，基于100质量份橡胶组分，所述橡胶组合物包含：1至30质量份脂肪族二元酸酯，和8至30质量份软化点为60℃以上的树脂，所述橡胶组分包括选自于由丁基橡胶、卤代丁基橡胶、和异戊二烯系橡胶构成的组中的至少一种，其中所述橡胶组合物的脆化温度为‑35℃以下。

【技术特征摘要】
2014.06.17 JP 2014-124713;2015.04.06 JP 2015-077881.轮胎，其具有由橡胶组合物构成的内衬层，基于100质量份橡胶组分，所述橡胶组合物包含：1至30质量份脂肪族二元酸酯，和8至30质量份软化点为60℃以上的树脂，所述橡胶组分包括丁基橡胶和/或卤代丁基橡胶，所述橡胶组分中丁基橡胶和/或卤代丁基橡胶的含量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎达也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP