本发明专利技术公开了一种用于车辆的配重安装装置，包括：配重模块，所述配重模块用于模拟人体的配重；配重托架，所述配重托架用于临时支撑所述配重模块；以及配重安装机构，所述配重安装机构用于将所述配重模块从所述配重托架转移到车辆上，所述配重安装机构包括：可移动地底座、操作平台、滑轨机构，所述操作平台连接在所述底座上且相对于所述底座可沿竖直方向移动，所述滑轨机构连接在所述操作平台上，所述滑轨机构上设有沿水平方向延伸的滑轨、配合在所述滑轨内且用于支撑所述配重模块的支撑架以及配合在所述滑轨内且用于推动所述支撑架沿水平方向滑动的推动件。根据本发明专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置，便于配重的安装和转移。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的配重安装装置。
技术介绍
相关技术中，整车试验过程中，为了验证整车的最大承载能力及性能，需要对整车进行安装质量搭载，模拟整车满载状态下进行测试。整车通常使用沙袋、沙桶或其他配重块对整车进行质量配重，但是由于整车配重质量较大，搬运过程费时费力，而且沙袋和沙桶安装在座椅上不容易进行固定，试验过程中容易移动，对试验造成影响或危险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种便于配重安装、转移的配重安装装置。根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置，包括:配重模块，所述配重模块用于模拟人体的配重；配重托架，所述配重托架用于临时支撑所述配重模块；以及配重安装机构，所述配重安装机构用于将所述配重模块从所述配重托架转移到车辆上，所述配重安装机构包括:可移动地底座、操作平台、滑轨机构，所述操作平台连接在所述底座上且相对于所述底座可沿竖直方向移动，所述滑轨机构连接在所述操作平台上，所述滑轨机构上设有沿水平方向延伸的滑轨、配合在所述滑轨内且用于支撑所述配重模块的支撑架以及配合在所述滑轨内且用于推动所述支撑架沿水平方向滑动的推动件。根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置，便于配重的安装和转移。根据本专利技术的一些实施例，所述操作平台与所述底座通过第一传动机构连接，所述第一传动机构包括:减速器，所述减速器设在所述操作平台上；第一手柄，所述第一手柄与所述减速器的输入端相连；以及第一丝杆，所述第一丝杆的上端与所述减速器的输出轴连接，所述第一丝杆的下端与所述底座通过螺纹传动，以驱动所述操作平台相对所述底座沿竖直方向移动。根据本专利技术的一些实施例，所述滑轨机构包括:本体部；转动部，所述转动部可转动地连接在所述操作平台上，所述转动部具有竖直滑槽；以及滑动部，所述滑动部与所述本体部相承接，所述滑轨形成在所述本体部和所述滑动部上，所述滑动部可滑动地配合在所述竖直滑槽内。根据本专利技术的一些实施例，所述本体部上设有第二丝杆，所述滑轨具有内滑槽和外滑槽，所述推动件与所述第二丝杆通过螺纹传动且可滑动地配合在所述内滑槽上，所述支撑架配合在所述外滑槽上。根据本专利技术的一些实施例，所述滑动部与所述操作平台之间通过第二传动机构连接，所述第二传动机构包括:绞盘，所述绞盘的输入端设有第二手柄，所述绞盘的连接线穿过所述转动部并与所述滑动部相连接。根据本专利技术的一些实施例，所述转动部包括:空心连接件，所述空心连接件内限定出供所述连接线通过的第一线路通道；以及转动件，所述转动件与所述空心连接件连接且所述转动件内限定出供所述连接线通过的第二线路通道，所述转动件与所述本体部相承接且所述滑轨的末端形成在所述转动件上。根据本专利技术的一些实施例，所述配重模块包括:模块主体，所述模块主体具有用于与所述配重托架配合的第一安装部和用于与所述配重安装机构配合的第二安装部；两个大腿模块，每个所述大腿模块的第一端与所述模块主体可枢转地连接，两个所述大腿模块呈左右对称分布；两个小腿模块，所述小腿模块与所述大腿模块对应且与相应地大腿模块的第二端可枢转地连接。根据本专利技术的一些实施例，所述第一安装部包括位于自所述模块主体的左侧向右凹的第一左凹槽以及自所述模块主体的右侧向左凹的第一右凹槽；所述第二安装部包括邻近所述第一左凹槽内侧设置的第二左凹槽、邻近所述第一右凹槽内侧设置的第二右凹槽以及自所述模块主体的下侧向上凹的第三凹槽，所述第三凹槽内设有连接轴。根据本专利技术的一些实施例，所述支撑架具有与所述滑轨滑动配合的导轨、用于与所述第一左凹槽配合的第一支撑杆、用于与所述第二做凹槽配合的第二支撑杆、用于与所述第三凹槽内的连接轴卡接的卡钩。