一种虚拟电控发动机实验台架制造技术

本实用新型专利技术公布了一种虚拟电控发动机实验台架，包括：蓄电池，其正极端通过点火开关分别与常开继电器的线圈、点火控制组件以及发动机控制单元连接；所述常开继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器分别与直流电机以及轴流式风扇连接。本实验台架以汽车发动机为基础模型，能直观、醒目地显示汽车发动机电控系统的工作过程，该设备非常方便调试、检测，且安全、经济、环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种虚拟电控发动机实验台架。
技术介绍
目前，汽车发动机实验台架一般采用真实的零部件制作，导致整个实验台架体积庞大、制作成本昂贵；且运转时要消耗燃油、排放废气，造成运行成本高、污染环境及一定的安全隐患。另一方面也易造成安全事故及环境污染。如采用虚拟实验系统则可较好的解决上述问题，教师的教学与学生的学习都变得更为方便，也有利于激发学生的创新意识。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种虚拟电控发动机实验台架。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案:一种虚拟电控发动机实验台架，包括:蓄电池，其正极端通过点火开关分别与常开继电器的线圈、点火控制组件以及发动机控制单元连接；所述常开继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器分别与直流电机以及轴流式风扇连接；发动机控制单元，其信号输入端分别与凸轮轴位置传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门控制组件、曲轴位置传感器、空气流量传感器以及氧传感器连接，其信号输出端分别与第一缸喷油器指示灯、第二缸喷油器指示灯、第三缸喷油器指示灯、第四缸喷油器指示灯以及活性碳罐电磁阀指示灯连接；点火控制组件，其控制输入端与发动机控制单元连接，其控制输出端分别与第一缸火花塞组件、第二缸火花塞组件、第三缸火花塞组件以及第四缸火花塞组件连接；油栗继电器，其线圈的信号输入端与所述发动机控制单元连接，其常开触点开关的动触点与蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点与油栗工作指示灯连接。进一步的，还包括防盗控制单元，其控制输入端与所述发动机控制单元连接；所述防盗控制单元的防盗信号输入端与点火开关连接，其防盗信号输出端与环绕在机械点火开关锁的外面的识读线圈连接；其中，所述防盗控制单元把点火信号发送给所述识读线圈，由识读线圈把点火信号用感应的方式传送给汽车钥匙内的脉冲转发器，所述脉冲转发器接收点火信号后立即发射出“程控代码”，并通过所述识读线圈把“程控代码”发送给所述防盗控制单元；所述防盗控制单元把输入的“程控代码”与预先存贮在该防盗控制单元内的汽车钥匙代码进行核对，判断其是否正确；如代码正确，所述防盗控制单元立即给所述发动机控制单元发送启动点火和燃油喷射的控制信号，使发动机顺利启动；如代码不正确，则所述防盗控制单元立即给所述发动机控制单元发送切断点火和燃油喷射的控制信号，使得发动机不能顺利启动。本技术的有益效果:本实验台架以汽车发动机为基础模型，能直观、醒目地显示汽车发动机电控系统的工作过程，该设备非常方便调试、检测，且安全、经济、环保。【附图说明】图1本技术的电路原理示意图。【具体实施方式】图1所示，为本技术的一种虚拟电控发动机实验台架，包括:蓄电池2，其正极端通过点火开关4分别与常开继电器5的线圈、点火控制组件6以及发动机控制单元12连接；所述常开继电器5的常开触点开关的动触点与所述蓄电池2的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器I分别与直流电机3以及轴流式风扇32连接。发动机控制单元12，其信号输入端分别与凸轮轴位置传感器7、水温传感器8、进气温度传感器9、节气门控制组件10、曲轴位置传感器15、空气流量传感器20以及氧传感器22连接，其信号输出端分别与第一缸喷油器指示灯16、第二缸喷油器指示灯17、第三缸喷油器指示灯18、第四缸喷油器指示灯19以及活性碳罐电磁阀指示灯21连接。点火控制组件6，其控制输入端与发动机控制单元12连接，其控制输出端分别与第一缸火花塞组件27、第二缸火花塞组件28、第三缸火花塞组件29以及第四缸火花塞组件30连接。油栗继电器26，其线圈的信号输入端与所述发动机控制单元12连接，其常开触点开关的动触点与蓄电池2的正极端连接，其常开触点开关的静触点与油栗工作指示灯23连接。本试验台架中还设置有防盗控制单元14，其控制输入端与所述发动机控制单元12连接；所述防盗控制单元14的防盗信号输入端与点火开关4连接，其防盗信号输出端与环绕在机械点火开关锁的外面的识读线圈24连接。