一种汽车座椅护板的检具结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅护板的检具结构，包括基板、模拟块、卡板和压钳，在基板上设有模拟块，模拟块依次为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块、第四模拟块、第五模拟块、第六模拟块、第七模拟块和第八模拟块，所述八个模拟块所围成的形状与被检测护板的轮廓一致，在第一模拟块与第八模拟块之间、第二模拟块与第三模拟块之间、第七模拟块与第八模拟块之间各设有一个活动模拟块，在基板上位于第三模拟块和第四模拟块的外侧各设有一个卡板，位于所述第七模拟块和第八模拟块的外侧各设有一个压钳。本实用新型专利技术的有益效果：能够准确检测座椅护板的轮廓、弧度、卡扣结构等，为座椅护板检测提供了统一的标准，操作简单，检测结果直观、稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件检具领域，尤其是涉及一种汽车座椅护板的检具结构。
技术介绍
现在汽车座椅护板多采用塑料材质，塑料产品成本低、易塑性、质量轻，护板是由塑料热熔注塑成型的，塑料本身的收缩率较高，所以成型后的产品的尺寸、造型等可能存在差异，所以需要对产品进行检测，而目前由于没有相应的检具，检验人员只能通过目测去判断产品是否合格，由于缺乏统一标准和人眼的局限性，通常会造成检验误差，因此我们设计了一种汽车座椅护板检测用检具。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座椅护板的检具结构，以提高产品检测的准确性，提尚出厂广品质量。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车座椅护板的检具结构，包括基板、八个模拟块、两个卡板和两个压钳，在所述基板上设有所述模拟块，所述模拟块依次为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块、第四模拟块、第五模拟块、第六模拟块、第七模拟块和第八模拟块，所述八个模拟块所围成的形状与被检测护板的形状一致，且在所围成区域内的基板上还设有定位块和检测块，在所述八个模拟块上均划有3_宽的轮廓刻线，用于检测护板的轮廓度，在所述第一模拟块与第八模拟块之间、第二模拟块与第三模拟块之间、第七模拟块与第八模拟块之间各设有一个活动t吴拟块。所述活动模拟块包括连接块、活动定位块、压紧螺栓和限位销，所述连接块与所述基板固定连接，在所述连接块上设有所述活动定位块，在所述活动定位块的一端设有卡块，在所述活动定位块上靠近活动定位块的另一端处依次开设有滑槽和第一限位孔，在所述连接块上开设有若干第二限位孔，所述压紧螺栓穿过所述滑槽并与相对应的所述第二限位孔螺纹连接，通过锁紧压紧螺栓从而将活动定位块固定于活动模拟块上，所述限位销穿过所述第一限位孔插放在与所述第一限位孔相对应的第二限位孔中，用于活动定位块的定位。在所述基板上，位于所述第三模拟块和第四模拟块的外侧各设有一个卡板，用于检测被检测护板弧度检测，位于所述第七模拟块和第八模拟块的外侧各设有一个压钳，用于固定被检测护板，在所述卡板上还设有挡销。进一步的，所述定位块的位置和形状与被检测护板上定位柱的位置和形状相匹配。进一步的，所述检测块的位置和形状与被检测护板上所开设空缺区域的位置和形状一致。进一步的，所述卡块的结构和形状与被检测卡扣相匹配，用于检测卡扣结构是否合格。进一步的，所述第一限位孔的孔径大于所述第二限位孔的孔径，当安装好限位销后，可继续对活动定位块位置进行微调。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车座椅护板的检具结构具有以下优势:能够准确检测座椅护板的轮廓、弧度、卡扣结构等是否合格，为座椅护板检测提供了统一的标准，减小目测检验造成的误差，操作简单，检测结果直观、稳定，可重复使用，提尚出厂广品的合格率。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的俯视图；图2为本技术中活动模拟块的俯视图；图3为本技术中活动模拟块的主视图。附图标记说明:1-基板，2-第一模拟块，3-第二模拟块，4-第三模拟块，5-第四模拟块，6_第五模拟块，7-第六模拟块，8-第七模拟块，9-第八模拟块，10-卡板，11-压钳，12-轮廓刻线，13-定位块，14-检测块，15-活动定位块，16-压紧螺栓，17-限位销，18-滑槽，19-第一限位孔，20-第二限位孔，21-卡块，22-挡销，23-连接块。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。