一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，属于城市轨道车辆受流器技术领域。包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台之间，两个第一安装凸台分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市轨道车辆的受流器安装，属于城市轨道车辆受流器

技术介绍
三轨供电系统广泛用于国内城市轨道交通项目，受流器是供电系统重要组成部分，因此受流器的绝缘安全对车辆的正常运营至关重要。受流器通常安装于转向架构架侧面。目前，受转向架的宽度及三轨下部限界的影响，受流器的安装及操作空间非常有限。受流器为高压设备，为防止受流器与转向架之间发生接地故障，受流器的绝缘臂必须具有足够的绝缘距离，而转向架的安装空间影响到绝缘臂的绝缘距离设计。目前城市轨道车辆在安装受流器时，一般均采用平板式安装支架安装于转向架上。但在安装及操作空间相对较小的情况下，采用平板式安装支架通常会带来:1、受流器绝缘距离不足；2、安装紧固件拆卸困难，同时紧固件防松标记不便检查等问题。现有受流器安装支架的形式为平板式安装支架，受流器与安装支架通过螺栓螺母紧固，再与转向架安装座相连，平板式安装支架适用于安装空间较大的场合，不适合在紧凑的安装空间。不能充分利用转向架安装座的高度空间，导致受流器设计时无法保证足够的绝缘距离。另外，现有安装支架为通孔，受流器需通过螺母安装到支架上，而螺母距离转向架较近，拆卸困难，且不方便维护人员检查螺母的防松标记。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出一种新的受流器安装结构，充分利用了转向架安装座I的高度空间，增大了受流器绝缘臂的绝缘距离。本技术的具体技术方案是:—种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台之间，两个第一安装凸台分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。所述受流器安装支架的凹陷面上设有两个第二安装凸台，所述第二安装凸台上通过螺钉固定连接所述受流器。所述第二安装凸台上设有螺纹孔。所述受流器安装支架上凹陷面设有减重孔。所述受流器安装支架为碳钢材质。本技术比较现有技术方案，具有以下优点:第一、本方案将安装支架设计为凹形结构，采用铸造工艺实现，充分利用了转向架安装座I的高度空间，用以增大受流器绝缘臂的绝缘距离；第二、本方案安装支架具有带螺纹的安装凸台，受流器只需要通过螺栓紧固即可，不需要安装螺母，解决了紧固件防松标记的不便检查的问题。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术受流器安装结构的总装图；图2为本技术受流器安装结构的爆炸图；图3为本技术受流器安装支架结构图；其中，1、第一安装凸台；2、受流器安装支架；3、受流器；4、螺栓；2_1、第二安装凸台；2-2、螺纹孔；2_3、减重孔；H、转向架安装座的高度空间。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，包括依次通过连接件相互固定连接的转向架安装座1、受流器安装支架2及受流器3，所述转向架安装座I包括底板，底板上固定有两个第一安装凸台I，第一安装凸台I上设有螺纹孔，所述受流器安装支架2具有一个嵌设于所述两个第一安装凸台I之间的凹陷面，凹陷面的两侧设有用于与两个第一安装凸台I连接的两个翼板；所述凹陷面相邻所述受流器3的一面上设有第二安装凸台2-1，第二安装凸台2-1上设有螺纹孔2-2，通过螺栓4固定连接所述受流器3。如图2或图3所示，本技术中受流器安装支架2为碳钢材质、铸造件，为减轻支架重量，支架中间凹陷面上开有减重孔2-3。如图1所示，将受流器安装到支架2安装到转向架安装座上的第一安装凸台I后，可利用转向架安装座的高度空间H，用以增加受流器绝缘臂的绝缘距离。同时由于第二安装凸台2-1上带螺纹孔2-2，安装时不需要紧固螺母，解决了螺母不好安装、维护的问题。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。【主权项】1.一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于:包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台(I)之间，两个第一安装凸台(I)分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于:所述受流器安装支架的凹陷面上设有两个第二安装凸台(2-2)，所述第二安装凸台(2-2)上通过螺钉(4)固定连接所述受流器(3)。3.根据权利要求2所述的一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于:所述第二安装凸台(2-1)上设有螺纹孔(2-2 )。4.根据权利要求2所述的一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于:所述受流器安装支架(2 )上凹陷面设有减重孔(2-3 )。5.根据权利要求1所述的一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于:所述受流器安装支架(2 )为碳钢材质。【专利摘要】本技术涉及一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，属于城市轨道车辆受流器
包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台之间，两个第一安装凸台分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。【IPC分类】B60L5/39, B61F5/50【公开号】CN204801809【申请号】CN201520502115【专利技术人】陈松辉, 葛莲, 施晓芳, 张顺, 方俊, 丁朝奉, 王小杰 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于紧凑安装空间的受流器安装支架，其特征在于：包括一个凹陷面及位于所述凹陷面两侧的翼板；所述凹陷面嵌设于转向架安装座上两个第一安装凸台（1）之间，两个第一安装凸台（1）分别通过紧固件与受流器安装支架上的两个翼板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松辉，葛莲，施晓芳，张顺，方俊，丁朝奉，王小杰，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32