便携式折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能折叠，且携带方便的便携式折叠电动车，该车的行走部分由一个居中的安装驱动电机、带刹车的前轮和一个居中的或两个左右并排的可自由转动的后轮组成，前叉转向轴承座左右两侧对称设有带锁紧机构的插孔和导电插头；而与后叉相连的一对连杆的顶端安装有导电插座；该连杆的顶端可插入前叉转向轴承座上的插孔内，由锁紧扳手锁紧；同时前叉转向轴承座上的导电插头也插入连杆顶端的导电插座中；蓄电池盒固定在后叉上，其电源线与连杆顶端的导电插座相连，而前叉转向轴承座上导电插头与前叉上的电机驱动器电源相连。采用上述结构，使用者可以迅速的将整车拆分为重量相当的两部分，一手提一个，为上下楼梯，搭乘公共交通工具提供了方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其是能折叠，方便携带的电动车。
技术介绍
目前，公知的电动自行车是作为全程单一使用的交通工具而设计的，考虑了长时间骑行的需要，所用电机和电池都比较笨重，加之还要考虑长时间骑行的舒适性和脚踏自行功能，整车尺寸和自重都不适合随身携带。中国专利文献专利号:201520003531.6，名称:《便携式折叠电动车》提供了一种便携式折叠电动车的方案，尽管折叠后可以像行李车一样拖行很省力，但提着它上下楼梯或搭乘公共交通工具对一些人来说还是不够方便，另外从结构、布局方面也比较复杂，增加了产品的成本。
技术实现思路
为了克服现有的折叠电动车折叠后体积大、重量重，随身携带不够轻便的不足，本技术提供了一种便携式折叠电动车方案，使整车折叠、伸缩后体积更小，自重更轻，携带更为方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:由一个居中的装有驱动电机、带刹车的前轮和一个居中的或两个左右并排的可自由转动的后轮及可伸缩车把立管、可伸缩车座立管、电机驱动电路、刹车舵机、驾驶仪和蓄电池组成的便携式折叠电动车，该车的前叉转向轴承座左右两侧对称设有带锁紧机构的插孔和导电插头；与后叉相连的一对连杆的顶端安装有导电插座；该连杆的顶端可插入前叉转向轴承座两侧的捅孔，捅入后可由锁紧机构锁紧；同时前叉转向轴承座两侧的导电插头也插入连杆顶端的导电插座中；插头和插座可以是一针、两针或多针的电气插接件；连杆与后叉通过铰链连接，可向后轮方向折叠，蓄电池盒后部固定在后轮叉上，蓄电池盒的顶面向两侧伸出对连杆限位，蓄电池盒的电源线与连杆顶端的导电插座相连；后轮刹车控制电路的信号线也与连杆顶端的导电插座相连，或连接无线电收发模块接收驾驶仪相应的无线电收发模块发送的无线电刹车信号；电机驱动器安装在前叉上，其电源线与前叉转向轴承座上的导电插头相连，驾驶仪控制后轮刹车的信号线也可以与前叉轴承座上的导电插头相连，或连接无线电收发模块发送刹车信号给后轮刹车控制电路相应的无线电收发模块；车架立管通过铰链与车架连接，在车架立管外设有一个可滑动的套管，向上移动该套管就可以将车架立管向前折叠。本技术的有益效果是，整车可以迅速拆解成重量相当的两部分，将整车的重量一分为二(电机所在的部分和电池所在的部分分离)，使用者可一手提一个，大大减轻一只手的负担，特别是上下楼梯或上下公交。本技术拆解或装配迅速，拆解后既可以像拖行李车一样拖着走，也可以进一步折叠缩短，携带搭乘公共交通工具，将其放在座位下或其他空间狭小的地方，最大限度减小对其他乘客的影响。此外，本技术可配置为两轮无座、两轮有座、三轮无座、三轮有座等多种款式，即满足年轻人对时尚的追求又适合老年人使用。【附图说明】下面结合附图和实例对本技术进一步说明图1是本技术两轮无座型整车的轴测图。图1中1.前轮，2.后轮，3.电机驱动器，4.前轮刹车舵机，5.前叉转向轴承座，6.前叉立管，7.前叉转向轴承座上的捅孔，8.插孔锁紧扳手，9.