—种汽车座椅护板的检具结构，包括基板1、八个模拟块、两个卡板10和两个压钳11，在所述基板I上设有所述模拟块，所述模拟块依次为第一模拟块2、第二模拟块3、第三模拟块4、第四模拟块5、第五模拟块6、第六模拟块7、第七模拟块8和第八模拟块9，所述八个模拟块所围成的形状与被检测护板的形状一致，且在所围成区域内的基板I上还设有定位块13和检测块14，所述定位块13的位置和形状与被检测护板上定位柱的位置和形状相匹配，所述检测块14的位置和形状与被检测护板上所开设空缺区域的位置和形状一致，在所述八个模拟块上均划有3mm宽的轮廓刻线12，用于检测护板的轮廓度，在所述第一模拟块2与第八模拟块9之间、第二模拟块3与第三模拟块4之间、第七模拟块8与第八模拟块9之间各设有一个活动模拟块，所述活动模拟块包括连接块23、活动定位块15、压紧螺栓16和限位销17，所述连接块23与所述基板I固定连接，在所述连接块23上设有所述活动定位块15，在所述活动定位块15的一端设有卡块21，在所述活动定位块15上靠近活动定位块15的另一端处依次开设有滑槽18和第一限位孔19，所述卡块21的结构和形状与被检测卡扣相匹配，用于检测卡扣结构是否合格，在所述连接块23上开设有若干第二限位孔20，所述压紧螺栓16穿过所述滑槽18并与相对应的所述第二限位孔20螺纹连接，通过锁紧压紧螺栓16从而将活动定位块15固定于连接块23上，所述限位销17穿过所述第一限位孔19插放在与所述第一限位孔19相对应的第二限位孔20中，用于活动定位块15的定位，所述第一限位孔19的孔径大于所述第二限位孔20的孔径，当安装好限位销17后，可继续对活动定位块15位置进行微调。在所述基板I上，位于所述第三模拟块4和第四模拟块5的外侧各设有一个卡板10，用于检测被检测护板弧度检测，位于所述第七模拟块8和第八模拟块9的外侧各设有一个压钳11，用于固定被检测护板，在所述卡板10上还设有挡销22。本技术的工作过程:在安装被检测护板前，先将三个活动模拟块上的限位销17取下，松开压紧螺栓16，打开活动定位块15，使活动定位块15处于非定位状态，松开挡销22，展开卡板10，打开压钳11，使检具处于打开状态，然后将被检测护板按照八个模拟块方位轻放于检具的定位面上，闭合活动定位块15，将限位销17穿过第一限位孔19插放在相应的第二限位孔20中，对活动定位块15进行微调，使卡块21卡置于被检测卡扣中，然后拧紧压紧螺栓16，复位压钳11，闭合卡板10，拧上挡销22，完成被检测护板的固定，最后用Φ 1.5ΧΦ4.5型通止规检测卡板10、检测块14与护板之间的间隙，若间隙在0-3mm之间，则产品合格，反之则不合格，观测护板轮廓与模拟块上的3_宽轮廓刻线12的位置关系，若护板轮廓在3mm宽轮廓刻线12上，则产品合格，反之则不合格。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车座椅护板的检具结构，其特征在于:包括基板、八个模拟块、两个卡板和两个压钳，在所述基板上设有所述模拟块，所述模拟块依次为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块、第四模拟块、第五模拟块、第六模拟块、第七模拟块和第八模拟块，所述八个模拟块所围成的形状与被检测护板的形状一致，且在所围成区域内的基板上还设有定位块和检测块，在所述八个模拟块上均划有3mm宽的轮廓刻线，在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅护板的检具结构，其特征在于：包括基板、八个模拟块、两个卡板和两个压钳，在所述基板上设有所述模拟块，所述模拟块依次为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块、第四模拟块、第五模拟块、第六模拟块、第七模拟块和第八模拟块，所述八个模拟块所围成的形状与被检测护板的形状一致，且在所围成区域内的基板上还设有定位块和检测块，在所述八个模拟块上均划有3mm宽的轮廓刻线，在所述第一模拟块与第八模拟块之间、第二模拟块与第三模拟块之间、第七模拟块与第八模拟块之间各设有一个活动模拟块；所述活动模拟块包括连接块、活动定位块、压紧螺栓和限位销，所述连接块与所述基板固定连接，在所述连接块上设有所述活动定位块，在所述活动定位块的一端设有卡块，在所述活动定位块上靠近活动定位块的另一端处依次开设有滑槽和第一限位孔，在所述连接块上开设有若干第二限位孔，所述压紧螺栓穿过所述滑槽并与相对应的所述第二限位孔螺纹连接，所述限位销穿过所述第一限位孔插放在与所述第一限位孔相对应的第二限位孔中；在所述基板上，位于所述第三模拟块和第四模拟块的外侧各设有一个卡板，位于所述第七模拟块和第八模拟块的外侧各设有一个压钳，在所述卡板上还设有挡销。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张同强，张承红，
申请(专利权)人：天津双林汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12