根据本专利技术的一些实施例，所述配重托架包括:支座；液压缸，所述液压缸设在所述支座上，所述液压缸具有活塞杆以及用于驱动所述活塞杆运动的脚踏板；托架，所述托架连接在所述活塞杆上，所述托架具有用于与所述第一安装部配合的安装插槽。【附图说明】图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的示意图。图2是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重安装机构的示意图。图3是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重模块在配重安装机构上的立体装配示意图。图4是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重模块在配重安装机构上的装配示意图(转动部转动某一角度)。图5是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重模块在配重安装机构上的装配示意图(滑动部下滑某一距离)。图6是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重模块的示意图。图7是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的支撑架的示意图。图8是根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置的配重托架的示意图。附图标记:用于车辆的配重安装装置100，配重模块10，模块主体11，第一左凹槽111a，第一右凹槽111b，第二左凹槽112a，第二右凹槽112b，第三凹槽113，大腿模块12，小腿模块13，连接轴14，把手15，配重托架20，支座21，液压缸22，活塞杆221，脚踏板222，托架23，安装插槽231，配重安装机构30，底座31，滚轮311，操作平台32，滑轨机构33，本体部331，转动部332，空心连接件3321，转动件3322，滑动部333，滑轨334，内滑槽3341，外滑槽3342，支撑架335，导轨3351，第一支撑杆3352，第二支撑杆3353，卡钩3354，推动件336，第一手柄40，第一丝杆50，第二丝杆60，第二手柄70，第三手柄80，第四手柄90。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图8详细描述根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置。如图1所示，根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置包括:配重模块10、配重托架20以及配重安装机构30。其中，配重模块10用于模拟人体的配重，配重托架20用于临时支撑配重模块10，配重安装机构30用于将配重模块10从配重托架20转移到车辆上。配重安装机构30包括:可移动地底座31、操作平台32以及滑轨机构33。操作平台32连接在底座31上且相对于底座31可沿竖直方向移动，滑轨机构33连接在操作平台32上，滑轨机构33上设有滑轨334、用于支撑配重模块10的支撑架335以及用于推动支撑架335推动件336，滑轨334沿水平方向延伸，支撑架335以及推动件336均配合在滑轨334内且可沿水平方向滑动。根据本专利技术实施例的用于车辆的配重安装装置，一方面，配重模块10根据人体各部分重量比例制作，用于车辆试验时更贴近车辆的实际使用状态，增强了测量结果的准确性；另一方面，配重模块10可被临时支撑在配重托架20上，降低了操作者的劳动强度；再一方面，配重安装机构30能够将配重模块10从配重托架20上快速转移至车辆上或对配重模块10进行回收，节省了安装时间和人力，增强了配重安装当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的配重安装装置，其特征在于，包括：配重模块，所述配重模块用于模拟人体的配重；配重托架，所述配重托架用于临时支撑所述配重模块；以及配重安装机构，所述配重安装机构用于将所述配重模块从所述配重托架转移到车辆上，所述配重安装机构包括：可移动地底座；操作平台，所述操作平台连接在所述底座上且相对于所述底座可沿竖直方向移动；滑轨机构，所述滑轨机构连接在所述操作平台上，所述滑轨机构上设有沿水平方向延伸的滑轨、配合在所述滑轨内且用于支撑所述配重模块的支撑架以及配合在所述滑轨内且用于推动所述支撑架沿水平方向滑动的推动件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董英雷，李毅，岳巍，田博士，王颖亮，崔江林，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。