智能燃油管理系统及其操作方法技术方案

本发明专利技术创造提供了一种智能燃油管理系统及其操作方法，包括柜体，柜体从外部油箱获得油液并提供给发动机；柜体内设中转油箱、动力装置、控制装置和计量装置，控制装置包括单片机、液位传感器、继电控制模块和鸭嘴开关，液位传感器与单片机连接；动力装置包括电机和泵，电机与泵连接，电机通过单片机控制；计量装置设置在电机上，计量装置与单片机连接；油液管理装置内还设置有多个油管，多个油管将对油液管理装置与外部装置进行油液的传输。本发明专利技术创造通过设置多个油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输。与发动机之间进行油液的传输和对中转油箱内多余油液的回收，紧急装置在特殊情况下对发动机进行供油，保证了系统工作的安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造属于燃油监测管理设备
，尤其是涉及一种用于柴油机或内燃机的智能燃油计量和管理系统及其操作方法。
技术介绍
目前，我国港口和以燃油为能源生产用的施工机械，例如:搬运卡车、拖斗、吊车等使用的燃料以柴油为主。随着港口以及大型机械或货运使用频繁企业、港口管理水平的不断提高，能源的科学使用和机械设备的充分利用提到议事日程上来。随着能源的短缺以及环境污染日益的加剧，并且国家对于节能减排的要求逐步提高，这些因素都在促使能源大量消耗的企业加强对能源的精细化管理，在节约能源，提高能源利用率的同时，也减少排放，保护环境。在柴油发动机中，通过低压栗抽取的燃油一部分被消耗掉，还有一部分再回到油箱中，这就导致了燃油计量的困难。并且多数的流动机械包括卡车、装载机、挖掘机等都在恶劣的工况下工作，导致颠簸严重，这也造成了燃油计量的难度加大。在目前使用的内燃机油耗计量设备中全部采用流量计作为计量工具，而流量计必须在恒定流速下才能计量准确，而柴油发动机的燃油消耗是非线性的，忽高忽低，因此无法使用流量计测得准确的燃油消耗值。同时，随着应用技术、检测技术的不断发展，智能化管理也必将应用在更多的邻域。现有设备中大都以从ECU中读取油耗数据，而该油耗数据也是不准确的。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种智能燃油管理系统，以解决现有技术中油液监测管理中所出线的不准确现象。同时，提出一种结构更加合理的油液管理装置，以方便油液的管理。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的:—种智能燃油管理系统，包括柜体，柜体从外部油箱获得油液并提供给发动机；所述柜体内设置有中转油箱、动力装置、控制装置和计量装置，所述中转油箱竖直的设置在柜体的一侧；所述控制装置包括单片机、液位传感器、继电控制模块和鸭嘴开关，所述液位传感器与单片机连接；所述动力装置包括电机和栗，所述电机与栗连接，电机通过单片机控制；所述计量装置设置在电机上，计量装置与单片机连接；所述油液管理装置内还设置有多个用于连接的油管，所述多个用于连接的油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输，以及用于油液管理装置与发动机之间进行油液的传输；所述多个用于连接的油管还用于对中转油箱内多余油液的回收；所述多个用于连接的油管还包括紧急装置，所述紧急装置用于在紧急情况下保证对发动机的供油。进一步的，所述多个用于连接的油管包括主进油管、回油管、出油管和保险油管；其中，主进油管分为两段，包括一段设置在栗的入口至外部油箱之间，和一段设置在栗的出口至中转油箱之间；所述出油管设置在中转油箱至发动机之间；所述回油管设置在发动机的回油口至中转油箱之间；所述保险油管设置在外部油箱回油口和中转油箱之间；所述紧急装置包括中间油管和三通阀门，所述中间油管设置在主进油管的栗的入口至外部油箱一段和出油管之间，所述三通阀门设置在中间油管与出油管的连接处；所述中转油箱的顶部还设置有排气阀。进一步的，所述多个用于连接的油管包括主进油管、回油管、出油管和保险油管；其中，主进油管分为两段，包括一段设置在栗的入口至外部油箱之间，和一段设置在栗的出口至中转油箱之间；所述出油管设置在中转油箱至发动机之间；所述回油管设置在发动机的回油口至中转油箱之间；保险油管设置在外部油箱的出油口和中转油箱之间；所述紧急装置包括保险油管上设置的三通接头，以及三通接头的另一端上设置的直接与大气连接的手动开关。进一步的，所述中转油箱的靠近顶部位置和靠近底部位置都设置了鸭嘴开关，所述鸭嘴开关连接至继电控制模块，继电控制模块直接控制电机电源通断。进一步的，所述控制装置还包括数据传输模块，存储模块以及电路控制模块，所述数据传输模块、存储模块都由单片机进行控制。