导电插头，10.连杆，11.后叉，12.铰链，13.蓄电池盒，14.前叉立管锁紧扳手，15.车把立管，16.调速转把，17.刹车转把，18.驾驶仪，30.后轮刹车控制电路，31.后轮刹车舵机，36.前叉。图2是本技术两轮无座型拆解后的轴测图。图中7.前叉转向轴承座上的插孔，8.插孔锁紧扳手，9为导电插头，10.为连杆，11为后叉，19.为导电插座。图3是本技术前叉转向轴承座、导电插头、插座及连杆的装配图，图中只画出一侧的导电插接件及连杆。图中5.前叉转向轴承座，7.前叉转向轴承座上的插孔，8.插孔锁紧扳手，9.导电捅头，10.连杆，19.导电插座，20.导电插座固定件，21.导电插座紧同螺母。图4是本技术两轮无座型拆解后进一步折叠、收缩的轴测图。图中10.连杆，12.铰链，13.蓄电池盒，14.前叉立管锁紧扳手。图5是本技术两轮有座型整车的轴侧图。图中22.固定套管，23.车架立管，24.车座立管紧固扳手，25.车座立管，26.车座紧固扳手，27.车座，28.车座铰链。图6是本技术两轮有座型后半部分折叠、收缩后的轴测图。图中22.固定套管，23.车架立管，24.车座立管紧固扳手，25.车座立管，26.车座紧固扳手，27.车座，29.车架立管铰链。图7是本技术3轮有座型整车的轴侧图。图中2.后轮，11.后叉，30.后轮刹车控制电路，31.后轮刹车舵机。图8是本技术整车的电路框图。图中1.前轮电机，3.电机驱动器，4.前轮刹车舵机，16.调速转把，17.刹车转把，30.后轮刹车控制电路，31.后轮刹车舵机，32.单片机，33.显示屏，35.蓄电池。图9是本技术电源线载波调制解调电路框图图中3.电机驱动器，9.导电插头，18.驾驶仪，19.导电插座，35.蓄电池，L1、L2高频扼流圈，Tl、T2高频变压器，Cl、C2隔直电容。图10是本技术采用无线电收发模块的电路框图。图中1.前轮电机，3.电机驱动器，4.前轮刹车舵机，16.调速转把，17.刹车转把，30.后轮刹车控制电路，31.后轮刹车舵机，32.单片机，33.显示屏，34.无线电收发模块，35.蓄电池。【具体实施方式】如图1、图5、图7所示，本技术的行走部分由一个居中的装有驱动电机、带刹车的前轮(I)和一个居中的或两个左右并排的可自由转动的后轮(2)组成，前轮(I)选用市售的内嵌电机、带刹车的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
由一个居中的装有驱动电机、带刹车的前轮和一个居中的或两个左右并排的可自由转动的后轮及可伸缩车把立管、可伸缩车座立管、电机驱动电路、刹车舵机、驾驶仪和蓄电池组成的便携式折叠电动车，其特征是：前叉转向轴承座左右两侧对称设有带锁紧机构的插孔和导电插头；与后叉相连的一对连杆的顶端安装有导电插座；该连杆的顶端可插入前叉转向轴承座两侧的插孔，插入后可由锁紧机构锁紧；同时前叉转向轴承座两侧的导电插头也插入连杆顶端的导电插座中；插头和插座可以是一针、两针或多针的电气插接件；连杆与后叉通过铰链连接，可向后轮方向折叠，蓄电池盒后部固定在后轮叉上，蓄电池盒的顶面向两侧伸出对连杆限位，蓄电池盒的电源线与连杆顶端的导电插座相连；后轮刹车控制电路的信号线也可以与连杆顶端的导电插座相连，或连接无线电收发模块接收驾驶仪相应的无线电收发模块发送的无线电刹车信号；电机驱动器安装在前叉上，其电源线与前叉转向轴承座上的导电插头相连，驾驶仪控制后轮刹车的信号线也与前叉轴承座上的导电插头相连，或连接无线电收发模块发送刹车信号给后轮刹车控制电路相应的无线电收发模块；车架立管通过铰链与车架连接，在车架立管外设有一个可滑动的套管，向上移动该套管就可以将车架立管向前折叠。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康，
申请(专利权)人：陈康，
类型：新型
国别省市：北京;11