本发明专利技术涉及一种轮椅车性能测试用假人，包括背板，背部结构，座部结构，大腿板，小腿结构，所述背板与背部结构通过胶合板连接，用于减小背部结构与轮椅之间的震动和摩擦，所述背部结构与座部结构之间转动连接，用于模拟人体臀部与大腿的重量和重心，所述座部结构下面固定连接用于模拟人体臀部与大腿的形状的大腿板，座部结构前端设有用于模拟人体小腿部分的重量和重心的小腿结构。本发明专利技术使用合理的材料、运用现代机械设计的知识来制做一个符合人体重力分布、重心位置的假人。用它来代替人体对轮椅车进行静态稳定性、疲劳强度以及抗冲击强度等性能的质量安全测试。并且其设计上简单、实用、可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种测试用假人，尤其是一种用于轮椅车性能测试的假人。
技术介绍
轮椅是非常重要的康复工具，它不仅是所有肢体伤残者的代步工具，更重要的是 可以使他们借助于轮椅参与社会活动，融入社会，更好的生活下去。我国是世界上老年人口 最多的国家，也是人口老龄化发展速度最快的国家之一。现如今轮椅已成为行动不便的老 年人、残疾人不可缺少的代步工具，由于其适用对象十分广泛，只要使用者拥有意识清晰以 及正常的认知能力，使用轮椅是个不错的选择，因此轮椅车的市场需求量越来越大，但是现 在国内生产的轮椅车与国外生产的轮椅车相比，其生产和销售市场还处于混乱状态，存在 着产品质量差、档次低、品种少、企业生产规模小等严重问题。 需要轮椅车测试用假人进行测试的轮椅车属性有：车轮着地性、静态稳定性、驻坡 性能、滑行偏移量、小脚轮耐冲击测试、整车强度耐疲劳性、搁脚板行驶冲击载荷试验、疲劳 强度试验等。 为了解决上述问题就必须加强对所有轮椅车进行质量检查。而轮椅车测试用假人 就是不可或缺的一种检测工具，它的主要作用就是通过模拟人体各躯干的重量以及重心位 置，来替代真实人体帮助测试轮椅车的静态稳定性、疲劳强度以及冲击性强度等轮椅车的 质量参数。从而帮助轮椅车生产单位在轮椅车质量检测中完成轮椅车各项安全指标的自我 检查。
技术实现思路
本专利技术是要提供一种轮椅车性能测试用假人，对轮椅车的静态稳定性、疲劳强度 以及冲击强度等轮椅车性能的质量参数进行测试。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种轮椅车性能测试用假人，包括背板， 背部结构，座部结构，大腿板，小腿结构，所述背板与背部结构通过胶合板连接，用于减小背 部结构与轮椅之间的震动和摩擦，所述背部结构与座部结构之间转动连接，用于模拟人体 臀部与大腿的重量和重心，所述座部结构下面固定连接用于模拟人体臀部与大腿的形状的 大腿板，座部结构前端设有用于模拟人体小腿部分的重量和重心的小腿结构。 所述背部结构放置六块钢块b和一块钢块a，并用轻质铝合金条加固背部结构2， 所述钢块b7下面设有塑料件；所述座部结构放置四块钢块b和一块钢块a ;所述小腿结构 上放置一块的钢块b，组成100KG假人模型。 所述背部结构与座部结构之间通过转轴连接。所述大腿板与座部结构通过四个螺 钉固定连接。 所述背部结构放置3N-3块钢块b和一块钢块a ;所述座部结构放置N块钢块b和 一块钢块a ;所述小腿结构上放置一块钢块b和I N T (块钢块a，组成25*4N (N> = 4) KG 泠. 假人模型。 本专利技术的有益效果是：本专利技术通过模拟人体各躯干的重量以及重心位置，来替代 真实人体帮助测试轮椅车的静态稳定性、疲劳强度以及冲击强度等轮椅车性能的质量参 数。从而帮助轮椅车生产单位在轮椅车质量检测中完成轮椅车各项安全指标的自我检查， 并在此基础上进行改进。且假人的各部分质量符合GB/T 18029的规定要求，整个GB/T 18029中只规定了 25KG，50KG，75KG以及IOOkg的质量等级，然而随着人们的生活水平的提 高，国人的体重正渐渐与欧美人的体重靠拢，此时100KG的的模型显然已经不能满足市场 的要求，本文根据GB/T18029给出的质量等级，推导出质量的通用公式。【附图说明】 图1是本专利技术的整体模型结构图； 图2是背板与背部结构组装分解图； 图3是背部与座部结构组装图； 图4是座部与大腿板结构组装分解图。【具体实施方式】 下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。 参照GB/T 18029和轮椅车测试用假人的实际结构应用，假人的质量等级有25kg、 50kg、75kg、IOOkg和25*4N(N> = 4) kg。假人可以由以下材料构成： 1. (15 ± I) mm的胶合板或塑料：连接背部结构及背板 2. (30:f ) mm * (2= ) mm的轻质铝条：制作假人外型的框架 3. (240 ±5) _ *(80 ±3) mm *(40°4) mm 的钢块（质量大约为 6kg):内部配重 4. (240 ±5) mm *(80 ±3) mm 冰（20°2)mni 的钢块（质量大约为 3kg):内部配重 5. (30 ± 10) mm* (20 士 I) mm的塑料或尼龙件：固定配重块 6. (30 ±10) mm* (12 ±1) mm的塑料或尼龙件：固定配重块 7. (15 ±3) mm高密度闭孔泡沫材料：抗冲击 8. (50 ± 3) mm硬质开孔泡沫材料：减震 在进行测试时，与轮椅车尺寸相对应的假人被固定安放在轮椅车上，且假人应离 开座位的边尽可能的远并与其座位的两个侧边等距。假人腿放置的位置应当使其后边缘与 脚托的后边缘相重合。 如图1至图4所示，一种轮椅车性能测试用假人，包括背板1，背部结构2,座 部结构3,大腿板4,小腿结构5，（240±5)mm * (80±3:).咖* (20°2) mill的钢块a6， (240±5)mm *(80±3)mm *(40fi4)mni 的钢块b7，（30:f )_ 轻质错合金条 8,（30 ±10) mm* (20 士 I) mm 的塑料件 9〇 背板1与背部结构2通过胶合板连接，用于减小背部结构与轮椅之间的震动和摩 擦；背部结构2与座部结构3之间转动连接，座部结构3下面固定连接用于模拟人体臀部与 大腿的形状的大腿板4,座部结构3前端设有用于模拟人体小腿部分的重量和重心的小腿 结构5。 背板I :减小背部结构与轮椅之间的震动和摩擦。背部结构2 :模拟人体的躯干 部分的重量和重心。座部结构3:模拟人体臀部与大腿的重量和重心。大腿板4:模拟 人体臀部与大腿的形状，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮椅车性能测试用假人，包括背板(1)、背部结构(2)、座部结构(3)、大腿板(4)、小腿结构(5)，其特征在于：所述背板(1)与背部结构(2)通过胶合板连接，用于减小背部结构与轮椅之间的震动和摩擦；所述背部结构(2)与座部结构(3)之间转动连接，用于模拟人体臀部与大腿的重量和重心；所述座部结构(3)下面固定连接用于模拟人体臀部与大腿的形状的大腿板(4)，所述座部结构(3)前端设有用于模拟人体小腿部分的重量和重心的小腿结构(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵改平，陈二云，陈楠心，毛春燕，宋燕美，崔海坡，尚昆，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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