更进一步的，所述数据传输模块包括GPRS无线传输单元，无线传输单元与外部数据存储系统连接，并采用GPRS DTU对数据进行实时传输。更进一步的，所述存储模块包括EEPR0M，所述EEPROM在通电后自动将数据传送给数据传输模块。相对于现有技术，本专利技术创造所述的智能燃油管理系统具有以下优势:本专利技术创造所述的一种智能燃油管理系统，通过在进油的电机上设置计量装置，从而完成对油液的管理。通过在中转油箱设置液位传感器，并通过液位传感器对液位进行控制。同时，在中转油箱和外部油箱设置了直接连接的保险油管，保险油管上还有可与大气接通的手动开关。手动开关在工作时打开，使油箱与外界大气接通，当中转油箱的供油管理出线故障而不能正常工作时，此时关闭手动开关，使中转油箱内出现负压，迫使外部油箱中的油液由于大气压通过保险油管进入中转油箱。从而保证了设备的使用安全，使发动机不会出现空转等现象，从而损坏发动机。本专利技术创造所述的一种智能燃油管理系统，通过设置了多个用于连接的油管，多个用于连接的油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输，以及用于油液管理装置与发动机之间进行油液的传输；多个用于连接的油管还用于对中转油箱内多余油液的回收；多个用于连接的油管还包括紧急装置，紧急装置用于在紧急情况下保证对发动机的供油。从而使油液管理装置的使用更加的方便，以及安全。通过在油箱的靠近顶部位置和靠近底部位置都设置了鸭嘴开关，鸭嘴开关连接至继电控制模块，继电控制模块连接用于直接控制电机的电源。从而在电机或传感器出现故障时，当中转油箱中的油液大于上限位而电机还继续工作时，油液液面的上升将使鸭嘴开关接通，从而控制继电控制模块强制断开电机的电源。或者在油箱中油液小于下限位而电机还没有工作时，强制的对电机进行通电，使电机从外部油箱对中转油箱进行栗油。从而保证了系统的工作安装，不会出现油液从中转油箱中泄露，从而保证了设备和人生的安全。通过采用单片机，并通过单片机将存储模块、数据传输模块和电路控制模块连接成一个整体，从而完成构成整个控制系统，并采用此系统完成整个工作流程。在存储模块中，采用EEPROM对数据进行存储。在数据传输模块中，采用GPRS传输方式，以代替传统的IC卡作为数据的传输方式。当电源断电时，单片机能自动保存断电前的数据，恢复供电时则能将断电前的数据自动回城，数据通过GPRS DTU实时传输回服务器。本专利技术创造的另一目的在于提出一种智能燃油管理系统的操作方法，以配合所述的油液管理装置，使其达到更加安全和自动的使用效果。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的:一种应用智能燃油管理系统的操作方法:①通过液位传感器读取油液的高度，并将数据传输至单片机中与单片机内预设的最低标准数值进行比对并对数据进行记录；②当液位值大于最低标准数值时，记录此刻液位值，再次进行液位值读取并进行比对，直到液位值达到最低标准数值；③当液位值小于或等于最低标准数值时，单片机发出信号，使电机开始工作，将外部油箱中的油液传输至中转油箱；④液位传感器继续进行液位数据的读取，并将数据传输至单片机中进行数据的比对并记录；⑤当读取的液位数据达到单片机内预设的最高标准数值，单片机控制电机停止工作；⑥通过液位传感器进行新一轮的液位数据读取并记录，重复上述所有步骤；⑦在紧急状况下，停止工作并调整紧急装置，使发动机保持正常工作。进一步的，所述紧急装置包括中间油管和三通阀门，所述中间油管设置在主进油管的栗的入口至外部油箱一段和出油管之间，所述三通阀门设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能燃油管理系统，包括柜体，柜体从外部油箱获得油液并提供给发动机；所述柜体内设置有中转油箱、动力装置、控制装置和计量装置，其特征在于：所述中转油箱竖直的设置在柜体的一侧；所述控制装置包括单片机、液位传感器、继电控制模块和鸭嘴开关，所述液位传感器与单片机连接；所述动力装置包括电机和泵，所述电机与泵连接，电机通过单片机控制；所述计量装置设置在电机上，计量装置与单片机连接；所述油液管理装置内还设置有多个用于连接的油管，所述多个用于连接的油管对油液管理装置和外部油箱之间进行油液的传输，以及用于油液管理装置与发动机之间进行油液的传输；所述多个用于连接的油管还用于对中转油箱内多余油液的回收；所述多个用于连接的油管还包括紧急装置，所述紧急装置用于在紧急情况下保证对发动机的供油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李民培，彭树平，
申请(专利权)人：天津吉森机电设备工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12