其中，防盗控制单元14把点火信号发送给所述识读线圈24，由识读线圈24把点火信号用感应的方式传送给汽车钥匙内的脉冲转发器，所述脉冲转发器接收点火信号后立即发射出“程控代码”，并通过所述识读线圈24把“程控代码”发送给所述防盗控制单元14 ;所述防盗控制单元14把输入的“程控代码”与预先存贮在该防盗控制单元14内的汽车钥匙代码进行核对，判断其是否正确；如代码正确，所述防盗控制单元14立即给所述发动机控制单元12发送启动点火和燃油喷射的控制信号，使发动机顺利启动；如代码不正确，则所述防盗控制单元14立即给所述发动机控制单元12发送切断点火和燃油喷射的控制信号，使得发动机不能顺利启动。由于每一辆车的车钥匙不同，所以每个脉冲转发器都可设置有不同的程控代码。当使用合法的汽车钥匙打开点火开关时，防盗指示灯25会点亮预定时间后熄灭。如果使用非法的汽车钥匙，或者防盗系统存在故障，打开点火开关后，防盗指示灯25会连续不断地闪烁。在点火开关4闭合时，蓄电池2分别给发动机控制单元12、防盗控制单元14以及点火控制组件6提供工作电源，具体如下:使用合法钥匙使点火开关4闭合时，常开继电器5的常开触点开关的动静触点吸合，直流电机3和轴流式风扇32按照油门踏板的位置以一定的转速转动，直流电机3驱动曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮转动，曲轴正时齿轮通过曲轴位置传感器15给发动机控制单元12提供曲轴位置(发动机转速)信号，发动机控制单元12接收到发动机转速信号后会控制油栗继电器26的动静触点吸合，油栗工作指示灯23点亮，此时就模拟给油栗以及喷油器等提供工作电源。凸轮轴正时齿轮通过凸轮轴位置传感器7给发动机控制单元12提供凸轮轴位置信号；轴流式风扇32启动后给空气流量传感器20提供气流，空气流量传感器20将空气流量信号传送给发动机控制单元12 ;水温传感器8和进气温度传感器9按照其调整的阻值给发动机控制单元12提供水温信号与进气温度信号；节气门控制组件10中的节气门位置传感器给发动机控制单元12提供节气门位置信号，它与油门踏板同步。发动机控制单元12根据上述各传感器采集的发动机相关信号，通过计算、分析和处理，确定一个最佳的燃油喷射量、喷油时刻和点火时间，用于控制各个缸的喷油器指示灯、各个缸的火花塞组件、汽车的怠速控制电机、油栗工作指示灯、活性碳罐电磁阀指示灯21等对应的各个执行元件工作；且发动机的喷油、点火频率与发动机转速同步。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种虚拟电控发动机实验台架，其特征在于，包括: 蓄电池(2)，其正极端通过点火开关(4)分别与常开继电器(5)的线圈、点火控制组件(6)以及发动机控制单元(12)连接；所述常开继电器(5)的常开触点开关的动触点与所述蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器(I)分别与直流电机(3)以及轴流式风扇(32)连接； 发动机控制单元(12)，其信号输入端分别与凸轮轴位置传感器(7)、水温传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种虚拟电控发动机实验台架，其特征在于，包括：蓄电池(2)，其正极端通过点火开关(4)分别与常开继电器(5)的线圈、点火控制组件(6)以及发动机控制单元(12)连接；所述常开继电器(5)的常开触点开关的动触点与所述蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器(1)分别与直流电机(3)以及轴流式风扇(32)连接；发动机控制单元(12)，其信号输入端分别与凸轮轴位置传感器(7)、水温传感器(8)、进气温度传感器(9)、节气门控制组件(10)、曲轴位置传感器(15)、空气流量传感器(20)以及氧传感器(22)连接，其信号输出端分别与第一缸喷油器指示灯(16)、第二缸喷油器指示灯(17)、第三缸喷油器指示灯(18)、第四缸喷油器指示灯(19)以及活性碳罐电磁阀指示灯(21)连接；点火控制组件(6)，其控制输入端与发动机控制单元(12)连接，其控制输出端分别与第一缸火花塞组件(27)、第二缸火花塞组件(28)、第三缸火花塞组件(29)以及第四缸火花塞组件(30)连接；油泵继电器(26)，其线圈的信号输入端与所述发动机控制单元(12)连接，其常开触点开关的动触点与蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点与油泵工作指示灯(23)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32